Überhitzter Widerstand auf Tacho-Platine 380SL US

Hallo,
habe vor kurzem die Zahnräder des Tachos ausgetauscht (von Meilen zu km). Der Austausch war problemlos. Aber beim Öffnen des hinteren Deckels ist mir das zerbröselte weiche orangefarbene Zahnrad aufgefallen. Des weiteren war die verbrannte Stelle der Platine mit dem etwas dunklen Widerstand nicht zu übersehen. Siehe Fotos. Vielleicht hat jemand das gleiche Problem schon gehabt. Meine Vermutung ist, dass das kaputte Zahnrad das Getriebe blockiert hat und dadurch ein hoher Strom durch den Widerstand geflossen ist. Durchgebrannt ist der Widerstand nicht, aber seine Zuleitungen auf der Platine. Gemessen habe ich ca. 5 Ohm. Leider kann man die Farbmarkierungen des Widerstands nicht mehr erkennen. In den Forumsbeiträgen und den Werkstattberichten habe ich nichts zu dem Thema  gefunden.
Vielen Dank für eure Rückmeldungen.
Viele Grüße aus dem Enzkreis
Bernd 

....die Diode direkt nebendran hat ihre beste Zeit auch hinter sich.....

Hallo Bernd,

dieser Widerstand und die Diode sind Teil der Auswertung und Ansteuerung der O2 Lampe, die nur der 380 USA hat. Diese wurde bei einer Inspektion nach ca. 30 Tmls sowieso mit dem Seitenschneider entfernt - so ist die Werkstattanweisung.

Du kannst es also ignorieren, da Du den Wechselhinweis der Lambdasonde sowieso nicht mehr nutzt. Im Prinzip könnte man das auch alles wieder zurück stellen, dann würde das System nach 30 Tkm an der Zählwalze des Tachos erneut auslösen. Das ist aber etwas aufwändig und dann müsste nachgeschaut werden, wie der Kurzschluss zustande kam. Im Ernstfall, weil ein Dummkopf die Lampe im KI heraus gekniffen hat, als Strom anlag.

Hallo Volker,
vielen Dank für die schnelle Antwort. Dann bin ich aber beruhigt. Habe schon befürchtet den Tacho zur Reparatur geben zu müssen.
Übrigens, die Zahnräder haben perfekt gepasst. Dafür auch noch einmal vielen Dank.
Viele Grüße aus dem Enzkreis
Bernd