Und noch ein 560 SL !

.. wie heißt es, das Beste oder nichts!

Der ist signalrot (568) mit Leder cremebeige (275)

Vielen Dank, Marcel.

Weißt Du, weshalb die Produktionsnummern mit 104.966 enden, wo doch über 220.000 107er hergestellt wurden?
Da müßte irgendwann ein zweiter Nummernkreis, der wieder mit Null anfängt zu zählen eingeführt worden sein?!?

.. das stimmt nicht ganz.
Es wurden produziert:



Modellübergreifende FIN: Seit etwa Mitte 1983 wurde die fortlaufende Produktionsnummer (die letzten 6 Stellen der FIN) Modellübergreifend genutzt. Gleichzeitig entfiel die Getriebekennung welche durch den Produktionsort in der FIN abgelöst wurde. Alle 107 wurden in Sindelfingen gebaut und tragen seit der Umstellung der FIN den Buchstaben “A“.
Soll heißen die FIN (Fahrgestellnummer) war in der Form WDB 107 xxx 1(2)A xxx xxx
xxx
041 = 300 SL
042 = 280 SL
045 = 380 SL
046 = 500 SL
047 = 420 SL
048 = 560 SL oder BA48

xxx xxx = fortlaufende Produktionsnummer

Vor 1983 war die Zählweise immer nach Model gewählt, soll heißen das z.B. beim 350 SL die Produktionsnummer, also die letzten 6 Stellen der FIN, fortlaufend war von 000 001 bis xxx xxx

Eine kleine Anmerkung zu dem Nummernkreis, die letzten 6 Zahlen der Fahrgestellnummer ist eine fortlaufende Zählung und beinhaltet nur die Fahrgestellnummer, die Produktionsnummer ist eine andere Nummer, die bereits zum Produktionsstart im Logistikprozess und im Rohbau vergeben wird, wobei die Fahrgestellnummer erst im Montageeinlauf dem Fahrzeug zugeordnet wird (auch heute noch so praktiziert). Die Produktionsnummer ist auf jedem Etikett drauf, die im Fahrzeug überall versteckt sind , damit kann aber kein Nicht-Insider etwas anfangen, da diese Nummer nur für den Produktionsablauf existiert.

Die 7 560er die im Inland zugelassen waren dürften tatsächlich dem Versuchsfahrzeugpool zugehört haben, die Anzahl dürfte so hinkommen, zu der Zeit wurden diese Fahrzeuge danach zum Teil sogar noch verkauft, sofern es möglich war und eine Aktionierung (Umbau auf kundentauglichkeit) sinnvoll war. diese Versuchsfahrzeuge hatten immer eine Einzelabnahme.
Bei den letzten beiden 560ern würde ich tatsächlich auf Kundenfahrzeuge tippen, zu der Zeit bestellt kein Entwickler mehr ein Fahrzeug, dann wären das auch Einzelabnahmen ggf. waren es auch Amerikaner, die eine Zeitangabe hier gelebt haben, das kam auch immer wieder mal vor.

Rolf,

da hast Du natürlich recht. Ich habe versehentlich die fortlaufende Nummer als Produktionsnummer bezeichnet.

Hier mal die Minidatenkarte meines 107er, habe die Produktionsnummer mal gekennzeichnet



In der obersten Reihe ist auch die Produktionsnummer eingeprägt

Kein Problem Marcel, das war halt jahrelang mein Job sich mit diesen Nummern rumzuschlagen.
Auf deiner Karte sieht man auch dann dass es 3 Nummern für jedes Fahrzeug gibt,
Die Auftragsnummer, das ist eine reine Vertriebsnummer
die Produktionsnummer eine reine Kennzeichnung der Produktion wie der Name schon sagt
Und die Fahrgestellnummer, die dann letztendlich zur Zulassung führt und dem Kunden etwas nützt.

Und das Schild hieß bei uns Produktionsschild, da sind alle relevanten Daten für Rohbau und Lackierung drauf, da die Papier-Kontrollkarten ja nicht ständig im Produktionsablauf dabei am Fahrzeug sein konnten (Schmutz, Staub, Lack). erst ab Lackende sind diese Karten dann bis zur Schlussabnahme der ständige Begleiter .

Hallo Sternzeitler,

die von Rolf aufgeführte Auftragsnummer beinhaltet auch eine interessante Info, nämlich bei welchem Händler/Niederlassung und in welchem Jahr das Fahreug bestellt wurde,
In dem Fall von Marcel wurde es 1985 (die Zahl 5) von einem Werksangehörigen (283) bestellt.

283 DBAG Employee purchase

siehe in dieser Liste.

Mercedes Dealer Codes

Gruss
Volker

ahh jetzt weiss ich warum der 560er nicht der meistgesuchte 107er ist, danke Martin

Moin!
Erstmal vielen Dank für die vielen Glückwünsche zu meinem Neuerwerb.
Hatte in den Zwischentagen die Gelegenheit mal eine ordentliche längere Inspektion durchzuführen, die aber keine wesentlichen überraschungen bereithielt. Etwas Rost am Schweller, hier muss geschweisst werden. Was für den nächsten Winter. Teillackierung Kofferraumklappe, eventuell noch das Bremslicht entfernen.
In den nächsten Wochen Umbau auf EU Optik, und dann ab zu meinem Kollegen der als Mercedes Meister über Technik und Fahrwerk schauen soll.
Ich weiß das der Umbau nicht jedem gefällt, aber was solls. Ist mein Auto, und Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters und mein Geschmack soll hier nicht diskutiert werden.
Wems nicht gefällt, der soll nicht hinschauen.
Noch ein paar Worte zum Ami-Sl:
Um ganz ehrlich zu sein konnte ich mir kein ordentliches deutsches Exemplar leisten, da ich noch andere Hobbys (Frau,Haus bauen) habe. So hab ich bis 20t€ geschaut und auch gefunden was ich wollte.
Das Handgeld für die Umbauten und laufende Kosten ist aber schon noch da.

Melde mich bald wieder, jetzt gibts Frühstück.....
Grüße:
Jörg

Hallo Jörg.
Lass Dich nicht verrückt machen. Hast ein wunderschönes Auto zum fairen Preis gekauft.
Und selbst auf die Gefahr hin, dass ich jetzt nur Unverständnis ernte: Ich finde die amerikanischen Doppelscheinwerfer viel schöner als die EU Ausführung!
Nur die Stoßstangen finde ich potthässlich.

Wenn mein Benz nicht schon auf die EU Optik umgebaut war, hätte ich nur die Stoßstangen getauscht oder die Hörner verkürzt. Dazu findest Du eine Anleitung hier im Forum.

Kleiner Tipp aus eigener Erfahrung:
Wenn Du schon etwas Rost gefunden hast, dann nehme auf jeden Fall mal die Zierleisten ab, besonders die an den Schwellern. Mein Auto ist (fast) absolut rostfrei bis auf eine einzige kleine Stelle unter der Schwellerzierleiste und im Lüfterkasten, denn da hab ich auch an einer Schraube etwas Rost gefunden.


Ich wünsche Dir viel Freude am SL.

Würde mir mal einer mein Fahrzeug aufschlüssel.

Gruß aus Kiel

500SL EZ.1985

Thomas

Sieht gut aus, andere Räder drauf, anständig putzen, Inspektion, fertig, fahren und sich freuen.

Willy