Denso Iridium Zündkerzen.

Danke,

habe auch bei Mercedes Classic direkt und bei einem MB Classic Partner angefragt.

Moin. 

Ich habe die Denso Iridium gestern in den 1997 Zäh180 T einer Bekannten eingebaut.

Der M111 sprang immer sehr leiernd an. Mit den Denso nicht mehr. „Kam“ sofort. Und der Leerlauf ist beim M111 auch nie toll gewesen. Mit den Denso habe ich an der Ampel einige Male geschaut, ob der Motor überhaupt noch läuft. Seidenweich. Kein Zucken. Drehzahl festgenagelt. 

Im Netz für 8,47 €/St. bestellt. 

Viele Grüße von Carmine 

Danke !
Hört sich sehr gut an.
Ich habe leider noch keine Antwort , weder von Denso noch von Mercedes.

Wie sagt man in gepfegtem Denglish : I will me report.......

Auch ich behaupte, dass mit den IRIDIUM-Kerzen Kaltstart und Warmlauf deutlich besser sind als mit herkömmlichen Kerzen. Wer in meinem 280 SL mitfährt staunt meist, wie seidenweich der für sein Alter läuft.

Kann natürlich auch subjektiv sein. Bei mir in Kombination mit vollsynthetischem 10W60 im M110... das hinterlässt Eindruck 😉

vollsynthetisches Öl in dem alten Motor ??

nun muss jeder selbst wissen kommt in meim nich rein

Hi,

ich habe die in drei Motorrädern und allen erzählt dass sie klasse sind. Wer will denn schon Geld ausgeben und nichts davon haben? Außer dem Grinsen der Kumpel.

Geändert hat sich nix außer dass ich die wahrscheinlich bis zu meinem Ableben fahren kann.
In der Suzuki, (Einzylinder 650ccm, zwei Kerzen) habe ich eine Iridium und eine normale NGK.
Wenn ich nun einen Kerzenstecker abziehe, egal ob von der Iridium oder der Normalen, ändert sich am Motorlauf nichts.
Im 107 hatte ich Kerzen mit mehreren Elektroden und welche mit einer, Unterschied gleich null. Wenn ich nach 6 Monaten der Ruhe den Schlüssel drehe, springt er an als wäre ich am Vortag noch gefahren.
Hier könnten sich Iridium trotzdem lohnen weil man eher schlecht an die hinteren Kerzen kommt um sie raus/rein zu drehen.
Und das Gefühl keine Kosten für sein Auto gescheut zu haben, bringt natürlich auch was.

Gruß
Willy

Stimmt Willy... das Gefühl "Nur das Beste oder nichts" bringt vermutlich den entscheidenden "Kick", weshalb ich oben von subjektivem Eindruck geschrieben habe.

Meine große XT 1200 Super Ténéré braucht 4 Kerzen, an welche man nur durch Zerlegen des halben Motorrades rankommt. Der eigentliche Kerzenwechsel artet dann gleichfalls in einem Geduldsspiel aus. Hier bringen IRIDIUM-Kerzen waschechte und entscheidende Vorteile mit sich - nie wieder Kerzenwechsel bei immer bestem Motorlauf.

Dass Motoren mit Standardkerzen schlecht laufen, will ich natürlich nicht gesagt haben.

Hallo Michael,

wenn Motore schlecht anspringen liegt der Hund meist anderswo begraben. Meine springen alle ordentlich an, egal ob Autos Motorräder, Rasenmäher oder Kleingeräte wie Laubbläser und Rasentrimmer.
Wichtig ist ordentliche Lagerung, voller Akku, saubere elektrische Verbindungen und, vor allem über die Ruhezeit, vernünftiger Sprit.
Beim Motor sage ich, "lieber anständig trocken als pikobello sauber", wobei sauber natürlich Kriechströme verhindert, es muss halt passen.

Nicht vergessen sollte man den Rest der Zündanlage.
Meine Four gab sich immer etwas zickig wenn sie länger stand und der Teufel weiß wie, sind die beiden inneren Kerzenstecker meiner Aufmerksamkeit und Fürsorge völlig entwischt.
Statt 5K-Ohm hatte der eine fast 20K-Ohm, der andere weiß ich nimmer so genau, meine aber 7 oder 8. Da halfen auch die besten Kerzen nicht weiter.

Gruß
Willy

Hallo Willy das sehe ich auch so, wenn alles passt, dann laufen die 107er am besten mit Standard Zündkerzen von Bosch oder NGK für 2€ das Stück, ich hatte noch nie Startprobleme. 

Selbstverständlich funktionieren auch Standardzündkerzen.

Ich habe die Denso Iridium nun auch in der Giulia (02/1977). Ein Traum. So müssen die Golden Lodge gewesen sein. Ich hatte NGK montiert. Nur weniger. Der Uno (1987) springt nach wochenlanger Standzeit ohne Choke an und geht nicht mehr aus.

Im M117.967 habe ich sie noch nicht. Ein Freund sagte mir aber, dass sein 1988 560 SL damit perfekt laufen würde. Auch das schlechte Anspringen im warmen Zustand sei erledigt.

🤷🏻

Wer IRIDIUM-Kerzen nicht selbst ausprobiert hat, wird es niemals glauben wollen 😉

Genau wie vollsynthetisches 10W60 im M110... ein Traum. Seidenweicher Motorlauf in allen Lebenslagen. Wer sich nicht traut, wird's nicht verstehen.

Mad_Eye_Moody schrieb:

Wer IRIDIUM-Kerzen nicht selbst ausprobiert hat, wird es niemals glauben wollen 😉

Genau wie vollsynthetisches 10W60 im M110... ein Traum. Seidenweicher Motorlauf in allen Lebenslagen. Wer sich nicht traut, wird's nicht verstehen.

Stimmt. Ich fahre allerdings nur das Fuchs 5W-50 vollsynthetisch im SL ☺️. 

Liebe Gemeinde,
falls man die "Porno"-NGK-Zündkerzen fahren möchte, kann man auch die NGK-Zündkerzen aus der 80/90er Zeit fahren. Ich fahre die NGK EV als GoldPalladium und mein Motor springt nach 7 Monaten Winterzeit perfekt an. Sie kosten auch kein Vermögen, wenn jemand sich darum Sorgen macht.

Fahre 15w40 u. NGK 6 Kerzen , der Motor läuft so rund da bewegt sich die Öldruckanzeige im Stand in D kein mm , ebenfalls der Drehzahlmesser wie angeklebt bei 700/Umin,
Motor wurde aber auch teilweise überholt (mein Fazit bleibe bei den Ngk Kerzen), der Chef vom Mb classic Beckum nimmt die auch , alle 35tsd - 40tsd wechseln und ruhe ist, ein unruhiger Motorlauf hat seiner Aussage nach oft ganz andere Ursachen und das können einige sein.

Gruss Karl

Hab mir einen Zettel in den Wagen geklebt in 10Jahren Kerzen wechseln nicht vergessen 😉 2034 mach ich dann zu meinem 70 Geburtstag hoffentlich

Gruss Karl

Zumindest bei den Alu Köpfen würde ich keine 10 Jahre warten.. wer mal festgebackene Zündkerzen hatte, weiß warum. Man muss sie ja nicht tauschen, wenn sie noch ok sind, aber zumindest das Gewinde reinigen macht schon sinn.

Beim , ersten Ausbau der Kerzen , habe ich in jeden Kerzenschacht WD40 gesprüht , da waren Bosch drin .
Motorlauf war so la la im Stand inkl Sägen , das lag aber nicht an den Kerzen ( Schläuche Dichtungen usw ).
Hab auch noch einen alten Ford , da sitzen die Kerzen von NGK auch schon 8 Jahre Drin , u 40tsd km , habe vor ca. 4 Wochen mal aus Langeweile eine Rausgedreht sah noch gut aus ( ist auch ein oller Gussmotor , ja die ollen Gussböcke da steh ich drauf ) , die Kerze ließ sich wunderbar Rausdrehen einfach so ohne WD 40 verstehe auch nicht warum die Gussmotoren nicht mehr hergestellt werden zb. Ford Eco- Boost Motoren der größte Mist aller Zeiten 1.0l Hubraum 150PS da weiss ich alles , alte BMW Reihen 6 Zylinder mit 2,8- od 3l Hubraum die Laufen auch Super , so ein Bmw e39 3.0 steht bei mir auch in der Garage , aber nichts geht über old Benz am besten 450er Europa hätte ich doch bloß vor 10-15 Jahren einen gekauft Mercedes hat damals Super Autos und wirklich haltbare Motoren gebaut , heute sieht das bestimmt nicht besser aus ( bin aber kein ewig Gestriger ).

Gruss Karl

karlo63 schrieb:

Fahre 15w40 u. NGK 6 Kerzen , der Motor läuft so rund da bewegt sich die Öldruckanzeige im Stand in D kein mm , ebenfalls der Drehzahlmesser wie angeklebt bei 700/Umin,
Motor wurde aber auch teilweise überholt (mein Fazit bleibe bei den Ngk Kerzen), der Chef vom Mb classic Beckum nimmt die auch , alle 35tsd - 40tsd wechseln und ruhe ist, ein unruhiger Motorlauf hat seiner Aussage nach oft ganz andere Ursachen und das können einige sein.

Gruss Karl

Moin Karl,

der Chef von Mercedes Benz Classic in Beckum empfiehlt 15W-40?

Viele Grüße von Carmine 

Hallo Karl was sind das für NGK 6 Zündkerzen genaue Bezeichnung? 

Nur mal zum gucken, auf knapp 2mm Abstand verbogene Elektrode und der springende Funke.

Alte Rasenmäher Kerze, zum testen ob es mit meinem "Kerzenprüfgerät" klappt. Kam beim Aufräumen drauf als ich unser altes Weidezaungerät wieder fand, mir eine kleine Prüfstation für Zündkerzen und Stecker zu basteln.

Gruß
Willy