Zylinderkopfdichtung ist undicht!

Ich habe damals bei meinem 500SE beide Köpfe revidiert, also komplett zerlegt, gereinigt, Ventile neu eingeschliffen, Ventilschaftdichtungen erneuert, Hydros zerlegt und gereinigt etc. pp. Ventilführungen waren alle noch in der Toleranz, blieben also drin.
Abgezogen habe ich die Köpfe händisch auf einer Glasplatte, aber nur um zu sehen ob sie arg verzogen sind (waren sie nicht). Außerdem habe ich alle 36 Gewinde der ZK-Schrauben mit Helicoil versehen, weil ca. 2/3 überzogen waren.
Ist jetzt nicht gerade was für Anfänger (vor allem die Helicoil-Geschichte) aber mit WIS Anleitung ist das auch keine Raketentechnik.
Und 52 Stunden hab ich dafür nicht gebraucht denke ich...

vielen Dank für eure Einschätzung.

Ich fasse zusammen: 52 Std. zu viel; Stundenlohn für eine freie Werkstatt ebenfalls zu hoch.

Werde weiter rumfragen, auch bei Daimler direkt – mal sehen was die aufrufen

Ich hab mal nachgefragt:
Meine Werkstatt gegenüber würde ca. 24 Stunden á 72,- + MwSt. dafür veranschlagen.
Schleifkosten müssen abgeklärt werden, sollten aber auch deutlich unter 550,- liegen.

Ersteinmal ein co Test machen. Fur beide Bänke 24 std. ist ok.
Ich würde erst einmal alles sauber machen mit bremsenreiniger. Möglicherweise auch nur eine alte verhärtete Ventil Deckel Dichtung.
Rudiger

CO Test, um festzustellen ob die ZKD undicht ist .....
Die Ventildeckeldichtungen können natürlich verhärten, aber bevor er ein paar Tausender in den Sand setzt, wird sich der Frank wohl vergewissert haben, daß es wirklich die ZKD ist.

Hälsningar, Lutz

Hansefrank schrieb:
Ich fasse zusammen: 52 Std. zu viel; Stundenlohn für eine freie Werkstatt ebenfalls zu hoch.

Werde weiter rumfragen, auch bei Daimler direkt – mal sehen was die aufrufen

52 Stunden sind total an der Realität vorbei. Mercedes ruft für die Demontage der beiden Zylinderköpfe 192 AW auf. Das sind 16 Stunden. Planen geht sowieso extra. Das Zerlegen der Zylinderköpfe (falls notwendig wg. Planen der Dichtfläche) ist mit knapp 4 Stunden veranschlagt. Rechnet man als Puffer noch eventuelle Zusatzarbeiten dazu, ist mit maximal 24 Stunden zu rechnen. Eine freie Werkstatt, die das beim M116/117 noch nie gemacht hat, benötigt höchstens 50 Prozent länger für diese Arbeit. Dann sind wir immer noch bei fürstlich kalkulierten 36 Stunden. Dann ist aber Ende der Fahnenstange. Wer 52 Stunden (ca. 6 Arbeitstage) dafür aufruft legt den Verdacht nahe sich eine goldene Nase verdienen zu wollen, oder schlicht den Auftrag nicht durchführen zu wollen.

Gruß Richard und gutes Gelingen


@ Volker: Kann es sein, dass die Vorschaufunktion inaktiv ist?

Die Köpfe hat ein pfiffiger CNC Fräser incl. aufspannen in max. 1Std plangefräst.
Planschleifen macht kaum noch jemand, zu aufwendig.

Nun hat es wohl auch meine Dichtung erwischt. Sonntag den Wagen gestartet, mich kurz gewundert das die Temp. hoch ging (Anschlag) und dann hat kurz der Überdruck dafür gesorgt das Kühlwasser abgeblasen wurde. Ich den Motor ausgemacht und habe festgestellt das der Thermostat nicht aufgemacht hatte, kurz etwas drauf geklopft und dann ging er auf und die Kühlwassertemperatur pendelte sich im normalen bereich ein. Dann zum Tanken gefahren und beim neu Starten des Motors umhüllte mich eine weiße Rauchwolke.... dann auf dem kürzesten Weg nach hause und festgestellt das ich das vorher aufgefüllt Kühlwasser als verloren hatte, und dies wahrscheinlich im Motor. Schade das ich nun den Sommer nicht mehr nutzen kann da mein" Schrauber" erst ende August aus dem Urlaub kommt, alleine traue ich mich da nicht ran. Wenn sich der defekt der ZKD bestätigt (hole mir da besser seinen Rat ein) dann wird sicherlich auch mal nach den Ventilschäften, Steuerkette, usw geschaut.... sehr ärgerlich wie ich finde aber die Gelegenheit mal zusehen ob die anderen besagten Dinge auch etwas Zuwendung benötigen.

Die Werkstatt meines Vertrauen hatte dazu inkl. Schaftabdichtungen 30 St. a 89,- veranschlagt.
Zum Glück konnte ich den in Holland geschlossenen Kaufvertrag nach 6 Monaten noch einer Wandlung unterziehen...........