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Kappe und Verteiler neu, Fragen
2 Jahre 4 Monate her #333037
von Per
Kappe und Verteiler neu, Fragen wurde erstellt von Per
Hallo Forum, Fragen :
1. Die alte Kappe hat inwändig keinen Metallstift in der Mitte, das hat die neue. Ist der neue Teil falsch, woran kann es liegen dass die alte keinen Stift hat ? Zuendung funktioniert prima, wechsle nur als Pflegemassnahme.
Habe die neue Teile noch nicht montiert. Siehe Bild Teil neu/Teil alt
2. Der Verteiler sieht anders aus, ist der neue T
eil falsch ? Wie kriegt man den alten Verteiler raus ? Siehe Bild.
VG, Per (Täby)
1. Die alte Kappe hat inwändig keinen Metallstift in der Mitte, das hat die neue. Ist der neue Teil falsch, woran kann es liegen dass die alte keinen Stift hat ? Zuendung funktioniert prima, wechsle nur als Pflegemassnahme.
Habe die neue Teile noch nicht montiert. Siehe Bild Teil neu/Teil alt
2. Der Verteiler sieht anders aus, ist der neue T
VG, Per (Täby)
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2 Jahre 4 Monate her #333038
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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Dr-DJet antwortete auf Kappe und Verteiler neu, Fragen
Hallo Per,
nun da bist Du beratungsresistent. Die richtigen Komponenten hätten in Jetronic.org im Anhang A gestanden.
Ich würde kein Bremi verbauen und da hast Du noch den Finger ohne Drehzahlbegrenzung. Der Kohlestift muss ein, der überträgt den Funken auf den Finger.
nun da bist Du beratungsresistent. Die richtigen Komponenten hätten in Jetronic.org im Anhang A gestanden.
Ich würde kein Bremi verbauen und da hast Du noch den Finger ohne Drehzahlbegrenzung. Der Kohlestift muss ein, der überträgt den Funken auf den Finger.
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2 Jahre 4 Monate her #333047
von Dr-DJet
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Dr-DJet antwortete auf Kappe und Verteiler neu, Fragen
Hallo,
so schlecht ist der Witz nicht. Bis 1980 bekamen die Motoren die Drehzahlbegrenzung über einen solchen Finger mit Abschaltung für die Zündung. Dann kamen die intelligenten Kraftstoffpumpenrelais, die diese Aufgabe übernehmen, indem sie dann dem Motor die Benzinpumpe abschalten.
Ohne eine der beiden Maßnahmen kannst Du den Motor überdrehen und damit Schäden verursachen.
so schlecht ist der Witz nicht. Bis 1980 bekamen die Motoren die Drehzahlbegrenzung über einen solchen Finger mit Abschaltung für die Zündung. Dann kamen die intelligenten Kraftstoffpumpenrelais, die diese Aufgabe übernehmen, indem sie dann dem Motor die Benzinpumpe abschalten.
Ohne eine der beiden Maßnahmen kannst Du den Motor überdrehen und damit Schäden verursachen.
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2 Jahre 4 Monate her #333056
von Dr-DJet
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Hallo Karl,
die Gefahr des Überdrehens ist eher Berg runter, wenn man mit dem Motor abbremst.
Bitte verstehen, dass ich das korrigieren muss, damit es nicht andere so falsch verstehen. Was Du für Dich entscheidest, ist Deine Sache und will ich gar nicht kritisieren. Aber generell gilt das, was ich geschrieben habe: Entweder Drehazhlbegrenzung im Finger oder im KPR bleibt empfohlen.
die Gefahr des Überdrehens ist eher Berg runter, wenn man mit dem Motor abbremst.
Bitte verstehen, dass ich das korrigieren muss, damit es nicht andere so falsch verstehen. Was Du für Dich entscheidest, ist Deine Sache und will ich gar nicht kritisieren. Aber generell gilt das, was ich geschrieben habe: Entweder Drehazhlbegrenzung im Finger oder im KPR bleibt empfohlen.
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2 Jahre 4 Monate her - 2 Jahre 4 Monate her #333071
von Per
Per antwortete auf Kappe und Verteiler neu, Fragen
Hallo.
1. Meine Zuendkabel passen auf die Kappe nicht. Die neue Kappe hat Gewinde, das haben die Kabeln nicht. Es muesste einen kleinen Uebergang geben, so dass die alten Kabeln (ohne Gewinde)
passen, weiss jemand wie so ein Produkt heisst ?
2. Wie kann es sein, dass die Zuendung funktioniert wenn der Stift abgebrochen/komplett eingedrueckt ist ? Wuerde es (noch) besser funktionieren mit dem Stift intakt ?
VG, Per
p.s. Problem nr1 gelöst : habe gesehen, dass ein kleines Aluteil sich auf die Gewinde im alten Teil befindet.
1. Meine Zuendkabel passen auf die Kappe nicht. Die neue Kappe hat Gewinde, das haben die Kabeln nicht. Es muesste einen kleinen Uebergang geben, so dass die alten Kabeln (ohne Gewinde)
passen, weiss jemand wie so ein Produkt heisst ?
2. Wie kann es sein, dass die Zuendung funktioniert wenn der Stift abgebrochen/komplett eingedrueckt ist ? Wuerde es (noch) besser funktionieren mit dem Stift intakt ?
VG, Per
p.s. Problem nr1 gelöst : habe gesehen, dass ein kleines Aluteil sich auf die Gewinde im alten Teil befindet.
Letzte Änderung: 2 Jahre 4 Monate her von Per.
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- gelberbenz
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2 Jahre 4 Monate her #333096
von Dr-DJet
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Hallo Per,
Du nutzt da Reparaturmethoden aus der tiefsten afrikanischen Wüste. Ich kann mich aus meinen Besuchen in Stockholm und anderen Städten nicht erinnern, dass man in Schweden so stark improvisiert und auf Qualität verzichtet. Wenn Du was Zuverlässiges haben willst, baust Du da was Ordentliches ein und sparst nicht am Satz Zündkabel von Beru. Die da taugen allenfalls noch für Anders Tegnell zu Wiederbelebungsversuchen durch Stromschlagtherapie von Coronatoten in den Altenheimen.
Oh mein Gott, ich kann gar nicht fassen, dass ich so etwas schreibe. Ich entschuldige mich schon jetzt dafür.
Du nutzt da Reparaturmethoden aus der tiefsten afrikanischen Wüste. Ich kann mich aus meinen Besuchen in Stockholm und anderen Städten nicht erinnern, dass man in Schweden so stark improvisiert und auf Qualität verzichtet. Wenn Du was Zuverlässiges haben willst, baust Du da was Ordentliches ein und sparst nicht am Satz Zündkabel von Beru. Die da taugen allenfalls noch für Anders Tegnell zu Wiederbelebungsversuchen durch Stromschlagtherapie von Coronatoten in den Altenheimen.
Oh mein Gott, ich kann gar nicht fassen, dass ich so etwas schreibe. Ich entschuldige mich schon jetzt dafür.
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