Wie sähe Euer Wunsch-107er aus?

Stellt Euch vor, wir hätten 1971 oder 1989 und Ihr einen Koffer voller Geld sowie die aktuelle Mercedes-Preisliste vor Euch liegen.

Ihr hättet also die Möglichkeit, einen 107er nach Liste zu bestellen.

Wie sähe dann Euer Traum-107er aus?

Kleine Hilfe:
Neupreisrechner

Viele Grüße

Oliver,

...der sich nicht recht entscheiden kann, obs ein citrusgrünmetallicer 450 SLC von 1974 mit schwarzem Leder oder doch besser ein pajettroter 500 SL mit beigen Leder von 1987 wäre.

Wenn ich damals einen 107er kaufen würde...mmmh
und...ich habe einen Koffer voller Österreichischer Schillinge...mmmmh

Jedenfalls wird es ein 450 SLC
Farbe: 906 graublau
Velour: blau
Klimatisierungsautomatik
Fenster elektrisch 4fach
Becker Autotelefon (man gönnt sich ja sonst nix)
Fuchsfelgen
Becker Mexico
Außenspiegel rechts
Scheinwerfer WiWa
Sitzheizung vorne und hinten

Und das gleiche nochmals als 280SL für meine Maus (ohne Velour, dafür mit Leder)

Mercedes Benz 280 SLC, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 905 beige



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 15-02-2012 08:55 ] [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 15-02-2012 08:56 ]

Hallo,

da hätte ichs einfach ... ich würde meinen bestellen, nur den Tempomat hätte ich gerne und das Sperrdiff. würde ich weglassen (keine guten Drifts möglich)

Thomas

Ach ja...Tempomat würde ich auch bestellen.

Ein 85er 500er. Mit Alu-V8, nervenschonender langer Achse und ABS.
Aber noch mit dem original-Design der 70er: Barockfelgen und Chromgriffe.
Ganz wichtig: Code 262 - Wegfall Heckspoiler und Kontrastlackierung.
Dann noch eine schöne Farbkombination, wie z.B. Silberdistel mit grünem Leder, das wärs!
Dazu ein paar schöne Gadgets wie Airbag, Scheinwerfer WiWa, Tempomat und das grosse Becker
Klima würde ich weglassen, dafür das Sperrdifferential nehmen. Verhindert vielleicht das Driften, aber auch das überraschende Übersteuern beim Lastwechsel.

Greetz, Carlo

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : schwobapfeil am 15-02-2012 09:38 ]

hehe, meinen würd ich kaufen, nur in dem ganz hellen Grünton. Sonst hab ich ja alle Optionen drin, die 1974 zu bestellen waren.

Grüße, Claus

500 Bj 1980/81 moosgrün oder milanbraun, Leder cognac, Klima manuell, EFH, Sperrdiff, 15" Fuchs, Wegfall Heckspoiler, kein KAT, Wurzelholz (damals noch nicht Serie), Becker Mexico, KiSi, Sitzheizung.

Tempomat brauch ich nicht, hab die in meinen Autos auch nie genutzt.

Gerd

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 15-02-2012 14:29 ]

500 Bj 1980/81 .

SL oder SL C ?

Aber wurzelholz war doch ab 8/77 schon drinne...zumindest beim SLC

Beim SL wars Zebrano. Wurhzelholz kam erst im Herbst 83.

Greetz, Carlo

On 2012-02-15 10:04, Klaus280SLC wrote:

500 Bj 1980/81 .

SL oder SL C ?

Beide natürlich Den einen in Moosgrün, den anderen in Milanbraun

Gerd

BJ 89 500 SL , blaumetallic, Leder creme, Vollausstattung ohne Scheinwerferwaschanlage und Wegfall Heckspoiler .

Wolfgang

Beide natürlich Den einen in Moosgrün, den anderen in Milanbraun

Das lobe ich mir.

Gerd, Frage zum Wurzelholz...war das nicht schon zum Modelljahr 1978 (ab 09/77) bei allen SLCs serienmäßig, und beim SL Ausführung nur Zebrano?

Ich weiss es nicht, glaube aber ziemlich sicher, dass Wurzelholz bis zur generellen Umstellung aufpreispflichtig war

Ich bin mir (eben nur fast) sicher daß es ab Mj 1978 serienmäßig beim SL C war. Und beim SL ab da Zebrano.

Ich habe zumindest noch keinen SL C ab 9/77 ohne Wurzelholz gesehen.
Unser damaliger 450er war EZ 11/77 und der hatte schon das WH. und etwas andere Klimaregler, und das neuere Radiodesign beim Mexico (kein Nadelstreifen)

Muß mal in meinem Engelen 1. Auflage aus 91 nachgucken...

keine schwarze Außenlackierung, keine weiße Außenlackierung und keine silberne Außenlackierung. Interieur nicht in schwarz.
Ach ja dieses silberdistelgrünmetallic wäre auch nicht mein Fall.

Tja Tempomat und Popoheizung müssen sein, ebenso el. FH. Außen dunkelblaumetallic mit grauer Lederinnenausstattung, 500SL, Radio mit elektrischer Antenne, Kein Typenkennzeichen, Hardtop mit Skiträger und den Chromgepäckträger auf dem Heckdeckel, den Heckdeckel ohne Gepäckträger als Extra dazu.
Mopf oder Vormopf wäre mir egal, ein SL sollt es halt sein mit Recaros in der Zusatzausstattung. ABS wäre prima.

Grüßle

Thomas

Mercedes-Benz 350 SL
Bezeichnung
Roadster
Baumuster
107.043

Motordaten
V8-Zylinder Einspritzmotor, 200 PS / 3499 ccm

Bereifung
5-fach 205/70 VR 14

Grundpreis
Mercedes-Benz 350 SL
29.970,00
DM

(gültig vom 01.04.1971 bis 30.09.1971)

Code
von Ihnen gewünschte Ausstattung:
Lackierung
Metallic 1-farbig byzanzgold
593,85



Lackierung
Metallic Coupédach
222,00
Polsterung
Leder mahagoni
1.048,95
531
Antenne automatisch (bei Radioeinbau)
249,75
256
Ausgleichgetriebe m. begr. Schlupf
216,45
416
Coupédach montiert
1.459,65
533
Entstörung (für nachträgl. Radio und Funk)
0,00
Grundausstattung bei diesem Modell
404
Fahrerlehne orthopädisch links
55,50
405
Fahrerlehne orthopädisch rechts
55,50
565
Fondsitze (2 Kindersitze) anstelle Gepäckablage Leder
460,65
248
Heckscheibe elektr. heizbar Verbundglas
266,40
5)
284
Koffersatz 5-teilig
516,15
297
Halteriemen aus Leder mit Befestigungsmaterial u. Montage
33,30
572
Kopfstütze vorn links Leder
99,90
571
Kopfstütze vorn rechts Leder
99,90
580
Kühlanlage (einschl. Lüfterkupplung)
2.097,90
510
Becker Mexico Cassette Stereo (MU)
1.087,80
438
Sicherheitsgurte vorn (2 Stück) Automatic
133,20
631
Verbandkasten montiert
27,75
590
Wärmedämmendes Glas rundum mit heizbarer Heckscheibe (Verbundglas)
460,65
5)
Summe Sonderausstattung:
9.185,25
DM
Gesamtpreis
Darin enthalten sind 11% Mehrwertsteuer
DM 39.155,25


Der wäre es! Handschaltung und Serienbereifung - schöne Idee Oliver!

@ Gunther: da hast Du Dir ein Fleißkärtchen verdient!

@ Oliver: wirklich eine schöne Idee - ich wäre dann wieder so um die 16 Jahre alt und könnte vermutlich über etwa 50.-DM Taschengeld verfügen. Welchen 107 er würde ich dann bestellen - keine Ahnung

Die allerliebsten Grüße Michi

On 2012-02-15 12:48, Muffel wrote:
@ Gunther: da hast Du Dir ein Fleißkärtchen verdient!

@ Oliver: wirklich eine schöne Idee - ich wäre dann wieder so um die 16 Jahre alt und könnte vermutlich über etwa 50.-DM Taschengeld verfügen. Welchen 107 er würde ich dann bestellen - keine Ahnung

Die allerliebsten Grüße Michi

@Michi

Aus beruflichen Gründen stelle ich immer wieder Neuwagen zusammen, die dann so wie ich möchte gebaut und geliefert werden. Da war der 71er SL mal eine nette Abwechslung.

Falls jemand so einer in byzanzgold oder tunisbeige über den Weg läuft, bitte Bescheid geben. Ich würde den ggfs. auch als Gebrauchtwagen nehmen...

On 2012-02-15 13:23, Gunther wrote:

On 2012-02-15 12:48, Muffel wrote:
@ Gunther: da hast Du Dir ein Fleißkärtchen verdient!

@ Oliver: wirklich eine schöne Idee - ich wäre dann wieder so um die 16 Jahre alt und könnte vermutlich über etwa 50.-DM Taschengeld verfügen. Welchen 107 er würde ich dann bestellen - keine Ahnung

Die allerliebsten Grüße Michi

@Michi

Aus beruflichen Gründen stelle ich immer wieder Neuwagen zusammen, die dann so wie ich möchte gebaut und geliefert werden. Da war der 71er SL mal eine nette Abwechslung.

Falls jemand so einer in byzanzgold oder tunisbeige über den Weg läuft, bitte Bescheid geben. Ich würde den ggfs. auch als Gebrauchtwagen nehmen...

Ach so: Fleißkärtchen gibts nur bei Selbstschreiben nicht fürs Reinkopieren...

Hallo,

mein Traum SL wäre natürlich ein früher mit D-Jet, also

450 SL bis 1975, Europaausführung, besser noch 500SL mit D-Jetronic
Farbe rot, Leder pergament, Verdeck beige
keine Barockfelgen, aber Michelin XWX Reifen mit Chromradkappen in Wagenfarbe
kein Wurzelholz, habe die frühe Plastikvariante lieben gelernt
Tempomat (die USA Variante von Ford mit Zugknopf in Mittelkonsole)
KiSis
Nadelstreifen Becker Mexico Radio mit autom. Antenne
Wärmedämmendes Glas rundum
eFH, Sitzheizung, Klima, ZV
Verbandkasten, Feuerlöscher
Scheinwerfer-WischWasch
Autotelefon
Orthopädische Sitze vorn
Koffersatz 4-teilig

Gruß,
Volker[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 15-02-2012 14:01 ]

Wäre 1972 und ich hätte Geld für einen Sportwagen übrig, wäre es höchstwahrscheinlich kein Mercedes geworden, eher ein Jagura E-Type.

Auch in 1985 hätte ich mir keinen Mercedes gekauft, vielleicht einen Audi Sport quattro oder ein 911er G

Heute habe ich mich an meinen weißen 500er aus 1987 mit blauem Leder und fast Vollausstattung gewöhnt und mag ihn so wie er ist

für mich ganz klar:

500SLC in der zeitlosen Farbk. silbermet/Leder schwarz. Vollgepackt mit a l l e n
lieferbaren Extras incl dem damals teueren Telefon B-Netz (rd 17.000 DM + Dachantenne) und
schon mit den 15" Fuchs-Barock (gab es schon 1980)
warum so? weil ich ihn genauso über 26 Jahre als Unternehmer hatte und damit auch Kunden besuchen konnte. Mit einem 500SL hätte das nicht so seriös ausgesehen
GrussH.Hermann

Ich hätte 1989 einen 560 SL Japan-Auführung (Euro-Stoßstangen, km/h-Tacho) neu re-importiert, da die fast alle weiss-blau waren, häufig Stoff karo, hätte mir den jemand in 040-234 schwarz - Leder dattel bestellen müssen.
Und wenn ich einen guten Draht zum Werk gehabt hätte, hätten die mir anstatt der 9:1 Maschine auch noch die 10:1 Maschine aus dem 126er eingebaut...
Perfekt!
Kostenpunkt damals: ca. 130.000 DM

On 2012-02-15 14:15, jhwconsult wrote:
Wäre 1972 und ich hätte Geld für einen Sportwagen übrig, wäre es höchstwahrscheinlich kein Mercedes geworden, eher ein Jagura E-Type.

Das sowieso, ein Mercedes wäre es da ganz sicher nicht geworden, 1972 lieber einen Carrera 2,7 RS lightweight, den bis heute behalten, wäre er soviel wie 10 sehr gute 500SL wert!

(Allerdings: Ich Depp hab 1990 meinen Carrera 2,7 RS lightweight verkauft und mich damals über 40TDM Gewinn gefreut )

Wenn Du die 40TDM 1990 zu 7% angelegt hast, müssstest Du mit Zinseszins daraus heute 90TEuro gemacht haben, dazu den Kaufpreis mit Zinseszins. Sollte nicht schlechter sein, oder?

Hallo Hartmut,

bist Du von Beruf Milchmädchen?

Klugscheißermodus an:

7% jährlich von 1990 bis heute (21 Jahre) wären heute zwar 82 - nicht 90 T€ . Dabei hast Du aber die schon einige Jahre niedrigen Zinsen vergessen, die aktuell bei 1% EURIBOR liegen.

Klugscheißermodus aus

Übrigens ein interessanter Vergleich ist der Goldpreis:

1990 kostete das Kilo (nur so fand ich einen DM-Preis, normalerweise wird wohl Feinunze gemessen) 19987 DM, heute 43000 Euro. Das sind dann also reale 7% über 21 Jahre. Von 1990 bis 2000 war das aber eher ein Tal der Tränen, danach haben die regelmäßigen Krisen den Kurs nach oben getrieben.

Ja hätte ich man 1990 an der Uni 100000 DM gehabt und so angelegt...

Gruß,
Volker

Volker, den kann ich besser: (KSM ein)

Wir haben 2012, also von 1990 an 22 Jahre.
1,07 hoch 22 macht 4,43,
das mal 40 TDM = 177215 DM
durch 1,95583 = 90,609 TEuro

Angelegt in DAX-Aktien:
DAX 1990 = 1440 heute 6800 = Faktor 4,72
durch DM/Euro = 96,58 TEuro

(KSM aus)

Langfristig gesehen hatte ein Aktieninvestment meistens um die 7 %/Jahr. Gilt möglicherweise nicht mehr für die nahe Zukunft.

Die Zukunft von Werten für historische oder besonders seltene Fahrzeuge ist ebenso kaum vorhersehbar. Aber auch da galten in der Vergangenheit Wewrtsteigerungen zwischen 5 udn 10 % als durchschnittlicher Maßstab. Wobei man den Erhaltungsaufwand dabei nicht berücksichtigen darf.

Ein Fahrzeug als Renditeobjekt zu betrachten ist um ein vielfaches höher spekulativ als Aktieninvestments, jedenfalls solange man sich an Standardaktien hält.

Ob es schöner ist, seine Freizeit für ein schönes älteres Fahrzeug zum Erhalt und zur Weertsteigerung einzussetzen oder in Depotauszüge zu sehen - ist wohl keine Frage. Man sollte jedoch die geeigneten Fähigkeiten und Freude an der Materie haben - gilt übrigens für beides.

On 2012-02-15 18:20, jhwconsult wrote:
Wenn Du die 40TDM 1990 zu 7% angelegt hast, müssstest Du mit Zinseszins daraus heute 90TEuro gemacht haben, dazu den Kaufpreis mit Zinseszins. Sollte nicht schlechter sein, oder?

doch - ein lightweight Carrera 2,7 RS kostet heute über 200 T€!

Gerd

Mit der Erfahrung - was würdest Du Dir heute für die nächsten 15 - 20 Jahre hinstellen?

hab mich noch nicht so darum gekümmert, die Grundprämissen sind aber:

namhafter Hersteller
sehr niedrige Stückzahl
hoher Kaufpreis heute
Design und Technikhighlight
Sportwagen oder/und Cabriolet
keine Tuningversion eines Normalmodells

Die Massenhersteller fallen da heute weg, da die Stückzahlen zu hoch. Eher die Spezialmodelle von Aston Martin, Porsche, Lamborghini, Ferrari, bzw. die Sondermodelle von Alfa Romeo (der traumhaft schöne 8V), von den Youngtimern BMW Z8, Porsches Sportserien des Carrera,

Hier lohnt sich dann das Wegstellen, da die Autos heute schon sehr teuer sind und die Aufbewahrungskosten prozentual niedrig sind.

Für kleines Geld und zum Fahren heute ein früher Saab 900 Turbo Coupé oder Cabriolet. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die in fünf Jahren doppelt so teuer wie heute sind.

Einer der Oldtimer der am meisten im Preis gestiegen ist, ist der Lamborghini Miura, der war 1990 als angehender Oldtimer schon teuer, heute ist er regelrecht im Preis explodiert.

Von Mercedes würde ich mir gar keinen wegstellen, gibt von allen zuviel und was wirklich besonderes ist nicht dabei (den SLS mal ausgenommen)

Ist heute schwieriger als damals, alleine schon wegen den wesentlich höheren Stückzahlen und der enormen Modellvielfalt, von der unsicheren Zukunft der Ottomotoren mal ganz zu schweigen.

Brot und Butterautos heutiger Produktion sind ganz sicher nicht dabei, heutige Oldtimer ganz sicher nur im unrestaurierten Originalzustand.

Im Falle des 107er halte ich nur ein originales sehr gutes 5ltr. Coupé noch für deutlich steigerungsfähig, sicher wird er teurer als alle 107SL, davon gibts einfach zuviele.

Auf jeden Fall macht ein solches Invest viel Spaß, angehäuftes Geld oder Gold erzeugt bei mir sehr wenig Lustgefühle [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 16-02-2012 09:41 ]