BMW und die Schrauberfreundlichkeit

Wenn sich die Kreativität der deutschen Autobauer darin erschöpft, neue Schrauben zu entwickeln, sind sie endgültig im A.....
Die sollten sich besser darauf konzentrieren, Fahrzeuge zu bauen, die die Kunden im In- und Ausland kaufen wollen und kaufen können.

Hälsningar,
Lutz

Als Privatschrauber ohne Kenntnisse der aktuellen modernen Autos 
ab 2025 , machst Du da eh nix mehr dran.
Also muss der Wagen in die Vertragswerkstatt.
Oder zu den Autodocs 

terrier schrieb:

Als Privatschrauber ohne Kenntnisse der modernen Autos
machst Du da eh nix mehr dran.
 

Na wenn du das sagst, dann werde ich das ab sofort bleiben lassen.

Nein Michael,
Du darfst weiter schrauben, ist doch logisch.
Ein moderner aktueller Neuwagen kann dich doch nicht stoppen.

Die Antwort zeigt, dass du dich offenbar gar nicht damit beschäftigt hast und einfach mal gegen neues gebashed hast. Das meiste Zeug ist nicht viel anders als z.B. beim 107er, 124er & co. Wer z.B. mal an der Hinterachse eines modernen Daimlers rumgeschraubt hat, sieht erstaunlich viele Parallelen. Und so ist es auch in vielen anderen Bereichen. Und ob ich mich nun in die KE-Jetronic einarbeiten muss, Oszilloskope kennenlerne oder in die Bedienung von Xentry (oder Vediamo, wenn's mehr sein muss, was AFAIK noch nichtmal die Daimler Werkstätten haben), und anstatt Benzindrücke messe den Canbus debugge, ist am Ende auch egal. Es ist einfach von Menschen gemachte, in der Regel verständliche Technik, keine Raketenwissenschaft. Die Dokumentation ist in beiden Fällen vorhanden, man muss es nur wollen. Wenn der Hersteller dann mit solchen absurden Dingen querschießt, ist das einfach nur ernüchternd und am Ende bringt es eh nix, außer dass die eigene Werkzeugsammlung immer größer wird.
Man wächst halt mit seinen Aufgaben, oder man lässt es. Aber die aktuellen Werkstattpreise machen einem die Entscheidung recht leicht. Und wer grundsätzlich keine Lust auf Schrauben hat, lässt auch beim 107er die Finger davon. 

Für mich als Nicht-Kfz-ler sind moderne Autos besser zu verstehen als die älteren. Mit entsprechendem elektronischen "Werkzeug" sowie etwas Fachverstand von dem, was Elektronik im Auto macht, kann man meist zügig einen Fehler eingrenzen. Mit einem willigen Schrauber im Portfolio kriegt man dann auch relativ schnell Abhilfe. 
Bei einem älteren Fahrzeug musst Du einen finden, der sich mit der alten Technik tatsächlich noch gut auskennt. Davon gibt's immer weniger ...