Erfahrungsbericht 15W40

Hallo,

Benzin kommt nur ins Oel, wenn der Motor viel zu fett oder zu kalt laeuft. Wenn ein Zylinder lange ausetzt, dann kann sich dort auch Benzin an der Laufbuchse niederschlagen und in die Oelwanne geschleppt werden. Die grösse des Motors hat damit nichts zu tun. Sonst würden ja kein kleiner Motor alt werden.

Wer mit seinen Motor nicht warm fährt, hat dann irgendwann Ölverdünnung. Also regelmässig Ölwechsel ist die guenstigste Massnahme einen gesunden Motor zu haben.

Gruss

JP

Am Audi A2 Tdi meiner Tochter hatte Ölverdünnung die Nockenwelle gekostet. Die PDE-Sitze waren ausgeschlagen, Diesel sickerte ins Motoröl. An den höchstbelasteten Stellen zeigen sich die Auswirkungen dann als erstes. Eine neue Nockenwelle samt Stößeln wurde fällig, nach Behebung der mechanischen Undichtigkeiten.

Zum Motoröl:
Die erste Zahl des Viskositätsbereichs eines Motoröls ist die Viskosität des Grundöls (Basisöls). Ein 10W40 hat also ursprünglich eine Viskositätskennzahl von 10.

Der Viskositätsbereich von 10W40 wird durch Zugabe von Additiven erzielt, den sogenannten VI-Verbesserern (Viskositätsindexverbesserern). Diese zugesetzten Polymere werden durch mechanische Belastung zerstört, weshalb der Viskositätsbereich nicht allzu lange stabil bleibt. Ein 10W40 wird bald zum 10W35 - 10W30 - 10W25 - usw. - bis es nach langer Nutzungsdauer wieder eine Viskositätskennzahl von 10 hat. Auch deshalb sollte man die Wechselintervalle also tunlichst einhalten.

Warum ein vollsynthetisches Grundöl in vielen Belangen Vorzüge gegenüber einem mineralischen hat, lässt sich an vielen Stellen leicht finden und nachlesen.

Im 280 SL fahre ich seit vielen Jahren schon ein vollsynthetisches 10W60 von Fuchs. Das darf aufgrund der geringen Fahrleistung auch gerne mal 3-4 Jahre drinbleiben. Der M110 fühlt sich wohl damit und schnurrt nach wie vor wie ein Kätzchen, ohne irgendwo zu tropfen.

Mich wundert es immer wieder, dass Motoroel bei den meisten Autofahrern ausschliesslich nach der Viskositaetsklasse benannt wird, heisst dann also gem. dieser Aussage z.B. 10W40 billiges Mineraloel = 10W40 Premium Synthetikoel.  
Dabei ist fuer das richtige Oel die Freigbespezifikation des Herstellers entscheidend und dann erst je nach Klimazone die Viskositaetsklasse. 
Gruss
Werner

Hallo Werner

welches Motorenöl und Hersteller nimmst du dann in deinem 500 SL?

Hallo ,
in der Betriebsanleitung steht ja die Empfehlung des Herstellers.
Man kann natürlich auch ausweichen und was anderes nehmen.
Ich habe jetzt in jedem Forum , egal ob Motorrad oder Auto oder Boote,
Öl Threads entdeckt,
das Thema wird erst sterben wenn wir völlige E- Mobilität erreichen.
Aber trotzdem immer wieder interessant wenn ein Neuer Öl -Thread aufkommt.

terrier schrieb:

Hallo ,
in der Betriebsanleitung steht ja die Empfehlung des Herstellers.
Man kann natürlich auch ausweichen und was anderes nehmen.
Ich habe jetzt in jedem Forum , egal ob Motorrad oder Auto oder Boote,
Öl Threads entdeckt,
das Thema wird erst sterben wenn wir völlige E- Mobilität erreichen.
Aber trotzdem immer wieder interessant wenn ein Neuer Öl -Thread aufkommt.

Wo steht in der Betriebsanleitung eine Empfehlung des Herstellers und was für Hersteller steht da?

Moin Moin
in Ergänzung der Tabellenbücher ,die es ja in zig Ausführungen ,auch für den 107 gibt ,
wird dort unter Füllmengen und Betriebsstoffe Motoren , auf die Betriebsstoff - Vorschrift
Blatt 226 ,227,und 228.1 verwiesen ,,,,, ich beziehe mich auf Ausgabe Juli 1987 ,die den Typ 107 ab 08.1985 in geschriebenem Wort führt , in Erweiterung des 124 ,126 , 201
mfg Günter Trunz

ich beziehe mich auf Ausgabe Juli 1987

Wir schreiben das Jahr 2022.
Ihr lasst ernsthaft 35 Jahre Fortschritt unter den Tisch fallen?

Moin Andreas,
Fuchs Titan SuperSyn 5W40. Mit entsprechender Freigabespezifikation fuer die SL's. Fuchs ist eine ziemlich unbekannte, aber alte Deutsche Marke, ausserdem der Hoflieferant fuer Mercedes Oele. Bei einem Literpreis von 5€ vor einem halben Jahr fuer ein vollsynthetisches Oel (jetzt wahrscheinlich mehr) macht man nichts falsch.
Gruss
Werner

Fuchs macht Spitzenöle.......

habe mal auf deren Seite gesucht - aber den 107er nicht gefunden. Als Anhaltspunkt aber der 129er mit dem M 103 :

fuchs-eu.lubricantadvisor.com/advice.asp...535781ff8c5d16637a1b

Liqui Moly hat einen Ölwegweiser für Oldtimer:

www.liqui-moly.com/de/de/service/oelwegw...666b74459c188757d3b/

Das Fuchs Titan Supersyn 5W40 hat die Mercedes Spezifikation MB226.5 und MB229.5
Die Freigaben sind meist abwaertskompatibel, also auch fuer die vorherigen Freigaben gueltig. Die Entwicklung geht halt weiter auch bei den Oelen. 
Der 107 ist bei Fuchs nicht mehr in der Fahrzeugliste aufgefuehrt, einfach zu alt und selten...
Gruss
Werner 

Liqui Moly hattte ja Megol aufgekauft, dort werden meines Wissens die L M Öle auch produziert, da gäbe es z.B. das :

www.meguin.de/de/megol-motorenoel-syntec...-10w-40-p002075.html

Megol ist meist günstiger,,,,

Die vielen moeglichen Oele, Marken und unterschiedliche Preise fuer unsere SL's sind schon fast unuebersichtlich, so viele gibt es. Sicher ist das billigste Mineraloel immer noch besser als das Supersynthetikoel, das nie gewechselt wird und schon unter Minimum Fuellstand steht...
Gruss Werner

Na ja... das Beste ist, man fährt das beste Voll-Synthetik-Öl und wechselt das auch regelmäßig. Dann kann gar nichts mehr passieren. Ich habe in diesem Sommer meine Zyliderköpfe beim Tausch der Gleitschienen gesehen... das war beeindruckend wie sauber und nicht verschlissen alles von innen war.

Vollsynthetiköl hält länger als Mineralöl. Hier recht gut erklärt: www.schmierstoff-zentrale.de/blog/vollsynthetisches-oel

Selbst wenn ich erst nach 4 Jahren mein Öl im SL wechsle, tut's mir noch leid, das nahezu goldgelbe 10W60 wegzuschütten. So manch neue Kiste mit Longlife-Wechselintervall würde vermutlich was für geben, mein SL-Altöl zu bekommen  ​​​​​

Moin Moin
irgendwie verwirrend ,das mit Teilsynthetisch und mineralisch bei älteren Fahrzeugen
aber egal  , wer liest schon die Vor und Nachteile .
mfg Günter Trunz

Unsere R/C 107 zählen im Sinne des Motoröls längst nicht mehr zu den "älteren Fahrzeugen" 

Liqui Moly empfieht das 10W60 Vollsynthetiköl selbst für den allerersten 350 SL.

Also ich würde in meinem 107er Bj. 86 kein vollsynthetisches Motoröl einfüllen, weil ein über 35 Jahre altes Auto hat gewisse Ablagerungen und Vermutungen im Motor.
Keiner weis welche Öl früherer in seinem Motor benutzt wurden, höchstwahrscheinlich nur mineralisches Öl und dann hat es Ablagerungen gegeben was keiner sieht im Motor.
Dann das vollsynthetische Öl kann die Ablagerungen lösen und den Motor reinigen, diese  gelösten Verunreinigungen können zu einem Motorschaden führen. 

Deshalb habe ich das Motul 6100 Synergie+10W-40 das ist ein halbsynthetisches Ö, dann bin ich auf der sicheren Seite.
Bei den Drehzahlen wie wir den 107er fahren ist meiner Meinung nach ein vollsynthetisches Öl überflüssig.

Hallo Michael,
ich habe noch ein Range Rover V8 4,6 von 1998, Erstbesitz. Ich wollte vor vielen Jahren meinem V8 was gutes tun, mit vollsynthetischem Öl 0-W40, was dazu führte dass das dünnflüssige Öl durch die Dichtungen durch kam. Mein Freundlicher hatte mir davon tunlichst abgeraten, da diese Motoren dafür nicht konstruiert wurden und hatte mir auch zu 15-W40 geraten. Seitdem hat der Motor nicht mehr geschwitzt.