Anleitung Anlasser Aus-/Einbau

Hallo, wäre jemand so nett, mir einen Screenshot aus dem WIS bzgl Einbau des Anlassers zukommen zu lassen. Leider funktioniert mein altes WIS auf den aktuellen Rechnern nicht mehr. Und sofern ich nicht mit Blindheit geschlagen bin, habe ich das Thema nicht im US WIS finden können. Insbesondere Drehmomente, Riemenspannung oder sonstige Spezifika sind von Interesse.

Mein Magnetschalter hat sich verabschiedet und ich muss einen neuen einbauen. Ich denke, das funktioniert nur mit Ausbau des Anlassers, oder?

Hallo
der Anlasser muss raus .
Es können auch die Kohlen sein..

Grüsse Werni

Die habe ich erst vor 15 Jahren gewechselt   Und so viel bin ich seit dem nicht gefahren. Zudem habe ich kürzlich beim ersten Auftreten mit ein wenig Klopfen gegen den Magnetschalter den Wagen wieder starten können. Aktuell mag er aber auch dann nicht.

Hallo
durch das Klopfen können auch die Kohlen nachrutschen...

Grüsse Werni

Hallo ThomHolger (du hast leider vergessen zu unterschreiben),

man möge mich vierteilen, aber die Schrauben eines Anlassers habe ich noch nie mit Drehmoment angezogen. Hauptsache schön fest. Abreißen ist mit normalem Werkzeug kaum möglich. Un f für den Aus- und Eibau braucht man eigentlich keine WIS.
Wichtig: Batterie abklemmen, sonst wird es gefährlich. die beiden Kabelleitungen abschrauben und die beiden Haltebolzen. Um den Anlasser am Lenkhebel vorbei zu bekommen, habe ich die Vorderräder eingeschlagen. Ob nach rechts oder links weiß ich nicht mehr, aber das wirst du merken. Dazu sollten die Räder aber frei hängen, das macht es etwas leichter.
Um die Haltebolzen lösen zu können wirst du wahrscheinlich 2, eher 3 lange Verlängerungen benötigen, sowie eine 17er Nuss und einen, einen 8er Inbuss und zum Gegenhalten 17er Ring. Angaben ohne Gewähr   Kann ich mir immer nicht merken.
Ich habe damals den Magnetschalter nicht abbekommen, und da es wahrscheinlich noch der Originalanlasser war, habe ich gleich einen neuen gekauft, der deutlich leichter war und auch noch relativ günstig. Funktioniert seit 3 Jahren super.

Vielen Dank Thorsten, kennst Du eine Empfehlung, wie straff der Riemen eingestellt werden soll (ich denke zumindest, dass man das einstellen kann, oder ist die Position des Anlassers fix)? Weißt Du noch, wie lange Du gesessen hast? Bei mir ist das zu lang her, ich erinnere mich nur, dass es nicht wirklich Spaß bereitet hat. Und das, obwohl ich damals eine anständige Grube beim Freund hatte

Viele Grüße
Holger

Hallo Holger,

welcher Riemen? Der Keilrippenriemen? Ich bin zwar kein Spezialist für den 103er Motor, aber ich bin mir ziemlich sicher, daß der Anlasser nicht am Keilrippenriemen eingreift, sondern am Zahnkranz.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Holger, ich bin jetzt auch irritiert,
ein Anlasser hat keinen Riemen, meinst du evtl. den Generator/die Lichtmaschine

Jetzt habt Ihr mich aber erwischt. Irgendwie dachte ich, dass Anlasser und LM dasselbe Bauteil mit 2 Funktionen wäre... Heute mal in den Motorraum geschaut: ich meine den Anlasser ziemlich verbaut unter der Ansaugbrücke entdeckt zu haben (M103). Wenn ich Dich recht verstehe, Thorsten, muss ich aber nichts vorher abbauen, um an den Anlasser zu kommen. Geht das mit einem leicht aufgebockten Wagen oder muss der auf die Grube/Bühne?

Also unter dem Krümmer ist dann tatsächlich der Anlasser. Zum Ausbauen brauchst du keine Bühne. Vorne aufbocken (Sicherung nicht vergessen, sonnst siehst du später vielleicht aus wie eine Scholle ) dass reicht dann. Keine Auffahrrampen nehmen, da dann die Räder nur schwer eingeschlagen werden können.
Ein Rollbrett sollte man haben, sonst ist es wirklich blöd.

"Anlasser und LM dasselbe Bauteil"
Gibt es heutzutage tatsächlich als Startergenerator meist mit 48V. Der 107er hat sowas aber noch nicht...

Dem ist so, wollte es nicht verkomplezieren

ThomHolger wrote:

Die habe ich erst vor 15 Jahren gewechselt 

 Und so viel bin ich seit dem nicht gefahren. Zudem habe ich kürzlich beim ersten Auftreten mit ein wenig Klopfen gegen den Magnetschalter den Wagen wieder starten können. Aktuell mag er aber auch dann nicht.

 

???... ich frage mich gerade wo gegen Du dann geklopft hast, wenn Du Funktion und Position von Anlasser und Generator nicht sicher bestimmen kannst!?
Wenn man dann noch den Anlasser unter der Ansugbrücke verortet, würde ich das Ganze an deiner Stelle lieber einer Werkstatt überlassen.

Viel Erfolg
Martin

Da das ja die Ausgangsfrage war: im WIS steht über den Ausbau des Anlassers gar nichts, falls ich nicht ganz dicke Tomaten auf den Augen habe.

Hälsningar,
Lutz

Herbie wrote:

ThomHolger wrote:

Die habe ich erst vor 15 Jahren gewechselt 

 Und so viel bin ich seit dem nicht gefahren. Zudem habe ich kürzlich beim ersten Auftreten mit ein wenig Klopfen gegen den Magnetschalter den Wagen wieder starten können. Aktuell mag er aber auch dann nicht.


 

???... ich frage mich gerade wo gegen Du dann geklopft hast, wenn Du Funktion und Position von Anlasser und Generator nicht sicher bestimmen kannst!?
Wenn man dann noch den Anlasser unter der Ansugbrücke verortet, würde ich das Ganze an deiner Stelle lieber einer Werkstatt überlassen.

Viel Erfolg
Martin

Ich glaube, Holger ist da bei den Begrifflichkeiten nicht so ganz sicher, daher bin ich gleich vom Abgaskrümmer ausgegangen. Wo er gegen geklopft hat, weiß ich allerdings auch nicht.

Im EPC finde ich leider kein vernünftiges Bild, der Anlasser ist nur als einzelnes Bauteil dargestellt.

Ich sehe vor dem Abgaskrümmer die LiMa (wo ich gegen geklopft habeI), deren Kraftschluss über einen Keilriemen erfolgt. Einen Anlasser konnte ich dort nicht entdecken, auch kein Kabel. Hingegen geht ein dicker Kabelstrang an der Schottwand zur Anbaubrücke und verschwindet da drunter. Von oben ist nichts zu erkennen, und so richtig habe ich mich jetzt noch nicht runtergelegt. Aber ich glaubte den Anlasser unter der Brücke zu sehen, wobei ich ihn weiter vorn vermutet hätte.

Den unterschiedlichen Begriffe kenne ich schon, ich hatte auch schon mal die Brücke draußen und hatte damals auch mit an der Anleitung für den Wechsel des LMM Potis gesessen...

Hallo Holger,

unter der Ansaugbrücke ist grob richtig, er sitzt unterhalb des Ölfilters. Ausbau wie von Thorsten (mit 2-3 Verlängerungen, du musst praktisch im Bereich Getriebetraverse dein Werkzeug einfädeln) beschrieben, mit Rollbrett ist es möglich, mit Hebebühne deutlich angenehmer...

Hallo Holger,

das ist leider im englischen Workshop Manual nicht enthalten. in der deutschen WIS findest Du es in Kap. 15–700 Starter aus-, einbauen .

Vielen Dank für die Positionsbestätigung. Dann war das der Anlasser, den ich gesehen habe.

Ich habe leider nur das alte Acrobat WIS, für das es meines Wissens nach keine kompatible Acrobat-Version mehr gibt.

Setz dir ne virtuelle Maschine mit Win XP auf, darin läuft auch der alte Acrobat …

Wozu die Klimmzüge? Einfach als Kompatibilitätsmodus Windows XP auswählen und schon läuft das ohne virtuelle Maschine und erst recht ohne einen Extra-Rechner.

Hälsningar,
Lutz