Kombi-Instrument Fehler treibt mich in den Wahnsinn

Yapp - Original Differenzial ( aus USA-geholt)

...es wäre sehr höflich von dir, wenn auch du mit Namen unterschreiben würdest !

Sorry - stimmt eigentlich !

Gruß
Ruppi !

Hallo Ruppi,

und auch 205/65 R15 Reifen ? Wenn also originales Differential und originale Reifen, solltest Du den Tacho reklamieren. Dass der Impulsgeber im Diff erst ab gewissen Geschwindigkeiten richtige Signale geben würde, wage ich zu bezweifeln.

Was ist bei der Sicherung rausgekommen? Hatte ich recht?

 

Hallo hallo,
Die Reifengröße ist tatsächlich etwa breiter aber auf 15" schon seit Anfang an .....

Mit der Sicherung ist mein Schrauber noch zu gange.
Ich werde berichten

Viele Grüße
Ruppi

Hallo Ruppi,

welche Reifengröße genau bitte?

Sir yes Sir .....

Musste gerade noch die Rechnung raussuchen...
225/60/R15 96W TL von Falken.

Der Fehler war aber auch schon vorher da (mit der gleichen Reifengröße).
Habe das Auto 2011 nach Deutschland geholt und bin von Anfang an diese Größe gefahren - Ob der Fehle Rad scho war .... keine Ahnung mehr ????

Viel Grüße
Ruppi

Hallo Ruppi,

gut, denn das macht keinen Unterschied oder nur 0,6% . Beschreibe doch bitte mal genauer, was Dein Tacho in welchem Geschwindigkeitsbereich falsch macht.

Hallo ,
hier kommt die mir bestmögliche Beschreibung.

Bei Anfahren passiert bis 20km/h nach Handy Navi  am Tacho nix....

Wenn dann ca. 20 km/h angezeigt werden fahre ich nach Handy-NAVI ca. 33 km/h 
Tacho 30km/h dann sind das  ca. 35km/h 
Tacho 50km/h dann sind das ca 60km/h
Tacho 80km/h sind ca 85 km/h
Tacho 100km/h sind dann ca 100km/h 

Drüber stimmt es dann so +/- 5km/h

Viel Grüße 
Ruppi 
 

Hallo Ruppi,

Du solltest immer zwischen 0% und 7% mehr sehen. Bei 50 km/h real auf dem Tacho also 50-54 km/h. Bei 200 km/h real also 200-214 km/h . Du hast zwischen -17% und 0% gemessen.

Ich kann natürlich nicht beurteilen, ob Dein Navi oder Dein Tacho falsch messen. Auch nicht, ob Du das richtige Differential verbaut hast. Die Reifen aber passen.

Falls Deine mit dem Navi gemessenen Werte und das Differential stimmen, würde ich als erstes die eingeschlagene Übersetzung des Differentials prüfen, dann einen anderen Tacho probieren oder um Nachprüfung meines Tachos bitten. Der Schraubertreff Rhein-Main am kommenden Samstag ist ja nicht weit weg für Dich.

Du vertraust einem Handy -Navi, also einer einfachen App?

 

Hallo Ruppi,

ich fürchte Dein Tacho-Problem ist keines.
Oben hattest Du ja geschrieben "Ausserdem wird das Tempo bis ca. 80km viel zu niedrig angezeigt."
Bei genauerer Ansicht Deiner Wertetabelle besteht eine nennenswerte Abweichung nur im Bereich unter 30km/h.
Du solltest zwei Dinge bedenken:
Da der Ort bei GPS-Messungen nicht auf den Meter genau bestimmt werden kann, tritt bei der Geschwindigkeitsmessung mit einem GPS-Gerät eine Messungenauigkeit auf, die bei 20km/h fünf Mal größer ist als bei 100km/h.
Auf der Tachoscheibe liegt die Nadel im Stand nicht bei 0km/h auf, sondern irgendwo zwischen 0 und 20. Bei mir bewegt sich die Tachonadel beim Anfahren auch nicht direkt und ich fürchte, dass das kein Fehler ist, sondern konstruktionsbedingt.

Hättest Du ein Differential verbaut, welches nicht zum Tacho passt, würde die Abweichung zwischen Tachoanzeige und Navi mit steigender Geschwindigkeit linear zunehmen. Das kannst Du also ausschließen.

So ... sorry für die Späte Rückmeldung - nach (nur) 2 Monaten bin ich endlich ein Stück weiter.....

Kombi-Instrument funktioniert nun stabil. Wir habe einige Lötstellen nachgelötet und Steckverbinder sauber gemacht. Heute 3 Stunden Ausfahrt .... Alles takko.
Sogar meine Temperaturanzeige für den Motor lügt mich (hoffentlich) nicht mehr an.

Das Thema mit dem Tacho hat sich noch nicht geklärt. Werde mal den Kollegen Cabriodoc kontaktieren, der das Kombi Instrument ja zur Überholung hatte.

Viele Grüße aus der Pfalz!

Hallo Gemeinde,

jetzt hat es mich auch erwischt, ich bin nach einer Woche Fehlersuche am Ende und " Frau Wahnsinn" wird wahnsinnig.
Nach drei Monaten Restauration viel Geld und Kraft wäre jetzt eigentlich Fertigstellung.
Das Kombiinstrument war auch drei Monate draußen und sollte nach der Tachometerreparatur vergangenes WE wieder an seinen Platz zurückkehren.
Bei Funktionskontrolle gingen erst einmal die Blinker nicht und dann wurde es immer schlimmer. 
Bei Licht an ging die Tankanzeige auf voll oder die linke Blinklichtanzeige auf Dauerlicht und so weiter und so fort.
Dann zur Fehlersuche, alle Sicherrungen, die Infrage kommenden gleich ersetzt, externes Massekabel von der Batterie gezogen, Leitungen auf Durchfluss geprüft, Lenkstockhebel wieder ausgebaut, Sichtprüfung der Leiterplatten des Kombiinstrumentes und und und...  
Ergebnis keinerlei Funktion mehr, aller Anzeigen, kein Drehzahlmesser, keine Geschwindigkeitsanzeige, keine Öldruckanzeige, keine Tankanzeige, Kühlwasseranzeige auch tot, einfach nichts mehr. 
Bin verzweifelt und am Ende, benötige Hilfe von freundlichen Wissenden

müde Grüße Oli

Hallo Oli, 
klingt so, als wäre der Stecker am Kombiinstrument um einen Pin verdreht eingesteckt. Das geht aber nur bei abgebrochener Codiernase (Halbmondprofil) 

Moin Oli,
hoffentlich hast Du das KI bei abgeklemmter Batterie eingebaut und angeschlossen. Erst nach Prüfung aller Stecker den Strom wieder drauf geben. Das Ding reagiert empfindlich auf Kurzschlüsse (Pluspol bei Uhr z.B.). 

Hallo Oli,

wenn das Dauerplus zur Uhr einen Kurzschluss verursacht hätte, würden Drehzahlmesser,  Tankuhr, etc. nicht mehr funktionieren. Ich gehe auch davon aus, dass der runde Stecker mit den vielen Pins und der Nase verdreht drauf gesteckt wurde. Dann kommen die falschen Signale an. Die Nasen an diesem Stecker brechen gerne ab. Dann erst kann man den verdreht montieren. Auf dem Foto der Stecker mit abgebrochener Nase oben und wie es sein soll unten.

Ich will ja nicht unken, Volker, aber er schrieb oben, das gar nichts mehr funktioniert. Siehe letzter Absatz.

Hallo Martin,

stimmt, da hast Du recht. Also dann ist wahrscheinlich die Masseleitung auf der Platine wegen Kurschlusses beim Einbau durchgebrannt. Schnelle Abhilfe: Masse von der Schottwand innen an eine der beiden oberen Befestigungsschrauben des Tachos im KI legen.

Bessere Abhilfe: Batterie beim Aus- und Einbau des KI abklemmen und jetzt die durchgebrannte Leitung reparieren.

Moin,
bevor du es dann erneut einbaust, prüfe die Steckerbelegung.