Häßliches Coupe

Grundsatzfragestellung :
Wie steht ihr zum 107er Coupe?
Unabhängig der Gewissheit das es keine Coupes im Rostfreien
Zustand gibt ( außer Totalrestauration ) u. wahrscheinlich immer
im Stiefmütterlichen Bedauern das es halt doch kein richtiger
SL ist wäre es interresant eure ehrliche Meinung zu lesen.
Meine damalige Kaufentscheidung für einen SLC wurde aus
dem Bauch heraus getroffen ohne irgend welche Vorkenntnisse
zu besitzen. Ich fand ihn einfach richtig abgehoben vom Rest
der übrigen leistbaren Joungtimer und eher in Richtung DS
gehend.
Aus heutiger Sicht würde ich wahrscheinlich keine Empfehlung
mehr für einen SLC abgeben da ich nun weiß wie aufwendig sich
eine Instandsetzung gestaltet u. eine Restauration fast nie das gewünschte Ergebniss erzielen kann ohne nicht ins Finanziell
unermessliche zu gehen.
Trotzdem bin ich mit meinem SLC zufrieden u. würde mich eigentlich nicht mehr trennen wollen ( Außer der Rost zwingt mich
dazu).
So nun zu euch
Grüße Enzolupo

Oha,
die "Göttin" ist auch nicht grad ein dankbares Objekt! Ich hatte 3 oder 4 von den Dingern. Die faulen mindestens genauso schnell wie ein 107. Das einfachste an den Vögeln ist m.E. die Hydropneumatik obwohl gerade sie immer wieder als das koplizierteste Teil an diesen Wagen beschrieben wird.
Meine sind alle mit einer blitzartigen Geschwindigkeit verfault,...nur der Letzte, der schwächelte am Getriebe.

Das 107 Coupe mochte ich früher gar nicht leiden, ich fand es Grottenhässlich, allein schon die Lamellen am hinteren Fenster?! Heute geht es, die 124er und auch die 126er gefallen mir aber nach wie vor besser....
Willy

Hallo,

ein SLC ist für mich immer eine Antwort auf eine Frage die nie einer gestellt hat.
Die albernen Lamellenfenster, ein Viersitzer der eigentlich keiner ist......
Nicht Fleisch nicht Fisch....einfach überflüssig aber, dass ist meine Ansicht.

Martin

Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten...

Beim SLC empfinde ich das Heck zu kurz, was natürlich durch die nicht gerade steile Heckscheibe bedingt ist. Ältere Herren bekommen dafür aber auch eine großzügige Hutablage.
Allerdings finde ich das Coupé-Dach des SL auch nicht optimal. Wären die Chromleisten etwas schlanker oder sparsamer verteilt worden, es hätte meines Erachtens dem Gesamtbild nicht geschadet.

Grüße, Ingo

Hi,

keine Grundsatzfrage - jedes Ding hat seinen Liebhaber(in) und jeder Jeck ist anders!

Mein Ding ist es nicht- auch wenn das ein legendärer 450er (5.0 L)wäre. Die Proportionen des Autos stimmen einfach nicht - ein 107er SL mit Hardtop hat mehr Charme oder auch ein 123er Coupe, dass ich allemal vorziehen würde, weil selbst schon besessen.


Grüsse


prince

Kleine Anekdote am Rande:

Lange bevor der 107er wirklich in meinem Fokus auftauchte, habe ich die Dinger zwar als nicht häßlich, aber preislich jenseits von gut und böse eingestuft und daher nicht so genau hingesehen. Das war die Zeit als ich das automobile Geschehen überwiegend vom Rücksitz aus wahrnahm.

Mir war sehr wohl bewußt, dass der 107er ein Cabrio war. Eines, das sich bei Bedarf mittels eines festen Daches in einen veritablen Sportwagen verwandeln ließ, der gegen den Ford meines Vaters jeden Ampelspurt gewann.

Was mich aber immer wieder wunderte, war die Tatsache, dass manche SL mit Hardtop Lamellenfenster und eine andere Heckscheibe hatten. Es hat lange, seeeehr lange gedauert, bis ich blickte, das es sich um zwei verschiedene Autos handelt.

Aber anhand dieser Webside könnt Ihr sehen, ich habe mich wenigstens bemüht dazu zu lernen.

Micha

P.S. Mir gefällt er richtig gut, der SLC und wenn Jemand Sein V8-Coupe gegen meinen 560 SEC tauschen möchte... Ich bin ganz Ohr!

Hallo Micha
Ein Bekannter hatte einen SLC 5,0 und später einen 560er
SEC wobei aus seinen Erzählungen der SLC die besseren
Fahrleistungen hatte u. er es bereute ihn verkauft zu haben.
Vom Design her würde ich sagen das der SEC das typische Mercedes Design hat welches eigentlich bis heute in allen seinen
Komponenten zusammenpaßt.
Hätte eigentlich gerne einen aber wie gesagt zusätzlich zum
SLC als Alltagsfahrzeug.Möchte hier das Forum nicht unnötig
belasten aber wie bist du nun mit deinen 560er zufrieden.
Kleiner Bericht wäre fein
Enzolupo

Hi Enzolupo,

da fragst Du (als SLC-Fahrer) uns nach unserer Einstellung zum Coupe und alle (fast alle) schreiben welch ein grässliches Teil das ist. Alles Unsinn, lass Dir nichts vormachen, die sind nur neidisch weil sie selbst keinen SLC haben. Ich halte die Fahne der SLC-Fahrer (zusammen mit einigen Anderen) hoch.

Der SLC ist ein Fahrzeug, dass sich durch sein Design, dazu gehören auch die Lamellenfenster, vom rest der Autowelt abhebt.
Obs gefällt muß jeder selber für sich entscheiden. Mir jedenfalls gefällt das Fahrzeug ausgezeichnet. Und auch weils nur noch ein paar von denen gibt, hab ich zu meinem SL einen SLC gestellt.
Wenn ich Doofmann ein bischen besser mit dem PC umgehen könnte, hätte ich hier noch zwei Bildchen angefügt. Erlaub mir darum bitte den Hinweis (der Hausmeister hört weg) auf die Seite der 107-SL-Freunde. Da findest Du in der Galerie unter dem Namen "fastlane" meine Bilder.

Also Kopf hoch. Der SLC ist und bleibt einzigartig.
Für einige einzigartig grässlich, für andere einzigartig schön.
Und für einzigartig schöne Fahrzeuge lohnt jeder Aufwand.


Grüße aus dem Bergischen Land,
winni 300sl / 500 slc



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Micha B. am 15-02-2004 19:39 ]

Danke tut richtig gut zu wissen das auch andere diesen
für MB Verhältnisse flippigen Teil mögen.
Nachdem ich das Coupe nur im Sommer fahre u. im Winter
eingemottet wird hoffe ich doch das der Rost sich erst wieder
in ferner Zukunft zeigen möge.
Enzolupo

Hallo,
ich kann mich Winnies Meinung nur anschließen, wer einmal 600 km mit einem SL mit geschlossenen Verdeck bei einer Körpergröße von 191 cm mitgefahren ist, weiss, was er an seinen SLC ( 380 SLC ) hat.

Gruß an alle SLCer

Winfried

Mir gings wie Micha... Bei uns auf dem "Lande" fuhr immer ein SL mit Hardtop.

Einmal hatte mich der Fahrer sogar auf dem Weg von der Schule mit nach Haus gebracht. Man was war ich stolz in diesem Auto sitzen zu dürfen! Aber auch ich hab mich gefragt, warum er nie sein Verdeck bzw. Hartop runter nimmt und bei schönstem Wetter nie oben ohne fährt.

Mit den Jahren kam die Erkenntnis das es den SL und den SLC gibt. Sofort kam bei mir die Frage der Berechtigung des SLCs auf. Wirklich Glaubwürdig konnten mir auh die Anhänger des SLC diese Frage nicht beantworten.. Eigenständigkeit hin oder her, ich hab nen Kombi für Winter, Transport und schlechtes Wetter, den SL fürs Vergügen bei Sonnenschein

Gruss
Manni

Sofort kam bei mir die Frage der Berechtigung des SLCs auf

Manni,

das ist gaaaanz einfach! Im SL muß meine Frau einen Hund mit in den Fußraum nehmen (Golden Retriver), während der zweite (Berner Senn) auf der Ablage seinen Platz findet. Irgendwie alles etwas eng.

Im SLC ist genug Platz für beide Hunde auf der rückwärtigen Sitzbank.

Nach allen Regeln der Kunst entspricht das Cp natürlich nicht dem goldenen Schnitt. Auf der Hutablage kann man einen Sombrero ablegen und die Frontscheibe ist (um im SL die Luftwirbel abzuhalten) so dicht vor dem Lenkrad, dass man sich beim Rangieren die Finger klemmt. Die Jalousie ist ein verkrampfter Versuch das überlange Mittelteil optisch zu kürzen, wir finden ähnliches an den Vaneo-Rücklichtern wieder.

Aber wer die 70er Jahre verstanden hat, Verner Panton, Peter Ghyczy, Areo Arni und Jo Columbo kennt (und vielleicht sogar i.Ggs. zu mir weiß, wie man die richtig schreibt) ist schlicht begeistert, von den massiven Tönen dieses verschrobenen Bombers.

Wie sagte seinerzeit schon jenny Jürgens:
"und dabei liebe ich euch beide, duhiduhidum"
michael
350SL 450SLC 5.0 (anhängend)

Ich besitze u.a. die 3 S-Klasse Modelle, die es in den 70er gab. Limousine, Coupe und Cabrio. Auch ich stelle meinen Gästen immer die Frage welcher nun der schönste und im Design ausgewogenste ist. Die Meinungen sind immer sehr unterschiedlich. Aber für mich ist klar, dass der SLC vorne liegt!!! Gerade die schräge Ansicht von hinten ist einfach traumhaft. Geschmäcker sind verschieden und die Kriterien für die Beurteilung genauso. Bei mir zählt auch der direkte Vergleich z.B. des Fahrgefühles. Hier ist der SLC unübertroffen, limousinenhaft - der SL dagegen, wie ein Gokart (Platz, Fahrwerk,Fahrgeräusche etc.)

Ich find das Ding so beschissen!!

weil ich keinen habe

der SLC hat einen hohen Reiz, besonders der 500er. Natürlich hat er das Gelsenkirchner Barockdesign der 70er S/SL/SLC, aber es hat was. Vom Fahren ist er super, ich hatte mal in meiner "Profi" Oldtimerzeit einen ex Waldegaard Werks SLC, das war der Hammer.

Mein 220SE Coupe ist sicherlich von der gesamten Formensprache wesentlich schöner. Da ich den aber nun schon 10 Jahre habe, trage ich mich mit Verkaufsgedanken. Nachfolger müßte dann ein fünfliter SLC im Zustand zwei sein (schwer zu finden)
dann hätt ich die 70er Daimler Highlights zusammen:
450 SEL 6.9, 500 SL und den noch fehlenden SLC

Gruß

Na Gerd, da wüßt ich aber noch was dir aus dieser Epoche fehlt: Ein 300GD 460 in Langversion! Wär das nix, anstelle dieses eigenartigen Plastikgeländewagens, dessen Namensgebung ein ganzes, stolzes Wüstenvolk verunglimpft (die fahren übrigens nur Landcruiser)?

Nix für ungut

Gruß Björn

oh je Björn, wenn ich allein daran denke, das ich mit meinem "Verunglimpfungsfahrzeug" in der vorigen Woche Fankfurt- Berlin
Berlin - Frankfurt
Frankfurt - Ulm
Ulm- Frankfurt
gefahren bin, möchte ich gar nicht wissen, wie es mir und meinem Kreuz in einem G-Modell ergangen wäre, abgesehen von 5 Stunden mehr Fahrtzeit. Den hätte ich schon gerne, aber halt nicht als Limousinenersatz. Ich hab auch einen ML400D und einen BMW X5 3,0 D Probe gefahren, der einzige der wirklich eine Limousine (auch von den Spritkosten) ersetzt, ist halt mein "Araber", der übrigens mit 12 bis 15 Litern Diesel zurechtkommt und auch mal über 230 läuft.

Ich hab ja schon versucht, meine Freundin von einem 80er G-Modell als Winterauto zu überzeugen, nach einer Probefahrt in einem 300GD wollte Sie aber nach dem Motto "wenn schon, denn schon" lieber einen MAN LKW.

Man kann halt leider nicht alles haben!

Gruß und "allah uh akbar" (oder so)
Gerd

ne, der wars nicht, das war ein echtes Wettbewerbsteil:
ca 300 PS,Schaltgetriebe, keine Innenausstattung, nur zwei Rennsitze, eine wilde Rally Instrumentierung, Pedalerie, Lenkrad und Sitze zurückversetzt. Alu Türen und Hauben, Karosserieverstärkungen,
Einstellfahrwerk, andere Bremsen und und und.
Anfangs der Neunziger war ein wilder Run auf alle Rennfahrzeuge mit guter Vorgeschichte. Das Auto verkauften wir damals nach England. War eins dieser Teile wie im Anhang

Gerd

Gerd,

das wäre doch mal einen Bericht wert. Wie sich das Ding fuhr, was er schluckte, wie die Umwelt drauf reagierte, wie sich Kauf und Verkauf gestalteten, wie Du gerade dazu kamst Dir so ein Ding zuzulegen, usw. Eventuell zwei, drei Fotos dazu. Was meinst Du?

Micha

Ich will mal schauen, ob ich noch Fotos habe, wir (ein Freund und ich) hatten den Wagen einige Wochen und sind natürlich ordentlich damit rumgedüst bevor wir ihn verkauften.
Gruß
Gerd