- Beiträge: 12
- Dank erhalten: 1
Zentralverriegelung
bei meinem 500SL Ez.88 funktioniert die Zentralverriegelung nicht. Im Kofferraum geht ein Schlauch von der Pumpe zur Tankdeckelverriegelung und von da in den Innenraum, ich denke mal zu den Türen. Im Kofferraum liegt noch der Schlauch vom Kofferraumdeckelschloss. Dieser ist nicht angeschlossen und ich finde auch nichts, wo ich ihn anschließen könnte. Der Schlauch liegt direkt an der Pumpe rechts im Kofferraum. Kann mir jemand sagen, wo der Schlauch angeschlossen wird, fehlt dort vielleicht ein T-Stück.
Gruß Ingo
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
wenn ich mich richtig erinnere, wird die Kofferraumverriegelung vom Stellelement an der Tankklappe versorgt. Wenn da jetzt ein Schlauchanschluß frei ist, wird Dir dort der Druck/Unterdruck flöten gehen und die ganz Zentralverriegelung funktioniert nicht mehr. Verschließe den Anschluß mal probeweise mit dem Finger und probiere, ob die Zentralverriegelung dann geht.
Hälsningar,
Lutz
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Danke für Deine schnelle Antwort . An der Tankklappe sind zwei Anschlüsse , einer kommt von der Pumpe und der zweite geht nach vorne. Dann liegt da noch der Schlauch vom Kofferraumschloss, der ist nicht angeschlossen und ich weiß nicht, wo er angeschlossen werden muss. Bei Mercedes in Peine hat man für das Fahrzeug wohl keine Unterlagen mehr. Gibt es vielleicht einen Anschlussplan für die Schläuche?
Grüße Ingo
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
ja, gibt es, hier in der SLPedia.
Da steht, daß das Stellelement geändert wurde und auf dem Bild sieht man ebenfalls nur 2 Anschlüsse. Dann muß bei Dir noch irgendwo ein T-Stück verbaut gewesen sein, daß entfernt wurde, als das Stellelement am Kofferraum wegfiel.
Im deutschen WIS gibt es eine wesentlich detailliertere Funktions-, Fehlersuch- und Prüfanleitung. Brummt die Pumpe denn, wenn Du versuchst, zu öffnen oder zu schließen?
Hälsningar,
Lutz
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Gruß
Ingo
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
nachdem ich gestern das neue Stellelement verbaut habe, habe ich noch einen Fehler in der ZV. Ver- und Entriegeln von der Beifahrertür funktioniert einwandfrei. Wenn ich von der Fahrertür oder dem Kofferraum abschließe, dann bleibt die Beifahrertür offen und ich muss sie mit dem Schlüssel verriegeln. Beim Öffnen von Fahrertür oder Kofferraum öffnet die Beifahrertür ganz normal über die ZV. Vielleicht hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte.
Gruß Ingo
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
das Stellelement muss ausgerichtet werden. Dazu wird es in Langlöchern befestigt.
VG
Frank
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Danke für die info. Ich denke mal das in der Beifahrertür
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- MCSL230SLC1972
- Offline
- Frischling
-
- Beiträge: 15
- Dank erhalten: 3
Als wir (die Werkstatt und ich) dachten, besonders nachdem der Motor meines SLC 350, Baujahr 1972, nach ein Jahr Teilrestaurierung, beim zweiten drehen des Schlüssels perfekt gestartet ist mit dem tiefen Sound der 8 Zylinder, so jetzt haben wir es geschafft.......Tauchten Probleme mit der Zentralverriegelung auf.
Alle Schläuche wurden schon geprüft und man dachte dass alles dicht war, aber es scheint nicht so zu sein.
Die Funktion (Blockierung) der zwei Vordersitze ist, bei laufendem Motor, perfekt, aber Türen, Tankdeckel und Kofferraum schließen nicht.
Jetzt geht der Werkstattinhaber der ganzen Anlage nach, um eventuelle Luftverluste zu suchen.
Sicher könnte der Workshop Manual durch Hinweis von Chromix (danke!!) helfen, aber die englische Sprache ist ein Hindernis.
Andere Hinweise in deutscher Sprache wären sehr willkommen, herzlichen Dank.
Marco aus Parma, Italien
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
bei den frühen Modellen ist ohnehin alles anders. Da gibt es keine Pumpe im Kofferraum, sondern einen Unterdruckvorratsbehälter, der bei laufendem Motor "aufgeladen" wird.
Vielleicht geht der Unterdruck irgendwo verloren oder das Rückschlagventil schließt nicht richtig.
Die Dokumente für die frühen Modelle findest du hier, aber leider auch nur in Englisch.
Hälsningar,
Lutz
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- MCSL230SLC1972
- Offline
- Frischling
-
- Beiträge: 15
- Dank erhalten: 3
Herzlichen Dank für Deine so schnelle Antwort.
Wie schon geschrieben, werden wir dem Unterdruck nachgehen, und auch den Rückschlagventil kontrollieren.
Ich werde auch versuchen meine sehr alten Kenntnissen der englischen Sprache raus zu holen
........Ein schwedischer Gruß hatte ich noch nie bekommen, schön!
Also auf italienisch: Grazie e arrivederci!
Marco
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
bin grad an der selben Sache dran bzw weitestgehend damit durch. Auf beiliegendem Bild sieht man die Stelle, wo die Unterdruckdose in das Gestänge des Türschlosses einbindet.
Die beiden Federn sind nach 43 Jahren fritte, die neuen sind schon da.
Meine Frage dazu ist die:
kann man den Zapfen mit den zwei Scheiben, auf dem die Federn eingehängt werden, demontieren oder muss man die Federn über die äußere Beilegscheibe drüberwürgen?
Heißen Dank, mye takk (desverre jeg snakker bare norsk), mille grazie für einen Tipp!
Grüße! Der Udo.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
man kann die Feder über das andere Ende, dem mit dem Gewinde, fädeln.
VG
Frank
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- BerndZimmermann
-
- Offline
- Senior
-
- Beiträge: 312
- Dank erhalten: 46
Bernd
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
die WIS-CD habe ich hier, bekomme sie jedoch auf keinem meiner Rechner zum laufen
Grüße! Der Udo.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Grüße! Der Udo.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.

Ich bedanke mich schon mal im Vorraus für den Link mit dem Plan wo und wie die Schläuche verlaufen, das hilft mir ungemein!
Gibt es vielleicht einen Trick wie man hier einfach auf Fehlersuche gehen kann, wo die Luft flöten geht? Spontan auf Arbeit würde mir einfallen, das ich den Schlauch mittels klemme abklemme und schaue wo es "aufhört" zum funktionieren. Was meint ihr?
Viele Grüße
Patrick
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Neckartaler
-
- Offline
- Elite
-
- Beiträge: 1421
- Dank erhalten: 506
auf der WIS-DVD ist eine Anleitung zu Störungssuche drauf.
Alternativ hier:
sternzeit-107.de/de/slpedia/107sl-wsm/10...-body-centrallocking ?
allerdings in Englisch.
Viele Grüße
Uwe
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.