Zündkerzenfrage

Hi zusammen,

mein 450 hat gerade Champion Zündkerzen. Welche kann ich den als alternative von Bosch nehmen?

gruss

pesion

Hallo,

ich empfehle:
NGK BP6ES

Ich habe diese im 380SL und 450SLC 5.0 und bin sehr zufrieden.

Im Gegensatz zu anderen Fabrikaten (auch Bosch) sind diese nicht in einem Billigland produziert sondern in Japan (!), und passen von ihren Spezifiktionen her perfekt!

Gruss,

Michael

On 2008-10-01 16:12, Mr_T wrote:

Im Gegensatz zu anderen Fabrikaten (auch Bosch) sind diese nicht in einem Billigland produziert sondern in Japan (!), und passen von ihren Spezifiktionen her perfekt!

Naja,

also zumindest momentan scheint Bosch seine Zündkerzen zum grössten Teil noch in Deutschland zu produzieren (Bamberg).

Klick mich !

Gruß
Gerald

und welche nimmt man da von Bosch?

Moin!
Ich fahre in meinem 450er seit drei Jahren die BERU ULTRA - X PLATIN und bin seither sehr zufrieden.
Sternengrüße Ulli
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 01-10-2008 17:34 ]

Hi pesion,
lt Bedienungsanleitung von 83, 280, 380 u.500 Bosch W7 D, die es wohl nicht mehr gibt. Mein Boschhändler hat mir die Bosch Super Plus empfohlen, WR 7 DC +
Kann noch keine Aussage über die Haltbarkeit machen, aber seid 2 Monaten und ca. 3000km keine Probleme.
Gruß
Wolfgang

Hallo pesion,

das stimmt was Wolfgang schreibt. Ich hab in meinem 5.0 und im 450SEL (W116, auch D-Jetronic) die Bosch WR 7 DC drin. Bisher keine Klagen.

Gruß,
Mathias

Hallo pesion....

Vorsicht! Ich glaube die 450 5.0 nützt andere Kerzen als die "normale" 450er.

Bei mir im (78 450) Handbuch steht Beru D 175/14/3 A oder Bosch W 175 T 30

Grüß,

Johann

Hmm, ich hab grad mal im EPC für den frühen 450er D-Jet bis Bj 75 gekuckt, da werden folgende Kerzen gelistet:
Bosch W 6 DCO
Beru 14-6 DUO
Champion N7 YCC

Mit der W7 DC sollte er aber bestimmt auch laufen.

CU
Hartmut

Hallo zusammen

@Johann- das sind die alten Bezeichungen, die von Bosch heisst neu (also seit 25 Jahren...) W 7DC0.

Gerade wegen den unterschiedlichen Wärmewerten kann ich uneingeschränkt die NGK BP6ES empfehlen, die deckt die Bosch-Wärembereiche 6-8 ab.

Wer auf verlängerte Wechselintervalle steht, nimmt die BP6ET mit Dreifach-Elektroden. Habe ich im 450er drin und laufen ausgezeichnet.

Gruss
Andi

On 2008-10-01 21:16, Johann-D wrote:

Vorsicht! Ich glaube die 450 5.0 nützt andere Kerzen als die "normale" 450er.

Bei mir im (78 450) Handbuch steht Beru D 175/14/3 A oder Bosch W 175 T 30

Hallo Johann,

hab gerade nochmal im Bosch-ecat nachgesehen. Die empfehlen für beide Motoren (450er und 5.0) die selben Zündkerzen, nämlich Bosch WR 8 DC+. Ich finde, wenn ich mir das Kerzenbild anschaue, die mit Wärmewert 8 zu heiß. Bei meiner Fahrweise und Nutzung ist der Wert 7 besser. Die Gefahr von Glühzündungen bei längerer Autobahnfahrt wird dadurch auch gemindert. Aber vielen Dank für den kritischen Einwurf!

Gruß,
Mathias

On 2008-10-02 10:48, agossi wrote:

Gerade wegen den unterschiedlichen Wärmewerten kann ich uneingeschränkt die NGK BP6ES empfehlen, die deckt die Bosch-Wärembereiche 6-8 ab.

Wer auf verlängerte Wechselintervalle steht, nimmt die BP6ET mit Dreifach-Elektroden. Habe ich im 450er drin und laufen ausgezeichnet.

Gruss
Andi

Hi Andi,

wie sind denn die Wechselintervall-Unterschiede bei den NGK-Kerzen ?

Habe nämlich neben anderen Sachen auch nen Kerzenwechsel bei meinen beiden Benzen geplant und wollte jetzt auch mal die NGK nehmen.

Gruß
Gerald

Ciao Gerald

Die normalen BP6ES wechselt Du alle 15-20Tkm, also doppelter Ölwechselintervall. Ich habe sie auch schon 30Tkm drin gelassen und eigentlich keine Störung feststellen können.

Mit den dreipoligen kannst Du doppelt solange fahren (40-50Tkm). Angesichts des Mehrpreises von ein paar Euros nicht schlecht.

@Mathias: Bosch hat irgendein Chaos in den Online-Katalogen, einmal empfehlen sie die 7er, dann wieder die 8er und für die D-Jetter auch mal die 6er-Kerzen Das bedeutet für mich, dass eigentlich keine so richtig passt und ich auch deshalb auf NGK umgestiegen bin.

Gruss
Andi

Hi Andi,

danke Dir für die Info !

Gruß
Gerald

Ich kenne noch ein Beispiel, das v.a. als Vierventiler mit NGK-Kerzen besser funktioniert: Saab 99/900 bis 93.

Schönes langes WE, und wer in der Nähe wohnt, Bergrennen in Mickhausen nicht vergessen!

Gruß

Thomas

Hallo Andi,

ist es denn "wurscht", um was für eine Motorisierung es sich handelt?

Mein 280er ist Baujahr 83 und hat einen Wurmkat.

Dann kann ich ebenfalls die

BP6ES (15-20Tkm)

oder

BP6ET (40-50Tkm)

fahren- korrekt?

Danke & Gruß!

Dirk

Genau, Dirk

Alle M110, M116, M117 und auch der M100 (6.9) von 70-92 können mit der gleichen NGK gefahren werden. Je nach Gefallen BP6ES oder BP6ET

Gruss
Andi

... sehr schön- danke Dir!

Gruß
Dirk

On 2008-10-03 09:48, agossi wrote:
...

@Mathias: Bosch hat irgendein Chaos in den Online-Katalogen, einmal empfehlen sie die 7er, dann wieder die 8er und für die D-Jetter auch mal die 6er-Kerzen Das bedeutet für mich, dass eigentlich keine so richtig passt und ich auch deshalb auf NGK umgestiegen bin.

Gruss
Andi

Hallo Andi,

da hast Du sehr wahrscheinlich (wie immer ) Recht, dass die sich bei Bosch wohl nicht ganz einig sind. Wie ich bereits schon geschrieben habe, bin ich auf Grund des schönen Kerzenbildes mit den Bosch WR 7 DC sehr zufrieden. Ich werde allerdings, wenn der Wechsel wieder ansteht, das nächste Mal auch die NGK mit Tripelelektrode einbauen. Die scheinen wohl ganz prima zu sein

Gruß,
Mathias

PS: Im 500 SE (W126) habe ich Beru X79 drin. Die sind auch schwer in Ordnung.