Taster hinter dem Kombiinstrument

Hallo zusammen,

ich habe das Kombiinstrument für eine Reparatur ausgebaut und einen Taster hinter dem Kombiinstrument gefunden. Weiß jemand wofür der Taster ist? Ich habe ein Problem mit der Öldruckanzeige was sich nicht lösen lässt und würde gerne wissen wofür der Taster ist und er eventuell Einfluss auf mein Problem hat. Bei Zündung an springt die Anzeige auf Vollanschlag über 3 Bar. Hab alles schon überprüft und den Öldruckgeber getauscht. Auch das Kabel ist in Ordnung. Leider konnte ich über die Suchfunktion nichts finden was mir hilft.

Würde mich freuen wenn ihr mir helfen könnt.

Hallo Rob,

hast Du denn ein Bild von dem Taster hinter deinem Kombiinstrument? Danke aber mal, dass der auf keinen Fall original verbaut worden. Da hilft wohl nur die el. Leitungen zu verfolgen, um zu erfahren woher die kommen und wohin sie gehen, um die Funktion zu ergründen.

Moin Moin
380 US Tacho ist rein optisch , von den übrigen E Tacho
zu unterscheiden , ich vermute mal , drücken bringt nichts auf dieser Sicherung .
mfg Günter Trunz

...gehört zur EDW (Einbruch-Diebstahl Warnanlage) !

Hans_G schrieb:

Hallo Rob,

hast Du denn ein Bild von dem Taster hinter deinem Kombiinstrument? Danke aber mal, dass der auf keinen Fall original verbaut worden. Da hilft wohl nur die el. Leitungen zu verfolgen, um zu erfahren woher die kommen und wohin sie gehen, um die Funktion zu ergründen.

Ja Bild kommt  

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.

 

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.

 

Hallo Rob,

danke für die Bilder, dachte erst nicht, dass der Taster original sein kann, gibt ja auf den ersten Blick auch keinen Sinn. Da das Rätsel unser Christian schon aufgelöst hat und der Taster auch original aussieht, ist ja alles aufgeklärt.

Hallo,
das hier schreibt das WIS dazu.

A. Allgemeines
Arbeits-Nr. der Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte
und Richtzeiten:
Die EDW-Anlage ist eine kontaktgesteuerte Anlage mit einem akustischen Alarmsignal durch ein
zusätzliches Signalhorn. Sie wird zusammen mit der Fahrertürschließung durch einen separaten
Schlüssel (Kennzeichnung roter Klips) ein- bzw. ausgeschaltet.
In den Sicherungsumfang sind folgende Fahrzeugteile mit einbezogen:
• Fahrzeugtüren
• Motorhaube und Kofferraumdeckel
• Kombi-Instrument (Ausbau)
Hinweis
• Bremse (Betätigung)
• Zündung (Betätigung, Kurzschließen)
Eine Zündunterbrechung ist auf Grund der allgemeinen Betriebssicherheit nicht vorgesehen.
Das Alarmsignal ertönt bei Auslösung ca. 30 Sekunden intervallmäßig.
Als Sonderfunktion kann die Beifahrertür („Höflichkeitstür”) mit dem normalen Schlüssel (Haupt
bzw. Nebenschlüssel) ohne Alarmauslösung geöffnet werden, wobei das gesamte übrige
Alarmsystem eingeschaltet bleibt.

Ja das macht sinn. Vielen Dank

Nein ist kein US Tacho

Das ist mE nicht richtig:

Sie wird zusammen mit der Fahrertürschließung durch einen separaten
Schlüssel (Kennzeichnung roter Klips) ein- bzw. ausgeschaltet.

Zumindest für die zweite Serie gilt: Es gibt technisch keinerlei Unterschiede zwischen einem Schlüssel mit und ohne roten Punkte. Das ist reine Optik/Kosmetik. Man kann mit jedem Schlüssel die EDW auch an der Beifahrertür oder dem Kofferraum schärfen/entschärfen, sofern der betreffende Schlüssel mechanisch passt (klar, mit dem Valetschlüssel kann man den Kofferraum gar nicht erst öffnen). Das erfolgt mWn über Mikroschalter in den Schlössern bzw. beim Kofferraum im Unterdrucksteller. 

Falls noch nicht bekannt:  Beitrag von Dreikommanull

Daher hängt bei den EDW Türgriffen auch immer noch ein kleines weißes Kabel dran.

LG
Dominik
 

Hallo Dominik,
sicher hast du recht, wurde hier auch schon mal diskutiert und man kam zum gleichen Ergebnis, "Alles nur Show und es gibt keinen technischen Unterschied bei den Schlüsseln."
Was Mercedes damals geschrieben hat, klingt aber anders. Man spricht immer von dem "gekennzeichnetem Schlüssel" und dem Zündschlüssel.
Vielleicht haben es auch damals alle geglaubt, weil es keiner mal probiert hat.

...nicht durcheinanderbringen, am Anfang gab es Anlagen bei denen der Rotpunktschlüssel nur das Fahrertürschloß gesperrt hat !

Moin Moin
so richtig viele haben ja keine kompletten nie verbauten
Schließgarnituren . Komplett bedeutet ,natürlich auch eine
Schlüsselgarnitur mit 4 Schlüssel . Dabei ist der Aufbau des Werkstattschlüssel , der Kofferraum und Handschuhfach nicht öffnet , am runden Heft , und der fehlenden Nut in der Mitte des Schlüssel zu erkennen , es geht nur um die fehlende Nut . Der Schlüssel für die Geldbörse, ist in einem mit geprägten Mercedesstern und eingeschweißten transparenten mit Reserve beschrifteten Kunststofftäschchen mit Halteloch .3 Schlüssel wurden zusammengefasst mit kleinem Schnellbinder , am Schnellbinder befindet sich ein weiterer Schnellbinder dieser trägt die Schlüsselnummer (geprägte Zahlen ) und dort Schlüssel Nummer 4 . Alle Schlüssel , also haben den roten Punkt . Wobei der für die Geldbörse nur einseitig den Punkt trägt . Alleine die Beschreibung , wo die beiden Hauptschlüssel ein eckiges Heft haben , füllen einen kleinen Roman . Und wie das so ist, kommt die Zeit und Erinnerung , Heute machen viele Schlüsseldienste etwas nach , Damals war der rote Punkt auch ein Hinweis ,etwas nicht nachmachen zu dürfen .
mfg Günter Trunz

.....und wenn man früher seinen Neuwagen in Sindelfingen in der "Halle der glücklichen Gesichter" abgeholt hat gab's zu jedem Schlüssel als Bausatz eines der heute schweineteuer gehandelten Lederschlüsselmäppchen mit eingeprägtem Mercedesstern und Druckknopfverschluß.