Startprobleme SLC 280 - Warmlaufregler?

Hallo zusammen,
ich besitze seit einigen Jahren einen C107.022 (SLC 280) Baujahr 1977 mit 177 PS. Leider stand er, aus zeitlichen Gründen, einige Jahre, bevor ich nun die Restauration fortsetzen konnte. Nun habe ich das Problem, dass er beim Starten sofort anspringt, für 5 Sekunden sauber läuft und dann hustend abstirbt. Bei den weiteren Startversuchen tut sich gar nichts mehr. Wenn ich ihn etwas stehen lasse, läuft er wieder für 5 Sekunden und stirbt ab. Nach unzähligen Startversuchen läuft er dann plötzlich (ich konnte den Grund nicht herausfinden). Er läuft dann nahezu perfekt. Nimmt das Gas an etc. Warm lässt er sich auch gleich wieder starten. Am nächsten Tag geht der Spaß von vorne los... Ein Zündfunke ist da. Das Kraftstoffpumpenpaket ist komplett neu. Die Stauklappe im KJet ist leichtgängig. Die Einspritzdüsen sind ebenfalls neu. Beim Drücken der Stauklappe hört man ein Pfeifen der Einspritzdüsen. Woran könnte es liegen? Könnte der Warmlaufregler dieses Fehlerbild verursachen? Da er -wenn er läuft- sauber läuft, würde ich die Kjet und die Zündung fast ausschließen, oder? Vielen Dank für eure Hilfe!!!
Viele Grüße 
Stefan

Hallo Stefan,

an der KA-Jetronic musst Du Drücke messen:

• Steuerdruck kalt
• Steuerdruck warm
• Systemdruck
• Haltedruck nach 10 und nach 20 Minuten

...hat das Fahrzeug einen Katalysator ?

Danke für die schnellen Antworten. Bei mir hat sich das Ganze mangels Messgerät etwas verzögert. Ich habe den Systemdruck zwischen Mengenteiler und Warmlaufregler gemessen. Dieser beträgt nur 3,1 bar. Wenn ich den Rücklauf Abdrücke, steigt er auf über 10 bar. An der Pumpe liegt es wohl nicht. Defekt am Mengenteiler?
Kat hat er nicht. 

Hallo ???,

hast Du Systemdruck oder Steuerdruck gemessen? Also 3-Wegehahn auf oder zu?

Und woher kommen 10 Bar???

Der Dreiwege-Hahn war zu. Also Systemdruck. 10 bar habe ich, wenn ich die Rücklaufleitung zum Tank zudrücke während die Pumpe läuft und ich den Systemdruck messe.

Hallo Stefan,

setze doch bitte mal Deinen Namen in die Signatur. Ich möchte nicht immer erst nach oben scrollen müssen, um Dich anzusprechen.

Wenn der Systemdruck so niedirg ist und ansteigt, wenn Du den Rücklauf zukneifst, ist der Druckregler im Mengenteiler, genannt Aufstoßventil undicht oder falsch mit Unterlegplättchen eingestellt. Ich würde mal das Aufstoßventil heraus nehmen und mir ansehen. Aber Achtung! Nicht am Kolben schleifen. Der ist eingeläppt.

Und um Gotteswillen den Kolben nicht fallen lassen....sonst wars das mit deinem Mengenteiler..
Im thread " verflixtes Warmstartproblem" Artikel #290192  und Artikel  #290265 hatte ich Bilder eingestellt wie das Aufstossventil aussehen muss. Unbedingt darauf achten, wie der kleine O- Ring aussieht. Da gibt es 3 verschiedene...Den Unterschied kann man kaum erkennen