5 Gang Schaltgetriebe

Hallo 107ner Fahrer,
in meinen 79ger 280 SL, der serienmäßig über ein Viergang Schaltgetriebe verfügt, möchte ich gern ein Fünfgang Schaltgetriebe einbauen.
Ich würde mich sehr über Informationen freuen, ob das möglich ist, welches Getriebe ich verwenden kann (eventuell auch von anderen Modellen), ob jeman eines zu verkaufen hat, wo ich eines bekommen oder ob ich das vorhandene Viergang Getriebe umbauen kann ?
Grüße, Tom

Siehe "nebenan"

Hallo Tom

Umbau geht schon, der 280er ab 1982 hatte serienmässig ein 5-Gang-Getriebe, allerdings ist das sehr schwer zu finden, weil fast alle ein Automatikgetriebe wollten damals...

Passen würden alle 5-Gänger vom 107er und W123 mit M110-Motor ab 1982. Dazu wäre auch noch eine andere Kardanwelle zu montieren, weil das Getriebe länger ist.

Umbau von einem 4-Gang-Getriebe auf 5-Gänge im gleichen Gehäsue, das ist ein Ding für Leute mit einer eigenen Mechanikerwerkstatt. Gehen tut das schon, aber der Aufwand ist enorm

Beim 4-Gang-handgeschalteten wäre sonst auch ein längeres Diff empfehlenswert, z.Bsp. ein 3.06er, wie vom 450er. Dann würde der 4. Gang zum Schongang mutieren...und der Umbau wäre in 2h gemacht, der Tacho müsste dann auch mit einem aus dem 450er getauscht werden.

Gruss
Andi

PS: Hätte nicht gedacht, dass sowas so einfach erhältlich ist, siehe bei SL-Tom[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 12-09-2006 18:11 ]

sl-tom schrieb: Siehe "nebenan"

Schade, der Link scheint nicht mehr da zu sein.

Aber hat sich da thematisch was getan? Das Drehzahlniveau mit dem 4-Gang ist irgendwie schon grauslig. Ja, man kann bis auf 40 km/h im 4. bleiben, aber über 2000 Touren schon bei 80?

Danke

Die 560er machen 2000rpm bei 100km/h.
Rudiger

Hallo Tom
Das Thema wurde vor knapp 13 Jahren eröffnet. Mittlerweile gibts keine Ersatzteile mehr führ das Getrag 5Ganggetriebe mehr, nicht für Geld und gute Worte. Ich würde das nicht mehr umbauen wollen.

Auch die Automaten haben ein ähnlich hohes Drehzahlniveau wie die 4Gänger, dafür aber sind sie im Fall der Fälle aber auch Schüttgut.

VG Michael

Hallo
die Getriebe sind schwierig zu bekommen . Zudem brauchst Du eine andere Kardanwelle ( kürzer )und das Schaltwerk .
Meiner hatte schon ab Werk ein 5 Gang Getriebe . ( Code 428 ) und eine andere Übersetzung 1: 392 ( Code 212 ) ..

Grüsse Werni

280 SL, D- Jetronik

Moin Moin
falls ich mich richtig erinnere ,haben die vor 80 gebauten, doch alle ein Tacho mit
einer Welle die vom Automatik oder Schaltgetriebe kommt ,die ab 80 bekommen
ein Signalkabel wegen dem elektrischen Tacho , könnte mir vorstellen das es da auch
Handlungsbedarf gibt .
Grüße Günter

Moin Moin
Hallo Werni ,ein spannendes Auto , 280 SL aus 1976 mit serienmäßigem 5 Gang und
D-Jet . ,bin sprachlos .
Grüße Günter

Hallo Günter
das war natürlich Aufpreis................
Grüsse Werni

Moin Werni,

das 5-Gang Schaltgetriebe (428) war nur bis zur Preisliste 15a (Gültigkeit vom 1.9.75-27.1.76) bestellbar, gut für Deinen 280 SL.

Lucifer schrieb:

sl-tom schrieb: Siehe "nebenan"

Schade, der Link scheint nicht mehr da zu sein.

Aber hat sich da thematisch was getan? Das Drehzahlniveau mit dem 4-Gang ist irgendwie schon grauslig. Ja, man kann bis auf 40 km/h im 4. bleiben, aber über 2000 Touren schon bei 80?

Danke

Was soll sich da thematisch tun?

Das grauslige Drehzahniveau der Sechszylinder ist nunmal so.

Das seltene Fünfgangschaltgetriebe lindert das etwas. In puncto Durchzug tut sich dann aber noch weniger.

In der R/C 107-Clubzeitschrift wurde über mehrere Ausgaben der Umbau eines 300 auf die lange Hinterachse eines 420 berichtet, und die Drehzahlreduktion in den höchsten Tönen gepriesen.

Ginge doch viel einfacher: gleich einen V8 ab `81 kaufen.

Tach,

bei dem beschriebenen Umbau geht es um ein Automatikgetriebe?
Mein 300er Schalter hatte zunächst Schongang ab Werk, jetzt Fahrgang.

Reinhard

thoelz schrieb:

Lucifer schrieb:

sl-tom schrieb: Siehe "nebenan"

Schade, der Link scheint nicht mehr da zu sein.

Aber hat sich da thematisch was getan? Das Drehzahlniveau mit dem 4-Gang ist irgendwie schon grauslig. Ja, man kann bis auf 40 km/h im 4. bleiben, aber über 2000 Touren schon bei 80?

Danke

Was soll sich da thematisch tun?

Das grauslige Drehzahniveau der Sechszylinder ist nunmal so.

Das seltene Fünfgangschaltgetriebe lindert das etwas. In puncto Durchzug tut sich dann aber noch weniger.

In der R/C 107-Clubzeitschrift wurde über mehrere Ausgaben der Umbau eines 300 auf die lange Hinterachse eines 420 berichtet, und die Drehzahlreduktion in den höchsten Tönen gepriesen.

Ginge doch viel einfacher: gleich einen V8 ab `81 kaufen.

Dein ständiges Miesmachen der Sechszylinder nervt einfach nur, mein 300er Fünfgang fährt sich sehr gut, bei 100 dreht er 2200 Touren, und ob Du es glaubst oder nicht, zum Beschleunigen muß man nicht mal runterschalten..
Du hast doch die Krönung der Baureihe bitte unterlaß doch in Zukunft einfach das Genöle um die SL der armen Leute , die Sechszylinder .
Obwohl , die Flügeltürer , Roadster und Pagoden hatten auch nur 6 Zylinder, der 190SL sogar nur 4, für Leistung mußten die gedreht werden wie Hölle, Krach war dabei normal .

Wolfgang

Hi,

besorge dir einen passendes längeres Diff und wenn du Durchzug möchtest, einen günstigen Kleinwagen mit fettem Turbodiesel.
Für "Sportfahrer" ist der 107 auch mit dem 5.0 nix, es ist zwar ein sportliches Auto aber halt ein Auto der 70er Jahre, egal ob einer der ersten 350 oder der letzte 500. Wenn meine Frau im Sauerland mal ernst machte, hätte ich wahrscheinlich arge Probleme ihr in ihrem Kompakt-SUV zu folgen.

Ich finde lange Übersetzungen klasse auch wenn alle sagen man könne damit nicht fahren. Meine Motorräder sind, nach Expertenmeinung, alle viel zu lang übersetzt und sind daher unfahrbar, ich sehe es anders und fahre sie mit großem Vergnügen.

Achja, ich habe schon öfter einen 280 und 300 gefahren und nichts daran zu nörgeln.

Gruß
Willy

Danke für die Antworten.
Dann bleibt der Wagen wie er ist und ich beschränke mich jetzt noch auf die Soundproblematik.

Gruß
Volker