Hab mal wieder einen 280SL an der Hand

Hallo Jörg,

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Grüße,
Dirk

Gute Idee, vielen Dank. Hätte ich ja auch selber drauf kommen können.

Na ja, als erstes werde ich mal auf die Stahlfelgen mit den 195er zurückrüsten. Dann die Chromränder am Radlauf entfernen die Stossdämpfer tauschen und die Vorderachslager gegen die verstärkten ersetzten. Das Warmstartproblem werde ich erst mal mit einem Benzinzusatz versuchen zu beheben (soll angeblich tatsächlich funktionieren). Mit allem anderen kann und werde ich erst mal abwarten. Er raucht ja nur bei Vollast hinten raus. Das gibt dann eine Winterarbeit.

Schönen Abend noch

Jörg

On 2012-03-28 21:51, twojj wrote:
Gute Idee, vielen Dank. Hätte ich ja auch selber drauf kommen können.

Na ja, als erstes werde ich mal auf die Stahlfelgen mit den 195er zurückrüsten. Dann die Chromränder am Radlauf entfernen die Stossdämpfer tauschen und die Vorderachslager gegen die verstärkten ersetzten. Das Warmstartproblem werde ich erst mal mit einem Benzinzusatz versuchen zu beheben (soll angeblich tatsächlich funktionieren). Mit allem anderen kann und werde ich erst mal abwarten. Er raucht ja nur bei Vollast hinten raus. Das gibt dann eine Winterarbeit.

Schönen Abend noch

Jörg

Hallo Jörg!
Wenn er beim Gaswegnehmen (Lastwechsel) nach Vollast bläut, sind es meistens die Ventilschaftdichtungen, die natürlich gewechselt werden können, ohne die Köpfe runterzunehmen... ähm, den Kopf
ich kenne das, wenn man ein neues Auto hat, ist alles, was nicht normal ist irgendwie bedenklich.
Klingt aber nach behebbaren Verschleisserscheinungen und vor allem Standzeit... wahrscheinlich sind die Einspritzdüsen nicht mehr ganz sauber (Benzinzusatz funktioniert), die Ventile etwas verschlissen, vielleicht auch die Nockenwelle(n) etwas eingelaufen... alles Kleinigkeiten.
Hast du mal die Kompression messen lassen? Welches Öl verwendest du?
Wenn du mit dem Auto locker auf über 200 beschleunigen kannst, ist der Motor ganz bestimmt auch gesund - wenn er es nicht tut, aber umgekehrt nicht unbedingt krank (Einstellung der Zündung/Einspritzung). Dann sind es nur ein paar Schönheitsreparaturen, damit er wie gewünscht einwandfrei läuft.
Grüße
Matthias

Guten Abend zusammen,

mal wieder einen kurzen Zwischenbericht. Habe Verteiler, Verteilerfinger und Zündkabel getauscht. Jetzt läuft er an wie eine Eins. Kerzen waren noch fast neu, die musste ich nicht wechseln.

Das Auto ist von der Basis her absolut klasse. Aber trotzdem gibt es jede Menge Arbeit mir Kleinzeug. Macht aber Spass und jedes mal, wenn man was gemacht hat, ist er wieder ein Stückchen besser und man hat eine mords Freude. Die originalen Stahlfelgen sind gerade beim Pulverbeschichten. Obwohl sie ausser im ersten Jahr nie gefahren wurden, hat der Zahnd er Zeit deutlich seine Spuren hinterlassen. Die neuen Reifen liegen schon bereit und ich bin gespannt, wie er mit Radkappen aussieht. Übernächste Woche wird ein Bekannter den Innenraum aufmöbeln. Ist proffessioneller Fahrzeugaufbereiter und hat da so sein Mittelchen. Auch da bin ich sehr gespannt.

Kurze Frage zum Kat. Meiner hat einen Wurm G-Kat und ist trotzdem nur mit Eurpo 1 eingestuft. Kann das sein oder ist das ein Fehler. Euro 2 wäre schon schön. Ist gerade mal halb so teuer bei der Steuer.

Schönen Abend noch

Jörg

Euro 1 war damals normal bei einem Wurmkat, ob man den auf Euro 2 bekommt kann Dir Wurm sofort bei einem Telefonat beantworten, ein Kaltlaufregler wie beim 300er existiert wohl nicht.

Wolfgang

Hallo zusammen,

habe heute Morgen mit Herr Wurm telefoniert. Euro 1 ist tatsächlich OK. Mittlerweile gibt es aber einen Kat der Euro 2 erreicht. Würde inkl. Einbau, einstellen und allen Papieren für die Eintragung 950.-- Euro kosten. Würde sich ja wegen zwei Jahre bis zum H-Kennzeichen finanziell nicht rechnen. Wenn man allerdings von den Plänen der Regierung hört, könnte man es sich überlegen. Es wird damit gerechnet, dass sich der Bestand der H-Kennzeichen Fahrzeuge in den nächsten Jahren verzehnfacht. Unabhängig vom Schadstoffausstoss ist ja nur eine Pauschalsteuer fällig. Das soll sich ändern. In diesem Fall wäre Euro 2 natürlich ein dickes Plus. Wenn es dann noch stimmt, was Herr Wurm sagt, dass er ende diesen Jahres die Kat Produktion komplett einstellt, müsste man ja auch fast noch dieses Jahr einen kaufen. Dass er wirklich damit aufhören will, wenn sich die Steuer für die H-Kennzeichen ändenr, mag ich nicht wurklich glauben. Na ja, da muss ich erst ein paar mal drüber schlafen.



Jörg

Guten Morgen zusammen,

habe gestern die Chromblenden entfernt. Kein Rost. An den Schraubenlöchern, die ja wirklich winzig sind, ein kkelines bißchen ums Loch rum, aber wirklich minimal. Werde heute mal den Dreck abwaschen und schauen, ob der Lack beschädigt ist. Dazu war es gestern schon zu dunkel. Gefällt mir ohne diese Chromblenden auf den ersten Blick schon viel besser.



Jörg

Guten Morgen zusammen,

ich habe es endlich geschafft, ein paar neue Fotos zu machen. Das Geschäft lässt mir zur Zeit sehr wenig Freiraum für die schönen Dinge des Lebens. Immerhin steht er jetzt mal ohne Chromblenden auf Stahlfelgen. Hier ein paar neue Bilder.


280SL
Der PIN ist 280SLR107

Viel mehr ist auch noch nicht gegangen. Ein paar kleinere Baustellen für dieses Jahr habe ich aber noch. Die Heizung auf der Fahrerseite ist immer heiß, egal was ich für eine Temperatur einstelle. Die Lenkung muss etwas nachgestellt werden und er läuft immer schlecht an. Mittlerweile habe ich den Bogen zwar raus, aber da lässt sich bestimmt noch was verbessern. Ohne Gas läuft er gar nicht an. Ich muss immer so ca. 2-3 cm das Gaspedal drücken und etwas orgeln. Dann läuft er an. Hört sich an wie erst mal auf 4 oder 5 Zylindern und nach ein paar dezenten Gasstössen läuft er rund. Könnte das der Druckspeicher der Benzinpumpe sein?

Wünsche allen einen schönen Tag und fröhliches Arbeiten.



Jörg



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : twojj am 26-06-2012 08:42 ]null
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : twojj am 26-06-2012 08:45 ]
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : twojj am 26-06-2012 08:46 ]

Ich habs geschafft! Die Verlinkung geht. War ein Problem wegen dem https. [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : twojj am 26-06-2012 08:49 ]

Das mit dem Druckspeicher ist ein guter Gedanke.

Unabhängig davon würde ich beim M110 auch mal das Ventilspiel prüfen und ggf. einstellen, ist warsch. lang nicht gemacht worden.

Ist ne nette Arbeit die man auch gut selbst machen kann, wenn man den richtigen 17er Schlüssel hat (Spezialschlüssel, siehe Artikel im Werkstattbereich).

Wäre interessiert ob du auch relativ viel Ölschlamm im Zylinderkopf hast, mein 280er (auch nur 92tsd gelaufen BJ 82), wurde viel kurzstrecke gefahren...


LG Valentin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : snarlox am 26-06-2012 23:04 ]