6.9: HPF-Pumpe kaputt_Unterschied NR (SLS) und "echte" HPF-Pumpe?

   
Hallo,
Ich bin ziemlich verunsichert. Meine HPF Pumpe für meinen 6.9 ist definitiv kaputt. Habe momentan eine Leih-Pumpe eingebaut und der Wagen fährt sich nun wieder richtig gut, meine Pumpe scheint einen schleichenden Tod gestorben zu sein.
Irgendwann hat Mercedes die beiden Pumpen Varianten: HPF und NR (NR=Niveauregulierung, oder auch SLS Pumpen genannt) unter einer Artikelnummer geführt, dass muss ja bedeuten, dass ab dann keine Unterschiede mehr existieren. Beide Varianten passen ja vom Einbau her.
Weiß vielleicht jemand ab wann die Pumpen mit einer Artikelnummer geführt wurden? 
Ein Deutscher Anbieter im Netzt bietet die Pumpen für NR und gleichzeitig auch HPF kompatibel an.

Ich glaube, dass meine Pumpe, die in 2015 mal gegen eine revisionierte Pumpe vom Vorbesitzer ersetzt wurde, vielleicht keine HPF Pumpe ist, weil dort keine HPF-Gravur zu sehen ist. Es steht dort nur 13. und 90. Ich vermute mal KW 13 im Jahr 1990. Keine sonstige Teilenummer oder sonst irgendeine Info. Mir hat vor ein paar Tagen  ein Spezialbetrieb für klassische Mercedes, Herr Woltering, erklärt, dass der Unterschied zwischen den beiden Pumpenvarianten nur die (verstärkte) Lagerung der HPF Pumpen war und wenn meine Pumpe eine NR-Pumpe ist, macht das nichts, weil er sie sowieso neu lagern würde, sie also für den 6.9er fitt macht. Ist das richtig? Oder gibt es doch irgendwelche deutlichen Unterschiede und man auf jeden Fall eine Pumpe mit HPF-Gravur nehmen müsste? 

Wikipedia behauptet, die NR-Pumpen seien ungeeignet für Fahrzeuge mit HPF. Ein anderer Experte sagt, sie würden gar nicht erst funktionieren, weil sie einen zu geringen Volumenstrom liefern.

Kann hier jemand Klarheit ins Rätselraten bringen?

Schmeiß ich meine Pumpe weg, lass ich sie revisioniren und entsprechend lagern, besorge ich mir eine Pumpe mit "HPF-EK" Gravur und lasse diese dann revisionieren oder baue sie einfach ein, sollte sie funktionieren?

6.9 Grüße,

Björn

Bild, meine defekte Pumpe



 

...in der Praxis hat sich gezeigt, dass beide Pumpen für die HPF Anlage verwendbar sind, die Pumpen sind baugleich und anscheinend wurden in der Produktion diejenigen mit der höchsten Streuung nach oben mit der HPF-Kennung versehen !

Danke Obelix, das hilft mir sehr, gerade von Dir! ...Baue grad die Pumpe auseinander, Kolben und Excenter-Nocke sehen topp aus, vielleicht saugseitig ein Problem mit Fremdluft. Mein Problem ist, dass immer häufiger der Strahl nur sprötzelnd, pulsierend und mit viel zu wenig Volumenstrom herauskam. Dann ging es wieder und dann wieder nicht. Bestelle mir nun alle notwendigen Teile zur Revision:
Papierdichtung
Radialdichtring für Pumpe A0049970147
1 x O-Ring 54x2 Viton Shore 80
2 x O-Ring 62x2 Viton Shore 80
Quelle:  www.w126-wiki.de/index.php?title=HPF-Pumpe_abdichten

Ich glaub, mehr machen die bekannten Spezialisten auch nicht, sollten die Kolben, Nocke, Pumpenkörper und Gehäuse keine mechanischen Schäden aufweisen.

Grüße,

Björn

...erneuere auch den Saugschlauch vom Ölbehälter zur Pumpe, der ist meistens so alt wie das Fahrzeug und kann zu Problemen führen !