Dichtung zwischen Zylinderkopf und Nockenwellenkasten zusätzlich mit Hylomar abdichten???

Hallo,

was hält Ihr davon, wenn ich zusätzlich zur neuen Dichtung zwischen Zylinderkopf und Nockenwellenkasten noch eine Dichtpaste wie Hylomar auftrage?

Ein Freund von mir meint das würde was bringen???

Hylomar ist ja hochtemperaturbeständig und flexibel.

Hat schon mal jemand sowas gemacht?

Gruß

Florian

Hallo Florian,

ich bin ein echter Hylomar-Fan, weil das blaue Zeugs oft hilft, wenn sonst nichts mehr hilft. Sogar die ewig undichte Klimaanlage am 107er habe ich damit dicht bekommen (hat seinerzeit über 500 Euro für ansonsten notwendige neue Schlauchleitungen der "Rohrgruppe" eingespart).

Ob man das präventiv anwenden sollte, weil ich allerdings nicht. Ein befreundeter Schrauber von britischen Oldies, deren Getriebe und Motoren bekanntermaßen chronisch undicht zu sein scheinen, macht das aber auch so und schwört darauf.

Viele Grüße

Oliver

Hallo,

also für diese Anwendung würde ich lieber ein Dichtungsmittel auf Silikonbasis nehmen. Bei Hylomar ist das Problem das es "pastös" bleibt.

Aber beim M110 um den es ja hier offensichtlich geht ist es viel wichtiger vor dem Zusammenbau abzuklären ob der Nockenwellenkasten auch wirklich noch plan ist. Wenn nicht hilft dir das beste Dichtungsmittel nicht und man bekommt das Ding nie dicht.

Gruß Thorsten

Hallo Florian

ich habe bei meinem 300er die Abdeckung vorne mit dem Zeugs abgedichtet

Omnivisc

War super dicht, bis ich ihn verkauft habe


Grüße
Olli

Hallo,

welche Abdichtung meinst du?

Ich habe noch so ne rote Silikondichtmasse von Würth Temperaturbeständig bis 400 C°, die ich auch für die Ölwannenabdichtung genommen habe, vielleicht wäre diese ja besser geeignet?

Gruß

Florian

Mit Hylomar als ausschließliche Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Nockenwellenabdeckung habe ich an meinem TR6 beste Erfahrungen gemacht. Damit war eine der vielen (beim TR aber normalen) Leckstellen am Motor beseitigt.

Auch die Gehäuseteile des TR-Getriebes habe ich mit Hylomar / Papierdichtung / Hylomar nach Getriebeüberholung erfolgreich abgedichtet.

Gruß ausm Ländle
Ulrich

Hallo,

vielen Dank mal, aber so richtig weiß ich immer noch nicht was ich machen soll.

Der Nockenwellenkasten ist jedenfalls 100% eben.

Ach ja, es handelt sich natürlich um einen M110.

Gruß

Florian

On 2010-12-30 20:52, Beintner wrote:

welche Abdichtung meinst du?

Hallo

ich meine das Omnivisc 1002 Silikonkautschuk-Kleber, Tube à 90g Acetat-vernetzend, dauerelast. 1K-Kleb-/Dichtstoff

und abgedichtet habe ich die Abdeckung des Nockenwellenantriebs an einem M103, ist aber ähnlich zum M110

Grüße
Olli

Hallo,

der Nockenwellenkasten vom M110 wurde schon in den 70/80er
Jahren( wenn erforderlich) selbst von MB rundum mit einer Raupe hitzebeständigen Silicon abgedichtet.
Vorher alles gut entfettet,...bombendicht

Walter

Hallo Florian,

zu der damaligen Zeit verwendeten wir beim Daimler Hylomar z.B. für die Wasserpumpendichtung/Thermostatgehäuse usw., für den Nockenwellenkasten Curil.
Heute würde ich Loctite 5970 schwarz(Silikonbasis) MB Teil.Nr. A003 989 9820 verwenden.

mit freundlichem Gruß

Günter

On 2011-01-02 22:27, inox wrote:
Hallo,

der Nockenwellenkasten vom M110 wurde schon in den 70/80er
Jahren( wenn erforderlich) selbst von MB rundum mit einer Raupe hitzebeständigen Silicon abgedichtet.
Vorher alles gut entfettet,...bombendicht

Walter

Das stimmt, das macht man aber nicht mehr, wenn mal alles auseinander gebaut hat und eine neue Nockenwellenkasten-Dichtung einsetzt. Und auf der linken Seite ist das auch etwas schwieriger mit der Silikonraupe.

Juergen