Wie sind eure Erfahrungen bzgl. eines 300SL

Hallo zusammen,

könntet ihr mir bitte eine Einschätzung bzgl. der Baureihe 107, Modell 300 SL geben.
Was spricht dafür was dagegen.

Wäre für mich eine Alternative zum 280 SL.

Schöne verschneite Grüße aus dem Hohenloher Land
Rainer

Er verfügt über einen simplen, leisen und relativ sparsamen Großserienmotor, der allerdings auf mich etwas emotionslos wirkt. Bremsen, Fahrwerk und Sitze sind besse als bei den Vormöpfen. Den Riesenplastikspoiler muß man mögen, genauso die Plastegriffe an den Türen. Er wird deutlich teurer gehandelt als nahezu alle anderen Varianten. Er ist nicht rostresistenter oder langlebiger als die früheren Modelle. Der größte Nachteil: Er hat zwei Zylinder zu wenig.

Ganz allgemein: Kauf einen gesunden SL. Die Motoisierung ist vollkommen egal, persönliche Vorlieben mal außen vor.

Micha

Ach ja, hast Du mal einen Blick im Magazin in die Rubrik SZ-Kaufberatung geworfen? [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Micha B. am 24-01-2007 09:40 ]

Hallo Micha,

habe gerade die Rubrik Kaufberatung durchgestöbert.
Sehr, sehr interessante Beiträge die die Éntscheidung
leichter machen.
Danke dir !

Rainer

Die Achtzylinder sind schön und gut, aber teuer im Betrieb, glaube es mir.

Den 300er-Mopf nenne ich LSL (Lehrer-SL). Du mußt kein Lehrer sein, um einen zu fahren, aber es hilft. Beim Thema Wirtschaftlichkeit und Wiederverkauf könntest Du dann ein wichtiges Lehrergesicht aufsetzen und sagen: "Hab ichs euch nicht von Anfang an gesagt, Kinder!" Und was soll ich sagen, Du hättest Recht damit! So ein Mopf sieht auch nicht schlecht aus, irgendwie souverän und gediegen, keinesfalls schlechter als ein Vormopf. Vor allem Frauen ziehen den Mopf dem Vormopf vor - ein wichtiger Punkt beim Cabriokauf.

Nicht schlecht ist sicher auch ein 280er. Man spricht hier von einem NSL (Not-SL). Du mußt nicht in Not sein, um einen zu fahren, aber es hilft. Zwar verbraucht er nicht wirklich weniger als ein Leichtmetall-V8 (380, 420, 500, 560), aber er ist eben erheblich günstiger in Anschaffung und Steuer. Wirklich langsamer ist er eigentlich auch nicht. Wenn die Not dann vorbei ist, freust Du Dich, seinerzeit beim Kauf nicht leichtsinnig gewesen zu sein.

Grüße, HM

Als "Not-SL" wurden generell die 6-Zylinder, egal ob 280 oder 300 SL, bezeichnet, aber nur von den 8-Zyl. Besitzern. Die 6 Zylinder sind die wirtschaftlichste Art seinem Hobby nachzugehen. Hinter vor gehaltener Hand bestätigen dies auch die meisten 8Zyl. Besitzer.

Unter sonst gleichen Bedingungen (Zustand, Ausstattung, KM-Stand, Anzahl Besitzer etc.) ist ein 300 sicher etwas teuerer als ein 280. Allerdings ist ein guter 280 allemal besser als ein schlechter 300. Ich würde mich da nicht festelgen und es nicht von 280 oder 300 abhängig , sondern sehen was einem da Passendes (Technik, Ausstattung) über den Weg läuft . Schöne Farbkombi innen/aussen ist dabei auch nicht unerheblich.

Und letztendlich auch davon abhängig machen , was man bereit ist auszugeben, hochgeschraubt hat man sich schnell und zusätzliche Investitionen fallen nach dem Erwerb 100 % an.

Juergen

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Juergen am 24-01-2007 12:11 ]

"Vor allem Frauen ziehen den Mopf dem Vormopf vor"

Hans-Martin,

das sind ja neue Erkenntnisse... und ich dachte, die Frauen schielen nach mir, dabei ist es nur nur der MOPF, der zieht. Na, ich bin wohl doch schon ein Vormopf...

@Rainer: So ein V8 Sound ist schon ´was anderen als der angebliche Turbinensound vom 300 er, LSL oder NSL hin oder her. Ich habe noch einen 300GE, in dem das Triebwerk -zugegeben- eine ganz andere Charakteristik hat. Das aussen vor gelassen, käme ich dennoch niemals auf die Idee mir diese Maschine im 107er zu wünschen!

Viele Grüße und viel Spaß bei der Suche
Andreas

P.S. Wenn schon, dann einen 280 NSL, der Motor hat sogar in dem alten 280 GE, den ich vor Jahren hatte, Spass gemacht. Ab 4.000/min macht der richtig Feuer. [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : chund am 24-01-2007 17:11 ]

meinen Alltags-BMW mag ich am liebsten, wenn er bei relativ geringer Geschwindigkeit vor sich hin brummelt. So ähnlich stell ich mir das Geräusch eines V8 vor - hab leider nie einen gefahren.

Denke, dass man die Leistung nicht wirklich vermisst. Bei Schalterstellung "S" kommt mein 300er notfalls ganz gut - aber wann fährt man schon so.

Vielleicht ist es auch ne Altersfrage; man wird halt ruhiger und das alte Schätzchen will sicher auch seine Ruhe haben.

Reinhard
der übrigens einen ganz ordentlichen 300er in Angebot hat

Hallo!
Ich hab vor einem halben Jahr meinen wirklich guten 300er gegen einen optisch identischen Vollausstatter 500er Mopf "getauscht". Den 300er hatte ich 2 Jahre.
Mein Fazit:
Der 500er saugt in jeder Beziehung schon mehr, aaaaaber: Der Klang und die Leistung, das sind schon Welten, ich würds wieder so machen!
Wenns Dir mehr um Wirtschaftlichkeit und Form geht, weniger um "Klang und Dampf", gehörst Du zu den Glücklichen, die mit einem 300er Mopf bestens bedient werden, wenn nicht, kauf Dir lieber gleich einen 500er

zufriedenen Gruss
Andreas

Hallo, hier wird ja nur zwischen dem 300er und dem 500er unterschieden. Was ist mit denen vor 85? Bei diesen sollte man schon darauf hinweisen das ein Verbrauch jenseits der 20 liter durchaus normal ist. Der 300er ist mir Abstand die wirtschaftlichste Art 107er zu fahren. Was die Laufruhe des Motors angeht, phänomenal. Ich war mit meinem letzten Sommer in Freiburg und bin den Schau ins Land hinauf. Mit meinem 300er, Schalter, hatte ich bestimmt nicht weniger Spaß als jemand mit nem 350er oder 380er. Kaufen sollte man diese unsere schönen Autos nach dem Motto:
ZUSTAND GEHT VOR AUSSTATTUNG. Bis denni JSD

wer auf dei Wirtschaftlichkeit eines Cabrios achtet, sollte einen Mazda MX5 kaufen!

Hi JSD,

der 500SL VorMOPF wird nicht dramatisch höher liegen als der Mopf. Grundsätzlich arbeitet dort derselbe Leichtmetallmotor. Auch verfügt er bereits über das moderne 4-Gang-Getriebe, hat aber noch die - zuweilen als genial bezeichnete - mechanische Einspritzanlage. Der Mehrverbrauch dürfte bei rd. einem Liter liegen, also in einer Größenordnung, die bei unterschiedlichen Fahrweisen schnell egalisiert oder gar ins Gegenteil verkehrt werden kann. Daher vermute ich auch keinen Verbrauchunterschied zum 380er, der ebenfalls aus Leichtmetall gefertigt ist. Sparsamer ist angeblich die 4,2-Liter-Maschine.

Erheblich durstiger sind die Graugußboliden vom Schlage eines 350 oder 450SL. Die frühen 280er dürften verbrauchsmäßig mit den Leichtmetall-V8 380 und 500 in etwa gleichauf liegen.

Ich persönlich finde den Mopf gediegener und in der Anmutung wertiger. Er ist aber auch weniger originell und erheblich teurer in der Anschaffung. Fahre selbst einen 500er Vormopf, der kostenmäßig über die Jahre mit kräftigen Schritten zum Mopf aufschließt.

Wer das Geld übrig hat - und die erforderliche Freigabe seiner Regierung - sollte also über einen Mopf nachdenken.

Spaß bringen allerdings auch die Kellerkinder von vor 85.

Grüße, HM

Rainer,

wenn es für Dich ein wirkliches Hobbyauto ist. kaufe dir einen 8Zylinder, alles andere ist "so na ja"....der 300er fährt auch und bringt dich ans Ziel.

Vergleiche es hiermit....beim Eisenkarl kannst du dir für den Winterschnee einen Kufenschlitten kaufen, worauf schon deine Oma den Hügel hinunter gesaust ist.
Oder du kaufst dir einen Bob, der mega schnell ist und Fun bringt.....

Wenn du hier und da mal zackig Kurven fahren möchtest, hier und da mal das Gebrabbel eines 8 Zyl vernehmen möchtest, auf Ausfahrten nicht immer eine Spaßbremse sein willst, der 8 Zyl. ist das Non plus Ultra.

Du möchtest Sprit sparen, Steuern sparen, der unheimlich Vernünftige sein, dich deines Spasses berauben, im Kreise der unteren Mittelklasse sich bewegend, Gääähnattacken weckstecken, einfach eine Lallakarre bewegen bist Du mit dem 300er bestens bedient....

Miau

On 2007-01-27 11:59, HMKoopmann wrote:
Sparsamer ist angeblich die 4,2-Liter-Maschine.

Grüße, HM

Moin,

würde ich ins Reich der Fabln und Märchen verweisen. Es gibt keinen vernünftigen Grund dafür, nur weil die Motorisierung damals kaum einen gelockt hat, ist sie heute nicht die Vernünftigste.
Wenn es einen 420 irgendwo deutlich günstiger gäbe, bei gleichen sonstigen Bedingungen, könnte ich drüber nachdenken aber suchen würde ich den nicht.

Gruß
Willy

Hallo Rainer,
deine Frage erregt wie schon so oft die Gemüter, obwohl sie jeder für sich selbst beantworten muß.
Wie Du siehst wird mit vielen subjektiven Gründen dafür und dagegen argumentiert, hier einige objektive Fakten als weitere Hilfe für Deine Entscheidung.
Ein Test Zitat aus der damaligen Zeit: Der dreiliter-Sechszylinder stellt den als Sparmodell bezeichneten 280SL so deutlich in den Schatten daß die Wiederbelebung der klassischen Bezeichnung 300SL Sinn macht. Bei einem Durchschnittsverbrauch von 14,5Ltr. war mann vor allem mit dem manuellen Fünfganggetriebe so zügig unterwegs, daß der legendäre 300SL aus den fünfziger Jahren lediglich in der Höchstgeschwindigkeit überlegen war. Die Werksangabe von 203km/h war allerdings untertrieben, ein normal eingefahrener 300SL ging leicht 220. Den Sprint auf Hundert schaffte er in 9,6Sek., ganze sechs Zentel langsamer als der fast 17 000.-DM teurere 420SL bei zum Teil gleicher Höchstgeschw. wobei der Verbrauch des 420SL bei durchschntl. sparsamen 14,5Ltr. lag.Für rund eine rund 10km höhere Höchstgeschwindigkeit mußten beim 500SL nochmals 19 000.-DM mehr Investiert werden.
Soweit ein Zeitgenössischer Bericht in dem man sieht wie es relativiert mit dem hinterherzuckeln/gewaltig schneller und dergl. ist.
Fakt ist der M103 war Konstruktiv der modernste Motor in der Baureihe R107 (Basis für alle weiteren Mercedes 6Zyl.-Reihenmotoren).
Die 8Zyl.-Motoren waren am Ende Ihrer Entwicklungsmöglichkeiten.
Natürlich ist das Brabbeln eines Achtzylinders ein Genuss, aber der Sechs-Zylinder Sound ist auch nicht schlecht.
Auf die Dauer unsere Schätzchen erhalten zu können muss jeder für sich selbst entscheiden was er dafür ausgeben kann und will,
und dabei ist der 300SL wirtschaftlich und in Bezug auf die zukünftigen Abgasanforderungen(Entwicklungspotenzial für Nachrüstungen) erste Wahl.

mit freundlichen Grüßen
aus dem Schwabenland

Günter

>> "ein normal eingefahrener 300SL ging leicht 220"

bergab, Rückenwind, Tachoablesung

Unter Normalbedingungen dürfte ein 300er Automat an der 200er Marke scheitern.

Grüße, HM

Hallo HM,
da haste recht, ich vergass in und um Hamburg gibt es ja keinen richtigen Berg, und dazu noch Gegenwind da werden die 200 schwer.
Entschuldigung!

Herzliche Grüße aus dem Bergigen Schwabenland

Günter

Schwamm drüber.

Trotzdem ein gutes Auto.

Grüße aus dem Norden.

Hans-Martin

Hallo Rainer,

wen ein R 6 Zylinder dann ein M 110 mit 185 PS und mit einigen Handgriffen auf 200 PS aufzustocken,
außerdem passt der M110 Oldtimer Motor optisch besser zum 107 als der M 103 der bis in die 90 Jahre rein reicht, verbrauch beide ca gleich,
ich als Mechaniker siehe den M 110 vor, optisch, robust, kernig und kraftvoll als R6 Zylinder immer eine Augenweide beim öffnen der Haube, man muß nur verstehen den Motor richtig zu Fahren,

On 2007-01-27 17:06, HMKoopmann wrote:
>> "ein normal eingefahrener 300SL ging leicht 220"

bergab, Rückenwind, Tachoablesung

Unter Normalbedingungen dürfte ein 300er Automat an der 200er Marke scheitern.

Grüße, HM

so isses! mein altes Beispiel:

Ich (300er) schleppe einen Sack Zement in den 3.Stock, einer von den Klitschkos (500er) auch einen. Das Problem dabei ist, dass ich oben in signalrot kurz vor dem Herzkasper und drohender Inkontinez ankomme, der Klitschko so als wär er alleine mit dem Lift hoch

Den Sack Zement (die 220 km/h) sind allerdings beide oben........

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 28-01-2007 00:50 ]

so isses! mein altes Beispiel:

Ich (300er) schleppe einen Sack Zement in den 3.Stock, einer von den Klitschkos (500er) auch einen. Das Problem dabei ist, dass ich oben in signalrot kurz vor dem Herzkasper und drohender Inkontinez ankomme, der Klitschko so als wär er alleine mit dem Lift hoch

Den Sack Zement (die 220 km/h) sind allerdings beide oben........

... Gerd, dass ist wirklich ein netter Vergleich.

Auch wenn man mit einem großen V8 einen 280er oder 300er in den Fahrleistungen toppen kann - im normalen (Old-/Youngtimer-)Fahrbetrieb wird das wohl nie wirklich zum Tragen kommen.
Auch "Spaßbremsen" bei gemeinsamen Ausfahrten sind m.E. nicht die jeweiligen Motorisierungen, sondern eher die persönliche Einstellung des Fahrers zu seinem gehegten ung gepflegten Schlitten.

Auch ich bin der Meinung, dass der V8 durch sein niedrigeres Drehzahlniveau eine ganze Klasse gelassener wirkt, was allerdings mit einem finanziellen Mehraufwand erkauft werden muß. Hier muss also jeder individuell entscheiden.

Übrigens: "echte" 220km/h (ggf. mit Rückenwind und bergab) würde ich (als Spaßbremser ) meinem 300SL vermutlich nicht mehr zumuten wollen. Die Drehzahl läge dann deutlich über 6500 1/min, und die mögen weder unsere R6 noch V8 ... .

Da fällt mir doch glatt eine Frage ein:
Hat eigentlich mal jemand über eine "längere" Übersetzung (HA-Differential vom Achtzylinder) beim 6-Zylinder nachgedacht ? Würde das passen? Die Fahrleistungen würden vermutlich etwas "leiden", aber ein niedrigeres Drehzahlniveau hätte ja auch was ...

Viele Grüße
Harald


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : HvH107 am 28-01-2007 10:37 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Micha B. am 29-01-2007 12:04 ]