altes (neues) Reserverad

Hallo Gemeinde,

habe mit Erstaunen (Entsetzen) festgestellt, dass mein völlig unbenutzes Reserverad DOT Nr. 488 hat. Das Teil ist also in der 48 KW 1988 hergestell (Fahrzeug BJ 89).

Was meint Ihr- raus damit oder dran lassen - hab da schon nen ungutes Gefühl.............

Grüsse


prince

Hi,
ich sehe da zwei Möglichkeiten:
1. Austauschen (empfohlen)
2. Drauflassen, aber großen Zettel drüberlegen, daß man es im Fall de Falles nicht benutzen sollte oder die Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h nicht überschreiten darf.

Ich denke das die Originalität des Fahrzeugs unter einem frischen Reifen auf dem Reserverad nicht leidet.

bis neulich
Tom

Hallo

hatte letztes Jahr einen Platten- Reserverad drauf und ab zum Reifenhändler.Der meinte etwas wie SL fahren aber kein neues Ersatzrad!.War mir zu dem Zeitpunkt nicht bewußt,daß dieses von 1985 war!!.Daher vorher mal danach schauen-es lohnt sich.

Gruß
Werner

Hallo,

Die Gummimischung wird zwar im laufe der Jahre hart und brüchig und hat dann natürlich auch viel schlechtere Eigenschaften als ein neuer Reifen. Wenn man das alte Reserverad aber so verwendet, wie eines der neumodischen Noträder, nämlich mit max. 60 km/h und nicht weiter als 30 km Entfernung, wird ein Reifen, der ursprünglich mal über 200 km/h ausgehalten hätte bestimmt nicht auseinanderfallen, wenn man damit bis zur nächsten Tankstelle fährt. Der Luftdruck muss natürlich auch stimmen.
Außerdem wird ein Reserverad wird ja wirklich nur im Notfall verwendet.
Ich würde mich mit einem 20 Jahre alten normalen Reserverad mindestens so sicher fühlen, wie mit einem nagelneuen Notrad.

Gruß,
Günther

...auch des Nachts auf der BAB? Kein Reifenhändler weit und breit?
Gruß Willy

Hallo Freunde
Also ehrlich - Wie oft habt Ihr schon einmal des Reserverad
benötigt.
Also bei mir (Führerschein seit 79) erst 1 mal und das auch
nur weil bei meinen damaligen Schrottautos mit entsprech.
Bereifung das Problem Reifen das geringste in Sinne der
Verkehrssicherheit war.
Bin also der Meinung das Notradeigenschaften sicher aus-
reichen bzw. mit Hilfe von diesen Reifenpannensets das
Auslangen gefunden werden kann.
Wichtig ist das die Bereifung am Fahreug OK. ist und das dort
auf das Alter des Reifens besonderss geachtet wird weil
bei der jährlichen KM.-leistung sicher das Reifenprofil auch
nach Jahren noch ausreichend ist.
Gruß - Enzolupo

Hah,

Reservereifen Baujahr 1988? Das unterbiete ich locker: Meiner ist Baujahr 1977 und der originale Michelin 185HR-14 mit Scheuerleiste auf Fuchsfelge im neuwertigen Erstlack !!!
Den gebe ich nicht für viel Geld zur Entsorgung, eher hänge ich mir diesen übers Bett (naja, das dürfte für Ärger sorgen...)

Also los, Wettbewerb, wer besitzt den ältesten Schlappen?

Ich! (glaub ich) zwar nicht vom 107 sondern von einem alten RR - ein Diagonalreifen auf Felge aus den 40ern. Sieht aus wie neu, hat auch keine Risse, ist aber steinhart.

Mein Reserverad auf Kanaldeckel ist im unbenutzten Zustand aus 1986. Bleibt auch drin - da ewig im dunkeln gehts als Notrad immer noch.
Gerd

Ohje, so schnell so weit abgeschlagen...
Gut, gebe mich geschlagen. Beim Autosalon Singen habe ich übrigens einige Oldies, noch älter als Dein RR Gerd, gesehen, auf originalen Ballon-Reifen. Und das nicht bloß als Reserverad, sondern auf allen Vieren. Aber das waren wirklich ausschließlich fürs Museum taugliche Wägelchen, dennoch herrlich anzuschauen.

Schwabentip: Drinlassen, im Notfall draufmachen und fahren. Wirst es ja eh alsbald wechseln müssen, wegen des Profils.
Das Ding ist vielleicht ein bischen hart und bei Regen blockiert das Rad etwas früher, aber um die Ohren fahren wird es wohl kaum, auch nicht bei 150 Sachen.
Als Student hatte man ja auch bis zu vier unterschiedliche alte Schluffen, teils uralt und womöglich runderneuerte Winterpneus. Passiert ist da nie was.
In der Sahara bin ich auch mir uralten Dingern unterwegs, meist auch rundernerte vernudelte Dinger, Dort müssen sie mit Hitze und vermindertem Luftdruck (0,8 bar) sowie ordentlich Gelände klarkommen. Geht meist auch.

Sicher sollte man nicht am falschen Ende sparen und auch meine Studentenzeit ist Gottlob vorbei. Aber ein neues Reserverad kaufen, nene, man kanns auch übertreiben.

Gruß Björn

Also, mein Reserverad ist auch anno 1983...
Aber, habt Ihr alle daran gedacht, dass zum Reserverad auch die richtigen Radbolzen vorhanden sind? Bolzen vom Alurad auf Stahlfelge geht nicht gut ....

Gruß Thomas

Ich würde ihn austauschen. Falls du Interesse an einem Reifen ca. 5 Jahre alt, mit Bremsplatten, ca. 5.000 km, hast, hol ihn dir bei mir ab.

Klaus

Hallo Leute,

es besteht wohl Einigkeit, dass ein so alter Reifen im Falle des Falles deutlich schlechtere Eigenschaften aufweisen wird als die anderen 3, hoffentlich neueren,am Fahrzeug montierten Reifen.

Ob er einem um die Ohren fliegen wird, ist Glaubenssache, aber ich habe es an meinem 280SE W116 selbst erlebt, wie sich ein 20 Jahre alter Michelin 185HR14 bei 130km/h auf der Autobahn waehrend eines Ueberholvorganges, Aussentemperatur gut 30 Grad, innerhalb weniger Sekunden ganz zwanglos von seiner Laufflaeche befreit hat. Es war der linke hintere, also fuer die Seitenfuehrung des Wagens mitverantwortlich.

Hier erscheint es mir angebracht, ein Lob auf die Fahrwerkskonstrukteure dieser Wagen auszusprechen. Man hat es naemlich am Fahrverhalten gar nicht gemerkt, dass der Wagen praktisch auf der Felge fuhr, und ich habe frecherweise auch noch zuendeueberholt (was anderes blieb auch kaum uebrig, ein Bremssmanoever schien mir zu riskant).

Hab mir dann beim Ausrollen ein schoenes Plaetzchen fuer den Radwechsel gesucht, und als ich dann stand, kam auch schon die komplette Lauflflaeche angerollt, um im angrenzenden Kornfeld zu veschwinden... Hab sie natuerlich eingesammelt und mitgenommen.

Wenige Jahre spaeter ist mir bei meinem BMW 2002 genau dasselbe passiert. Diesmal aber mit auch recht alten Winterreifen irgendeines no-name-Herstellers.
Und obwohl die Hinterachskonstruktion des 02 der des W116 prinzipiell sehr aehnlich ist, wollte der Wagen sofort ausbrechen, und ich hatte auf der vielbefahrenen Autobahn gut zu tun, ihn mit Gegenlenkmanoevern in der Spur zu halten.

Leider hatte sich diesmal die Laufflaeche nicht komplett geloest, sondern hing noch an einem Ende an der Karkasse, so dass dieser Gummi-Stahlgewebe-Streifen mir noch nett das Seitenteil onduliert hat.

Fazit: steinalte Reifen bergen durchaus ein gewisses Risiko, vor allem, wenn man ihre Vorgeschichte nicht kennt.


Gruesse

Solange es um das RESERVErad geht kann ich nur nochmal auf Björns (u.a.) Kommentar hinweisen: Drinlassen und im Notfall montieren!

Bis zum nächsten Reifenhändler reicht das garantiert und diese Fahrt muss dann ja auch nicht mit Tempo 180 erfolgen. Ich weiß schon: Samstagnacht/fern-der-Heimat/Unwetter...

Nur: Wer ganz sicher sein will, der sollte auch immer einen Ersatzmotor mitnehmen oder zumindest neue Bremsleitungen, Scheibenwischer, Windschutzscheibe...

Oliver

Jano Ollifer, so isch des halt mit denne do oba. Se nemmed elles bsondrs gnau. Ond spared noh am Schluß doch am falscha End

Gruaß Björn

So isches!

Hann grad gseha, dass Du au zum nächschte Schraubatreffa kommscht.

Oliver (Ollifer)

Ha no,

hän dr au gsehe das sich onser Jo no gar et eitraga hat...

...den werdetse doch et eikaschded habe???

Viele Grüße

Harald

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Gürd (ääh.... Gerd)

Mir Schwobe kennet halt älles außer Hochdeitsch.

Günther

Eigentlich ist die Kampagne ja eine Schande. Nein, nicht weil wir kein Hochdeutsch können. Wir können Hochdeutsch! Hochdeutsch ist schließlich die Sprache, die im höher gelegenen Land gesprochen wird, also quasi südlich von Kassel. Wir können blos kein Schriftdeutsch. Hierbei muß man wissen, daß im 17. Jht das Schriftdeutsche aus dem Hochdeutschen entwickelt wurde.
Das Niederdeutsche ist davon um Jahrhunderte zurück, wie man leicht an so mancher unterbliebener Lautverschiebung erkennen kann.

So isch des nemlich! Ond ed andersch!

Gruß Björn[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : bstaiger am 05-03-2004 14:07 ]