Was ist das für ein Ding??????

Und prüfe mal alle Bremsen, ob ein Kolben hängt und eine zu heiß wird.

Volker

On 2012-04-25 22:05, Volker500SL wrote:
Und prüfe mal alle Bremsen, ob ein Kolben hängt und eine zu heiß wird.

Volker

Das riecht man dennoch von weitem, selbst wenn Einer nur leicht hängt!

so alles geprüft alles gechekt und im wesentlichen alles im grünen bereich,beide temperaturfühler werte fast wie vorgegeben,beinzindruck selbst nach 60min druck immer noch auf konstant 2bar, tacho genauer gehts nimmer bremsen völlig ok, kerzen schöner gehts nimmer, das waren die positiven dinge jetzt zum negativen teil
zündkabel 5 stk. 2,2 3 stk. 6,2 ohm wiederstand, tauschen??
beim durchmessen der kabel sehe ich dann das auf der platte auf der verteiler sitzt öl steht,
kann doch nicht sein,doch verteiler rausgenommen gebiss raus und siehe da das gebiss hatte ein ölbad genommen, verteiler undicht.
ersatzverteiler rein zündung wieder eingestellt unterbrecher wieder auf 0,4mm eingestellt und eine runde gedreht,und für gut befunden,jetzt wollte ich aber noch diese kastel testen bzw,ausschalten.abgeklemmt gefahren und keinen unterschied festgestellt auser vielleicht im stand ein etwas unriger lauf, egal werde jetzt mal ohne diesen ding einige km drehen und schauen was der verbrauch dazu sagt

mfg

kurt

Hallo Kurt,

so da hast Du wieder mal bestätigt, dass die meisten D-Jet Probleme von der Zündung kommen. Aber erfreulich, wie schnell und zielstrbeig Du die Tips umgesetzt hast.

Asymmetrische Zündkabelwerte sind Mist. Tausche die Kabel gegen Beru-Kabel. Ansonsten musst Du erst mal nachsehen, ob Du noch das originale Zündschaltgerät hast, ober ob Dein Vorgänger das wegen eines Defekts durch jenes ominöse Kästchen ersetzt hat. Das Zündschaltgerät ist ein gekühler Transistor auf dem Kotflügel, der die Schaltarbeit des Kontakts übernimmt.

Danach stelle Deine Zündung mal ein und ersetze den O-Ring unten an Deinem Verteiler, damit Dein Gebiss nicht mehr geduscht wird.

Dann sehen wir weiter, ob Dein Benzinverbrauch stimmt. Nicht dass Dein bastelfreudiger Vorgänger auch noch den SDF verstellt hat. Der ist maßgeblich für den Benzinverbrauch.

Volker

hallo volker!
voerst einmal vielen dank für deine wie immer sehr hilfreichen tipps.

sind die beru zünkabel qualitätsmäßig um so viel besser als wie die zb. von SLS ?

was meinst du mit SDF ?

steuergerät heute mal ausgegraben und von u-schutz befreit,ist noch das original.

heute wieder versucht dem ding irgendwie auf deren funktion zu kommen,es sind ja insgesamt 12 kabel die da rein gehen(vermutlich ausgehend vom sicherungskasten) und von den 12 haben 3 bei zündung strom, komischer weise kommt aber nirgend wo was raus,den die einzige verbindung zur zündung(spule steuergerät usw) ist ein rotes kabel vom kondensator zur spule auf 15 und da kommt nix an,nehme ich das rote von der spule ist kein unterschied, wie bereits berichtet lass ich aber den motor laufen und leg das rote kabel an die spule geht der motor sofort aus , für mich als hobbyschrauber äusserst mysteriös????

mfg

kurt

Hallo Kurt,

also welche Kabel SLS verkauft, kann ich Dir nicht sagen. Beru kenne ich und sind gut, kosten so um die 100 Euro im eBay.

Aber aufpassen, die ganz frühen Verteilerkappen hatten DIN-Anschluss, später wurden die fast immer auf M4 (Sägezahn) getauscht. Dazu müssen die Kabel passen. Hast Du die spätere Variante verbaut, nimm Beru ZEF471 .

SDF ist der Saugrohrdruckfühler. Den kann man einstellen, wenn man weiß, was man tut. ABER VORSICHT: Nicht so wie die WIS das beschreibt. Also nicht die Nieten aufbohren und öffnen. Wenn der original vernietet ist und die Front mit einer gelblichen Harzfüllung verschlossen ist, sollte da keiner dran rumgeschraubt haben.

Wenn cih Dich richtig verstehe, ist also das Zündschaltgerät noch original drin. Deines sollte das mit dem Kabel und nicht mit dem Stecker sein.

Gruß,
Volker

hi volker

ja stimmt, ist das steurgerät mit kabel dran

am druckfühler hatte noch keiner die finger, der ist noch mit dem harz verblombt

verteilerkappe ist ohne sägezahn,und hab auch in ebay noch keinen kabelsatz unter 150

euronen gefunden daher die blöde frage der von sls kostet nur 115


kurt

Hallo Kurt,

wenn Deine Verteilerkappe so alt ist, wird es Zeit die zu tauschen. Das Ersatzteil von Bosch hat dann die Sägezahnanschlüsse und hat die Nummer 0 290 004 500. Dann kaufe Dir noch einen neuen Verteilerfinger dazu. Dann passt auch der genannte Beru-Kabelsatz.

Volker

ja volker ich denke auch das wird die beste lösung sein

mfg

kurt