Standgas viel zu hoch

Hallo Leute,

kaum seit wenigen Wochen Sl Besitzer, tun sich viele kleine(?) Baustellen auf.
Seit kurzem ist beim meinem SL500 BJ84 die Leerlaufdrehzahl/das Standgas viel zu hoch.
Ich habe nichts geschraubt, geändert oder eine Idee woher das kommt, aber vielleicht kann jemand helfen.
Der Wagen läuft aktuell nach dem Start auf über 1.500rpm konstant ohne runter zu gehen.

Letzte Woche fing dieses Problem an, aber nachdem er es an einem Tag so machte, bin ich etwas rum gefahren, dann war es später wieder weg.
Am WE war es nun plötzliche wieder da und auch nachdem ich über 300km gefahren bin, ist es nun dauerhaft so hoch.

Vielleicht hat jemand ne Idee und ggf. hilft auch der Hinweis, dass verschwand und dann wieder kam?

Lehrlaufregelventil alt und hängt oder eher Elektronik? Wie könnte ich den Fehler eingrenzen?

Danke für Eure Fachhilfe!
Grüße
Jörg


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Josh_S_ am 13-08-2012 12:51 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Josh_S_ am 13-08-2012 12:53 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Josh_S_ am 13-08-2012 16:57 ]

Leuchtet auch die ABS-Lampe (sofern er ABS hat)?
Das klingt für mich nach defekter Sicherung im Überspanungsschutzrelais (ÜSR).
1.600 Umin-1 ist das Notfallprogramm der K-Jet.
Grüße
Matthias

Hallo Matthias,

er hat ABS
Ich muss mal schauen.
Also müßte nach diesem Verdacht die ABS Leuchte beim Zünden tot sein?

Wenn Deine Vermutung stimmt, wo sitzt das Relais?

Danke und Gruß
Jörg

Nein, nach dem Zünden dürfte sie nicht erlöschen!
Das Relais sitzt entweder hinter dem Handschuhfach oder im Fussraum.
Ich kenne mich bei den Vormöpfen nicht so gut aus.
Grüße
Matthias

Hallo Matthias,

also eine ständig leuchtende Warnanzeige hätte ich gesehen, da war nichts.
Allerdings spricht auch dagegen, dass das Phänomen zwischenzeitlich mal kurz weg war.
Bei defekter Sicherung gibt es wohl nur 0 oder 1.

Gruß
Jörg

Hi,

es muss nicht die Sicherung sein, das deutet eher auf ein defektes Überspannungsschutzrelais hin.

Diese digitale Funktion hatte ich mal bei einem 560SEC, ging - ging nicht...da war die Sicherung i.O.

Hat das ÜSp Relais beim 107er überhaupt eine Sicherung?

Gruss
Andreas

Ja,die Sicherung sitzt oben auf dem Relais und muß
nicht kaputt sein.
Ich hatte beim M103 das gleiche mit flackernder ABS Leuchte und
der Karton lief wie ein Sack Muscheln .
Sicherung war ganz,
allerdings hat das Relais es hinter sich gehabt.

Hallo Mucki,


als Neuling muss ich nochmal nach-haken: wo genau ist "oben auf dem Relais".
Oder wenn Du es nicht für meinen SL500 Bj84 weißt, dann hast Du vielleicht einen Tip, in welcher Komination es eingbaut wurde, dann kann ich vielleicht nach Anhaltspunkten suchen.
Danke schonmal vorab!

Grüße
Jörg

Hallo,
folgendes habe ich in der Suchfunktion gefunden.

Das Überspannungsschutzrelais versorgt die KE-Jetronic und die ABS-Anlage mit Strom. Ich weiß nicht, ob dort eine durchgebrannte Sicherung für derart schlechtes Beschleunigungsverhalten reicht, das Teil ist aber wenn der gemeinsame Nenner.

Es sitzt über dem Sicherungskasten und ist oben rot. In dem roten Deckel sitzt die 10(?)A Sicherung.

Bei mir sitzt es auf der Beifahrerseite im Fußraum über dem Sicherungskasten allerdings Mopf .

On 2012-08-15 09:05, mucki wrote:
Hallo,
folgendes habe ich in der Suchfunktion gefunden.

Das Überspannungsschutzrelais versorgt die KE-Jetronic und die ABS-Anlage mit Strom. Ich weiß nicht, ob dort eine durchgebrannte Sicherung für derart schlechtes Beschleunigungsverhalten reicht, das Teil ist aber wenn der gemeinsame Nenner.

Es sitzt über dem Sicherungskasten und ist oben rot. In dem roten Deckel sitzt die 10(?)A Sicherung.

Bei mir sitzt es auf der Beifahrerseite im Fußraum über dem Sicherungskasten allerdings Mopf .

Mopf = KE-Jetronic = Kasten im Fußraum...
Der Vormopf 500er hat allerdings eine K-Jet. Was da durch das ÜSR gesteuert wird, weiss ich nicht genau.
Ich hatte es übrigens auch zwei mal, dass das Auto (560er) mit erhöhter Drehzahl und brennender ABS-Leuchte lief, aber nur jeweils ein paar Sekunden. Hab bislang gar nichts gemacht. Entweder ist die Sicherung fast oder das Relais fast hin... wir werden sehen
Wie das genau beim Vormopf-500er ist, weiss ich nicht. Ist es genauso, muss die ABS-Leuchte brennen (es sei denn, die ist durch) - oder es ist eben ein anderes Problem. Die K-Jet springt ja auch bei anderen Diagnosen ins Notfallprogramm - wenn auch selten. Mal suchen!
Grüße
Matthias

Hi Matthias,

eben habe ich die Info auch bekommen, dass es bei der K-Jetronic nicht zutrifft.
weiss nicht ob ich die SMS meines Bekannten richtig verstehe, aber ich lese es so, als hätte die K-Jetronic gar kein Ü.relais, erst ab der KE sei das vorhanden....

Gruß
Jörg

On 2012-08-15 11:19, Josh_S_ wrote:
Hi Matthias,

eben habe ich die Info auch bekommen, dass es bei der K-Jetronic nicht zutrifft.
weiss nicht ob ich die SMS meines Bekannten richtig verstehe, aber ich lese es so, als hätte die K-Jetronic gar kein Ü.relais, erst ab der KE sei das vorhanden....

Gruß
Jörg

Hallo Jörg!
Ich habe es gerade mal gechecked... richtig, ÜSR haben nur die KE-Jets.
Also alles wieder auf Anfang. Mit der K-Jet kenne ich mich gar nicht aus, ist im Prinzip aber das selbe ohne elektronische Steuerung für die Lambda-Regelung.
Ich kann nur einen Bosch-Dienst empfehlen, wo du auf einen über 50-jährigen Meister triffst.
Die 50 Euro sind meist besser angelegt als selbst "rum zu pfuschen"...
Grüße
Matthias

Hi Matthias,

ja, ich wollte eh dorthin.
Ein Bekannter hat mir geraten, mal generell in Sachen Motoreinstellung zu Bosch zu gehen.
Mal schauen, was es hier in MA /HD so gibt.

danke und Gruß
Jörg

Hallo Jörg,
falls Du "fündig" geworden bist, berichte mal über deine Erfahrungen und ggf. mit der Adresse und Ansprechpartner.

Besten Dank und viele Grüße

Karl-Heinz

Hallo zusammen,das Thema hatte ich grad.Ein 500SL mit 1600U/min,im Stand mit der Bremse kaum zu halten.Nach der Prüfung der Peripherie (Thermoschalter,Drosselklappenschalter,Spannungsversorgung) blieb doch nur-das Steuergerät.Die Dinger scheinen nicht besonders langlebig zu sein,kosten dafür mal eben €400.Nach Ausbau des Handschuhfaches kommt man ganz gut ran.Hoffe,du hast ein "billigeres"Problem
Viel Spass Bernd

Hallo,

beim frühen 500SL ist es entweder

- Leerlaufrelais
- Leerlaufsteller
- oder die Kabel dazwischen

Die Funktion des Leerlaufrelais kann man nachmessen.

Gruß,
Volker

Hallo Bernd "moppel",

die Leerlaufdrehzahl ist nur auf P bzw N so hoch, mit eingelegtem Gang bei ca. 900-1000rpm.
Nochmal zur Klärung: es ist ein vor-MOPF SL Bj. 84. mit K-Jet.
Trifft Deine Erfahrung darauf zu oder war es in Eurem Fall doch eine KE-Jet mit Steuergerät?

Aktuell habe ich eher den Leerlaufsteller im Verdacht, denn wie zuvor beschrieben kam das Problem, dann ging es wieder und nun ist es wieder zurück.
Als Maschinenbauer sind meine Elektronikkenntnisse zwar nicht der Brüller, aber ich hätte an dieser Stelle bei defekten Steuergeräten oder Relais vermutet, dass es keinen On/OFF Effekt gibt, oder?

@Karl-Heinz: ich werde natürlich berichten, wie es ausging.
Der gute Bosch Dienst in MA ist derzeit überlastet, dann kommt nun als erstes mal das Fahrwerk dran.... aber ich bleibe am Ball.
(Zur "Not" gibts auch noch nen 67er Mustang, der fertig werden muss)



Grüße
Jörg

On 2012-08-16 08:27, Josh_S_ wrote:

Als Maschinenbauer sind meine Elektronikkenntnisse zwar nicht der Brüller, aber ich hätte an dieser Stelle bei defekten Steuergeräten oder Relais vermutet, dass es keinen On/OFF Effekt gibt, oder?

Grüße
Jörg

Jörg,

die alten Steuergeräte/Relais leiden gerne mal an kalten Lötstellen und defekten Kondensatoren. Da geht das dann mal und mal nicht. Aber in der WIS ist beschrieben, wie man die Funktion des Steuergeräts am Leerlaufsteller nachmisst.

Gruß,
Volker

Hallo Jörg!
Der Bosch-Dienst würde dir vermutlich ein Steuergerät für 400 Euro verkaufen oder den Leerlaufsteller für ebenfalls 400 Euro.
Gebraucht gibt es diese Dinger in gutem Zustand zu Hauf, weil Motor und Elektrik identisch mit den 126ern ist.
Den Leerlaufsteller kann man aber auch ganz einfach selber reparieren.
Ich glaube nur nicht, dass er es ist, weil dafür die Drehzahl zu hoch ist.
Es ist übrigens logisch, dass deine Drehzahl mit eingelegter Fahrstufe im Stand auf 900 runtergeht, das Auto bewegt sich ja schliesslich nicht. Ist die Drehzahl höher, ist dein Getriebe kaputt.
Grüße
Matthias
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Hallo Volker,

danke für Deine guten Tipps!
als Neuling habe ich mir über die R/C 107 Mitgliedschaft den Zugang zum EPC und WIS gesichert, aber letzters ist (noch) nicht ganz so einfach.
Ich bekomme generell keine Möglichkeit einen R107 dort anzugeben, das startet offenbar alles erst ab dem W123....
Bei mir ist alles im WIS im Englisch, das ist prinzipiell kein Hinderniss, aber momentan komme ich gar nicht mal damit klar, wie ich richtig suche,

Vielleicht kannst Du mir den Einstieg erleichetern?

@ Matthias: der Hinweis Leerlauf und eingelegter Gang war nochmal als Erklärung für "moppel" gedacht. Seinen Beitrag lese ich so, als würden 1.600rpm im Zustand "D" anliegen.
Danke für den super Link!
Macht Spass hier mit Euch!!!



Grüße
Jörg