350SE, Ruckeln bei KonstantGas!

Hallo Zusammen,

habe meinen 350SE, D-Jet, wieder zum laufen bekommen nach Austausch der Kerzen und erneuerung der U-Kontaktes!
Bei der Gelegenheit habe ich gleich Die Ansaugbrücke komplett neu abgedichtet.

Folgendes Problem besteht aber weiterhin!
Beim beschleunigen zieht Er ordentlich durch und im Stand läuft er auch gut.
Aber bei konstanter Gaspedalstellungstellung fängt er dann aber an zu ruckeln wie nix Gutes!

Kommt Jemanden das Problem bekannt vor? mfG Filipp [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gornoo_MV am 30-06-2014 13:56 ]

Hallo,

Du hast doch Zündkabel und Unterbrecher gewechselt. Auf welchen Schließwinkel hast Du den Zündverteiler eingestellt? Welche Nummer hat der und hast Du den Zündzeitpunkt bei 3000/min, 1500/min und Leelauf und die Unterdruckverstellung kontrolliert. Evtl. hat Dein Zündverteiler Früh- und Spätverstellung, da kann man die Unterdruckanschlüsse vertauschen.

Desweiteren: Wurde mit der Ansaugbrücke ein Dichtheitstest nach dem Einbau gemacht?
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Viele Schraubergrüße, Volker




Liebe MB Deutschland: Lernt von MB USA und stellt die WIS-CD der klassischen Modelle ins Internet[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 30-06-2014 14:35 ]

Kommt mir bekannt vor!

Das Problem tritt meist ab einer Laufleistung von 150 tkm auf, und es war bei meinen D-Jet Fahrzeugen immer der Drosselklappenschalter. Die Kontaktfläche auf der Leiterbahn verschleisst, und zwar genau an der Stelle wo der Schalter meistens bei Konstantfahrt steht. Somit hat er mal Kontakt mal nicht, das erzeugt dann einen Impuls im Steuergerät und bewirkt dann letztendlich das Ruckeln. Du kannst den Schalter ja mal öffnen und die Leiterbahn mit Entfetter reinigen, manchmal hilfts.

Gruß Holger

Hallo Volker,

habe Schliesswinkel eingestellt und auch den ZZP bei unterschiedlichen Drehzahlen eingestellt!
Unterdruckverstellung funktioniert auch in Richtung Früh und an der Ansaugbrücke habe ich alle Dichtungen
+ Gummizwischenstücke und Gummischläuche für LL erneuert+ Ventispiel eingestellt.
Weiss langsam echt nicht mehr weiter! woführ sprechen denn die Symtome? MfG

hallo Holger,

eigentlich eine ziemlich logische und simple Erklärung!
Hatte den auch schon auseinander. Sah eigentlich noch ziemlich gut aus!
muss ich wohl nochmal abchecken. Danke für die Info!!!

Hallo,

nach Abbau der Ansaugbrücke musst Du diese unbedingt hinterher mit Bremsenreiniger oder ähnlichem absprühen, um die Dichtheit zu prüfen.

Das mit dem Drosselklappenschalter kann passieren, wenn der durch die Vibrationen immer wieder Kontakt gibt und verliert. Das würde in der Tat dem Steuergerät Beschleunigung signalisieren und so das Gemisch deutlich anfetten.

Wenn die Zündung stimmt, kann es nur Falschluft oder der DKS sein.

Hallo,

das Ruckeln kann auch auftreten, wenn der Systemdruck zu niedrig ist. Im Teillastbetrieb magert die Steuerung das Gemisch sehr stark ab, was normalerweise nicht bemerkbar ist, ausser eben bei zu niedrigem Systemdruck. Mercedes empfiehlt auch für solche Fälle, den Druck auf 2.2 bar zu erhöhen...

Aber zuerst solltest Du wirklich den Drosselklappen-Schalter prüfen.

Gruss
Andi

Hallo Zusammen,

habe jetzt noch mal alles gecheckt!
Und siehe da...

Ich denke der Saugrohrdruckgeber ist hin!
Hab jetzt mal einen kürzeren Schlauch rauf getan
und bekomme kein Vakuum erzeugt.
Kann ewig Luft ziehen...

Ist er somit hin?

MfG Filipp.

Hallo Fillip,

wenn er das Vakuum nicht hält, und das nach Ziehen mit der Handpumpe sofort wieder abfällt, ist er hin. Da ist dann wahrscheinlich die Membran gerissen. Leider kann ich Dir nicht mehr helfen, denn mein Urlaub steht an.

Das ist dann eine Art Falschluft für den Motor, insbesondere bei Leerlauf und unterer Teillast.

Nicht wegwerfen, denn Bosch kann das reparieren (400€) und vielleicht kann ich das eines Tages auch.

Hey Volker,

danke das du noch reingeschaut hast!!!
Ich dachte erst das liegt daran, das ich keinen Vakuum erzeugt bekomme,
weil der Schlauch so lang ist.
Aber jetzt ist mir alles klar!
Hab vielleicht schon einen für 200€... mal schauen!

das wird ja alles ziemlich kostspielig...
Da kann Man ja fast auf Motronic umbauen mit Motec!
Ich bin gerade mit jemanden im Kontakt der einen C111
umgerüstet hat mit Parametern für dem M116.
Aber der ist wohl gerade auf Goodwood!

Vorallem wünsche ich erstmal viel Spass im Urlaub, du Naturwissenschaftler!

Gruss Filipp

Vielen Dank auch noch an Andi!!

Hallo Fillip,

wenn der SDF geprüft ist, ist das ein guter Preis. Ich sehe gerade bei dem Typen öfters Preisvorstellungen von 250-350 Euro für ungeprüfte Gebrauchtteile. Bosch verlangt 400€ für die Überholung. Das scheint so langsam bei denen ein Standardpreis für die Ersatzteile zu werden: Gebiss-Repsatz, ZLS, SDF ...