Motor stirbt nach Start ab, sofern nicht Gas gegeben wird / Startet nur mit Gas

Liebe Experten,

nach elf Wochen habe ich heute meinen R107 vom Mechaniker geholt. Dieser hatte Kraftstoffpumpenrelais gelötet, die Kraftsstoffpumpe ersetzt, beide neu verkabelt, eine Einspritzdüse gewechselt und den Membran- / Kraftstoffdruckdämpfer (an der Stelle nochmal ein großes DANKE an @ZitroniX für den Verkauf) getauscht.

Also erstmal "Einfahren" nach knapp 2 Jahren Standzeit. 80 Kilometer gefahren. Absolut großartiges Gefühl.

Das Problem:

Der Wagen lief absolut hervorragend. Perfekt ruhiger Leerlauf, Kickdown ein kleines bisschen zögerlich, aber er hat ja auch wenig PS.

Allerdings nur 40km. Dann wurde es im Leerlauf unruhig und er begann erst leicht, dann stärker zu hochzudrehen und zu rütteln.

Als ich ihn abgestellt habe, ging er nur noch mit zusätzlichem Gas an und geht sofort aus, sofern ich nicht weiter ordentlich Gas gebe. Fahren ist nicht möglich.

Technische Daten sind in meiner Signatur

Eine mögliche Ursache gebe ich in der nächsten Antwort unter diesem Post an, weil ich niemanden zu früh in eine Richtung lenken will.

Für alle eure Tipps bin ich wie immer sehr dankbar.

Herzliche Grüße
 
Micha
 

Da ich selbst ja weitgehend ahnungslos, habe ich ChatGPT gefragt.

Sein Ansatz war Falschluft.

Daraufhin hat er mich in die obere rechte Ecke des Motorraums zu den Unterdruckschläuchen an Stelle 2

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Als ich hier eines der Y-Stücke (korrekte Bezeichnung) berührte, zerfiel es buchstäblich in meiner Hand. Die Schläuche sind steinhart und die Verbindungen zerfallen quasi:

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Dürfte das schon die Lösung sein oder habe ich einfach nur ein neues Problem geschaffen?
 

Moin...ich würde mal sagen du hast eines der neuen probleme gefunden...schau mal in den Tank ob da evtl rost ist...2 jahre sind ne lange zeit..
 

Hallo Michael,
ich habe nicht auf dem Zettel, was du schon alles gemacht hast, aber wenn ein Auto so lange gestanden hat, können der Ursachen halt viele sein.

Grundsätzlich prüft man ja nach solch einer Standzeit systematisch
- Kraftstoffversorgung (könntest du zu einem großen Teil abhaken), Rost im Tank und damit auch in den Leitungen und im Filter könnte tatsächlich ein Problem sein. Mal mit einem Endoskop reinschauen.
- Zündung= Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Verteiler Finger.  Am besten alles neu. Zündfunken dürfte er haben, sonst würde er gar nicht laufen
- Zündzeitpunkt und Unterdruckverstellung am Verteiler prüfen
- Falschluft - auch hier hast du schon ein bisschen was gemacht, aber wenn die die Leitungen unter den Händen wegbröseln, solltest du sie schnellstmöglich erneuern

Due Aufzählung ist nicht vollständig...

Ich habe extra nicht durchnummeriert, da bei der Reihenfolge durchaus unterschiedliche Meinung vorhanden sind.
 

Danke euch beiden!

Ich gebe das so an den Mechaniker weiter und hoffe mal das Beste.

Da ich es selbst nicht mag, wenn Themen offenbleiben und man als Leser nicht weiß was die Lösung war, versuche ich es hier mal anders zu machen. Allerdings gab es nicht "die" Lösung sondern eine ganze Summe:

Nachdem die erste Werkstatt das Arbeiten eingestellt hatte und jede Woche eine neue Ausrede erfand, fand ich über den Club einen weiteren Mechaniker, der nach einem Tag aufgab.

Der dritte, ein Mechaniker, der auf historische Rallyefahrzeuge spezialisiert ist, hat sich der Sache angenommen. Hat über 60 Stunden daran gearbeitet

• Der zweite Pulsationsdämpfer war ebenfalls defekt (ich habe gelernt, dass man mit entsprechenden Einstellungen das Euro-Teil verbauen kann)
• Druckspeicher 
• Falsche Benzinpumpe von der C-Klasse (hatte Mechaniker 1 eingebaut)
• falscher Benzinfilter
• Motoröl war mit ca 3-4 Liter Benzin verdünnt, somit Füllmenge 11 Liter anstatt 8.
• ⁠Mengenteiler ohne Funktion, komplett überholt 
• ⁠Warmlaufregler ohne Funktion, komplett gereinigt 
• ⁠Falschluft am Gehäuse vom Mengenteiler da zwischen den Gehäusen eine Unterlagscheibe drin steckte!
• ⁠Zündkerzenstecker und Kabel defekt 
• ⁠Benzinschläuche porös 

Jetzt läuft er wieder ...

...und ich bin nach Präsentation der Rechnung spontan zu der Erkenntnis gelangt, dass etliche optische Mängel nicht so schlimm sind, dass man sie nicht doch noch nächstes Jahr beheben kann
 

oh ja ich kann das gut nachvollziehen am Beispiel unseres SLC den ich grade restauriere.
Im Einspritzsystem bin ich auch überall vorbeigekommen, und im Zündsystem inzwischen auch. Und genauso habe ich falsche Teile gefunden die da gar nicht reingehörten.

Aber Glückwunsch dass er wieder läuft
 

Hallo Rolf,

danke auch für deinen Beitrag in der Technikliste. Ich scheue mich da immer zu antworten, wenn ich nichts Substanzielles zu sagen weiß, weil ja informiert wird. - Das ist hier zum Glück anders.

Deine Story hat mich in so ganz leichte Panik versetzt, da ich für komplexere Vorgänge, siehe oben, den Mechaniker brauche, statt wie du offenbar handwerklich ausreichend geschickt zu sein. Ich hoffe, dass ich für die restlichen Fehler nicht ebenfalls einmal (nahezu) alles komplett durchtauschen darf 🤣 .

Ansonsten: An dieser Stelle mal ein großes DANKE an dich bzw. alle, die einen in diesem Forum hier so irre gut unterstützen. Ich glaube ohne Club-Technikliste und Sternzeit hätte ich den Wagen bereits wieder abgestoßen.