Wagenheber de lux

Mensch Olli,
sieht aus als hättest du mehr Rangierwagenheber als ich …!?
Wieso hast du so viele von den Dingern ?
Gruss
Achim

Nabend,
etwas ähnliches hab ich mir heute auch bestellt.
Schön flach , hebt angeblich 3 Tonnen, damit ich beim Reifenwechsel nicht mehr auf dem Bauch liegend unters Auto krabbeln muss.
Mal sehen wie gut die Qualität aus Asien ist.
Gruß Ralf

Er sammelt sie halt so wie merc450 das andere Zeug

Habe mir den Atrox AY521 Rangierwagenheber bei Netto bestellt, war für 99,- Euro zu haben.
er ist ein bisschen schwer aber hebt 1/2 Meter, brauch den ja nicht tragen.

Übrigen, habe früher die ganz billigen zwischen 19 und 30 Euro gekauft, glaube sogar waren welche zu 29,- DM,
hielten alle den Druck mit der Zeit nicht.
Habe vor 2 Jahren alle zerlegt, neue Dichtungen rein, hatte ich zufällig passende auf Lager, bis jetzt sind wieder alle dicht.

Den habe ich auch in blau seit über 10 Jahren im Einsatz.

Für mich war speziell die niedrige Höhe wichtig und das geringe Gewicht ist auch praktisch falls man das Teil mal mitnehmen möchte.

Defekte habe ich bis jetzt noch keine gehabt.

Ich bleib meinen STEINBÖCKEN treu. Die hab ich passend für jede Gelegenheit. Hier der 2Tonnen/40cm Heber Baujahr 73 . Ideal für die Garage. Darauf steht der SLC 2 Wochen ohne einen mm runter zu gehen.
Gruss
Achim

Hannesmann wrote: Ideal für die Garage. Darauf steht der SLC 2 Wochen ohne einen mm runter zu gehen. Gruss
Achim

Auf Dauer mögen das deine Gummilager aber nicht,2 Wochen ist ja noch ok.

Hallo Olli,
Gummilager am Auto oder Wagenheber ?
Gruss
Achim

Auto Fahrwerk Aufhängung Gummilager

Deine Gummilager sagt er doch, dann meint er auch die vom Fahrzeug.

Gummigelagerter Wagenheber wäre auch Tütelkram.

Das Auto steht ja sowieso Tag ein Tag aus auf seinen Gummilagern ... wüsste also nicht was denen das tun soll. Der Wagenheber hingegen ist ja vielleicht nicht dafür gedacht Dauerlast zu haben. Eigentlich soll der ja nur kurz heben, Bock drunter und wieder runter. Vielleicht verzetteln wir uns hier aber auch grade ...
Gruss
Achim

Achim ,
das Thema ist schon oft diskutiert worden.
Autos aufbocken oder nicht.
Hat was mit den verschiedenen Federungs Konstruktionen zu tun.
Jeder wie er möge.
Gruß Ralf

Wenn noch jemand weiss wie so ein Thema geheissen haben kann, würde ich mir das durchlesen.
Das hat ja jetzt meine Neugier geweckt …!
Wahrscheinlich gings da darum das Auto über einen langen Zeitraum aufzubocken, um die Reifen zu schonen (Standplatten) .. oder ?
Sag mal Ralf, der weisse SE von deinem Userfoto kommt mir bekannt vor. Der kommt nicht zufällig aus Rosenheim ?
Gruss
Achim

@ Achim Gib Mal als Suche
Wintersünden , Aufbocken, Überwintern ein.
Das weiß-braune 220er Coupé habe ich erst zwei Jahre, kann sein das der dort war.
Fehlkauf, gekauft ohne anzuschauen, steht zur Zeit beim Karosseriebauer.
Ich schaue mal in den Ordner wo der zugelassen war.
Gruß Ralf

terrier wrote: ..... Gib Mal als Suche Wintersünden, Aufbocken, Überwintern ein .....

--> "Die Suche nach wintersünden aufbocken überwintern brachte kein Ergebnis."

Hälsningar, Lutz

Dann google doch einfach "Aufbocken, Überwintern sternzeit 107"
da gibt es immer genügend Info, man musst nur wollen
dann hast du noch eine Auswahl unten

"Damit du nur die relevantesten Ergebnisse erhältst, wurden einige Einträge ausgelassen, die den 10 angezeigten Treffern sehr ähnlich sind.
Du kannst bei Bedarf die Suche unter Einbeziehung der übersprungenen Ergebnisse wiederholen.

Da ist es dann doppelt und dreifach, die suche in der Sternzeit kannst du in der Pfeife rauchen, da wird die genaue Bezeichnung gefordert und die weiß kaum einer.

Vorsorge
Vom bocken... (nicht was Ihr schon wieder denkt!) Fragt man fünf 107er-Fahrer, wie sie ihren Wagen winterfest machen, be- kommt man fünf verschiedene Antworten. Dieses allein wäre noch nicht schlimm, wenn sich nicht eine schlimme Unart aus der automobilen Urzeit hartnäckig in die Gegenwart hinübergerettet hätte. Moritz klärt in amüsanter Weise auf!




Es war einmal eine Zeit, in der reiselustige Menschen in blattfedergefederten Gefährten unterwegs waren. Diese Zeiten waren so schlecht wie die Blattfedern, reisen und federn war außerordentlich ermüdend.


Wenn sich nun der ermüdete Mensch über längere Zeit des Reisens enthielt, war er gut beraten auch was gegen die Ermüdung seiner Blattfedern zu tun. Dies geschah durch Entlastung, wobei das Chassis des Gefährtes oft auf kühne Konstruktionen aus Holz und Ziegelstein gebettet wurde, die insgesamt einen traurigen Anblick boten, aber die Blattfedern (und die noch schlechteren Reifen) entlasteten. Daraus entwickelte sich bis in die Neuzeit ein fast zwanghafter Hang seine Fachmannschaft um länger unbenutzte Autos durch aufbocken zu beweisen. Die Schimäre Standplatten wird gerne mobilisiert, um den Frevel zu rechtfertigen.

Trotzdem viele solcher Autos in beengten Verhältnissen an der Wand schlafen, lassen sich die Traditionalisten nicht abschrecken die unwürdigen Hölzer und Steine irgendwie unter's Auto zu bugsieren. Dabei wäre ausreichend Gelegenheit zu betrachten, was eigentlich passiert, wenn ein moderneres Auto (ohne Schmiernippel) voll ausfedert, aber ihre ganze Aufmerksamkeit ist darauf gerichtet von ihrem Liebling nicht erschlagen zu werden (was er zeifellos gerne täte).

Wachen Sinnes würden sie dann sehen, wie Lenker und Fahrwerksteile am Chassis mit Gummi (Silentbuchsen) angelenkt sind, aber ihre Sinne sind
vom bocken vernebelt. Das, was sie den Reifen ersparen wollen (längere Zeit unter Verformung zu verweilen), tun sie bedenkenlos in verschärfter
Form den Fahrwerksgummis an. Die sind maximal ausgefedert auch maximal verdreht. Und Gummi (besonders solches) hat ein Gedächtnis, und es petzt hernach bei jeder Gelegenheit von der Mißhandlung.

So was macht man nicht, es ist Unfug! Wer Angst vor Standplatten hat, gibt in die Reifen 4 – 5 bar und fährt im Frühjahr die Dinger ein mal
warm, und gut is.

Man kann solche Torheiten allerdings noch toppen: "regelmäßiges laufen lassen" gehört dazu, aber das ist ein anderes Kapitel…

Moritz

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Geschrieben von Moritz
Kategorie: 33 - Vorderachse / Front axle
Erstellt: 31. Januar 2004
Zuletzt aktualisiert: 24. März 2017

Hallo, danke für den Beitrag.
Habe meinen 280er aufgrund der nagelneuen Reifen auf Anraten eines Sammlers von wirklich alten Autos an der Aufnahme des Querlenkers 4cm höher auf Hölzer gestellt. Heißt: Er steht auf den Reifen ist aber 4cm entlastet.
Soll ich ihn lieber runter lassen und 4,5 bar in die Reifen?

Grüße Michael

Aufbocken in der Winterpause unnütz bis schädlich.

4 Bar in die Reifen und/oder alle paar Wochen etwas geschoben. Fertig.