Stoßstangenrost

Moin!
Gestern Abend habe ich meine Stoßstangen zerlegt, um Sie heute zum Kunststoffbeschichten zu bringen. Obwohl (oder gerade weil) mein 86er ganz gut beieinander ist, war ich etwas über den Zustand der Stoßstangenträger geschockt. Und auch die Chromteile fingen an, von unten kräftig Rost anzusetzen.

Also ich kann nur jedem empfehlen, ein wenig Zeit zu investieren und die Teile überholen zu lassen.

Im alten Forum waren dazu bereits einige Beiträge, die aber leider nun verloren gegangen sind.

Gruß
Holger

Hallo Holger,

tolle Sache, kann Deine Erfahrung nur bestätigen. Ich selbst hatte sogar neue Stoßstangenträger gebraucht, da die alten durchgerostet waren.
Aber mal ganz ehrlich:
Wie kommt man bei 35°C auf die Idee, seinen 107er zu zerlegen? Oder fährst Du nun ohne Stoßstangen weiter? Für mich wäre das eher eine schöne Winterarbeit...

Grüße

Nun, die Hohlraumversieglung mit Sanders-Fett wurde am selben Tag gemacht. Für die, dachte ich mir, sind höhere Karosserietemperaturen eher vorteilhaft. Zudem ließ sich die Stoßstange jetzt schön in der abendlichen Sonne auf der Wiese zerlegen. Aber zugegeben, ich fahre gerade ohne Stoßstangen (sieht recht bullig von vorn aus), denn die Stoßstangen sind doch nicht am selben Tag fertig geworden - aber hoffentlich heute!

Moin Holger,

das Heck ist bei mir bereits fettich!

Aber, wie schaut`s beim Bug aus? Lassen sich die Kotflügelverlängerungen nach unten ohne großen Aufwand wechseln,... oder muß dort wirklich geschweißt werden?

Muß dort klar Schiff machen,... es steht eine Rückrüstung auf original Frontspoiler an!

Einen schönen Gruß
vom Wilm

Hallo Wilm,

...Kotflügelverländerungen vorne ?

Vorne ist anders als hinten, da gibt es keine angeschraubten Kotflügelverlängerungen im Original. Da ist Stossstange NUR Stossstange.

Gruss
Juergen

Hallo Juergen,

ja, nee,... ist schon klar! Aber leider bleibt es nicht nur bei der Aufarbeitung der Frontstoßstange!
Wenn die einmal ab ist, kommt auch der große Spoiler ab und wird in Endeffekt durch den originalen ersetzt.
Und genau dahinter sitzen 3 Bleche, 1 Mittelteil und 2 (laut EPC) Unterteile, die in Höhe der Stoßstange am Kotflügel befestigt sind!

Mindestens eines davon muß ich auch wechseln, daher die Frage der Befestigung dort!

Mit einem schönen Gruß
Wilm

P.S. Sonntag kl. Ausfahrt gefällig?

Moin Wilm,

da der Spoiler original ist, blieb er dran. Obwohl ich - zugegeben - kleinere Roststellen an dem untersten Blech, was an den Radlaul stößt, gesehen habe. Die habe ich nur lokal im eingebauten Zustand behandelt, ebenso wie die Blechabschnitte über der hinteren Stoßstange. Die sollte man auf alle Fälle kontrollieren, wenn das Ding ab ist.

Ansonsten muss ich sagen, dass das Kunststoffbeschichten ne coole Sache ist. Hat insgesamt 70€ gekostet, die mussten aber auch ordentlich sandstrahlen, wie ich an der Kraterlandschaft nachvollziehen konnte.

Ich hab übrigens beim Einbau noch ordentlich Fluid Film Gel für Schrauben und Chrom-Blindflächen verstrichen.

Gruß
Holger

ja, nee,... ist schon klar! Aber leider bleibt es nicht nur bei der Aufarbeitung der Frontstoßstange!
Wenn die einmal ab ist, kommt auch der große Spoiler ab und wird in Endeffekt durch den originalen ersetzt.
Und genau dahinter sitzen 3 Bleche, 1 Mittelteil und 2 (laut EPC) Unterteile, die in Höhe der Stoßstange am Kotflügel befestigt sind!

Mindestens eines davon muß ich auch wechseln, daher die Frage der Befestigung dort!

Mit einem schönen Gruß
Wilm


Hallo Wilm,

wer das nicht gesehen hat, weiß nicht unbedingt, was Du meinst!
Das Mittelblech kann wirklich furchbar aussehen., zumal da wunderbar das Wsser darauf stehen bleiben kann. Und von den beiden Blechen, die mit dem Kotflügel verbunden sind - ganz zu schweigen.
Woher das Wissen stammt? Habe in der letzten Zeit die Teile gerichtet, oder wie man immer das auch nennen mag!

Die Teile werden aber auch so richtig wunderschön verdeckt - man ahnt praktisch nichts, oder man will´s nicht wissen!

Viele Grüße, uli
aus Rbh

Hallo Holger und uli (aus Rbh )

Danke für Eure Antworten!

Die Heckstoßstange habe ich, wie von dir beschrieben Holger, auch gestrahlt, pulverbeschichtet und mit entsprechender Rostvorsorge montiert.
Allerdings mußte ich die Verblechung (3 lackierte Teile unterhalb der Heckstoßstange) erneuern, diese waren nicht mehr zu retten!

Da ich sehr gute gebrauchte bekommen konnte, stellte sich hier die Frage, wie die alte Farbe und den U-Schutz oder Antidröhnbeschichtung (was immer da MB auch verwendet hat) entfernen. Da ich bei derart filigranen Blechen mit dem Strahlen immer etwas vorsichtig bin (Verzug), habe ich mich bei diesen 3 Blechen für eine Heißbadentlackung entschieden, anschließend eine Zinkpulverbeschichtung und ab damit zu Lackierer!

Nun steht zum Ende der Saison die Frontstoßstange auf dem Plan und da kann ich unserem uli nur zustimmen, von "außen" sind die Auswirkungen der jahrelangen Mißhandlung mit Wasser und Straßendreck, den die Vorderräder dorthin befördern, nicht immer gut auszumachen!
Ich hatte den Wagen beim Kauf auf einer Hebebühne und wußte was mich erwartet, aber derartige Arbeiten lassen sich gut in Eigenregie bewerkstelligen.

Viele Grüße an Euch
Wilm

Hallo Wilm,

Du wirst Dich dann wohl durch Unterbodenschutz kämpfen müssen. Wenn Du das großflächiger tun willst: ich hab kürzlich ein neues(?) Verfahren gesehen, wo geeisstrahlt wird. Statt Sand nimmt eine Berliner Firma Eiskristalle, die beim Aufschlag verdampfen und dadurch zusätzlich Material abtragen. Damit soll auch Unterbodenschutz fix abgehen. Schadet sicher nicht, die Radläufe dabei gleich mitzumachen.

Wenn das bloß nicht immer so eine Überwindung wäre, der rostigen Wahrheit ins Auge zu schauen ...