Kauf eines SLC/Bitte um Hilfe

Ich würde auf jeden Fall das Angebot von Ragetti annehmen und mir den grünen mal anschauen.die 5000 on Top (ist ja nicht in Stein gemeisselt) sind da wahrscheinlich besser angelegt, anstatt für 5000 Euro Teile einzuschweissen...wenns langt. Die Zeit mal garnicht gerechnet. Und Zeit investiert du auch so noch genug....

...Florian sucht einen SLC und keinen SL, da gibt es keine Kompromisse, so wie ich das aus Florian heraushöre, da bin ich ganz bei ihm 

Viele Grüße Markus

Upps, da hab ich zu schnell gelesen....

Hallo Lanoir

von einem US Fahrzeug wenn es von Kalifornien kommt kann ich nicht abraten. Ich habe schon viele gekauft aber mein Schutzgasschweißgerät hab ich noch nie gebraucht.
In Wahrheit brauchst nur die Lichter und die Reifen tauschen , wenn dich die US
Stoßstangen nicht stören. Manchmal gibt es auch welche mit EU Stangen.
LG. Josef

Der grüne von Ragetti ist ein SLC
und denke wie Andreas besser etwas mehr investieren.


Gruß Stefan

Sorry, da hab ich SL gelesen, dann könnte das sehr interessant sein, zumal gute oder interessante Autos meist erstmal so im Bekanntenkreis oder Forum herumgereicht werden, bevor sie inseriert werden. Meinen 350er als Schalter und auch in astralsilber und Leder blau hab ich ja auch so bekommen...

Grüße Markus 

Hallo Unbekannter,
ich habe dir zum Thema Ettlingen eine PN geschrieben.

Hallo Lanoir(?),

erst einmal herzlich willkommen hier im Forum.
Du hast ja ein begrenztes Budget (hatte ich auch:-), trotzdem solltest du auf eine möglichst rostfreie Substanz achten oder zumindest ganz genau hinschauen. Ich bin zwar kein Coupe Experte, aber durch die Infos hier im Forum meine ich mitbekommen zu haben, dass besonders die SLC bei Rost mit Vorsicht zu genießen sind. Vor allem bei Exemplaren, die schon starke offensichtliche Rostspuren haben. Beim SLC soll es viele versteckte Problemzonen geben, die sich bei einer in Augenscheinname nicht sofort zeigen. Du solltest bei einer Besichtigung unbedingt jemanden mitnehmen, der richtig viel Ahnung von der Karosserie eines SLC hat, sonst könnte es ein böses Erwachen geben. Das ist das eine, das andere sind die Ersatzteilkosten. grundsätzlich bekommt man für relativ kleines Geld ein tolles Auto, ob nun SL oder SLC, die Folgekosten sind aber nicht zu unterschätzen. Ich habe ein fast rostfreies Auto gekauft und bin nach 2 Jahren bei ca. 10.000€ für Ersatzteile angekommen. Und wenn du hier im Forum auf die Suche gehst, wird an vielen Stellen dieser Betrag bestätigt. Da ist auch keine Lackierung dabei und kein Arbeitslohn. Ich habe alles selbst gemacht. Und ich bin auch noch lange nicht fertig.

Also lieber noch etwas suchen, als zu schnell zugreifen. Ein Import aus den USA könnte sich auch lohnen. Der Transport liegt so ungefähr bei 2000€. Kommt ein bisschen auf die Spedition an und wo das Auto in den USA steht.

Und wenn meine Finanzministerin mir einen 2. Oldtimer genehmigt, wird das ein SLC

Hallo Florian, 

Ich glaube, Du unterschätzt das Projekt 107. Noch vor einigen Jahren schwappten viele gute und wirklich rostfreie Fahrzeuge, vor allem SLs über den großen Teich zu uns zurück. Die dadurch entstandene Nachfrage nach Stoßstangen, Scheinwerfern und Rückleuchten hat viele SLCs zur Schlachtbank geführt, was dessen Bestand zusätzlich dezimiert hat. Seit man den 107er mittlerweile auch in den USA sehr schätzt scheint diese Quelle wohl mittlerweile versiegt zu sein. 
Da ein SLC als grundsätzlich ganzjahrestauglich anzusehen ist, musst Du ihn anders bewerten, als einen SL aus Kalifornien.
Er wurde ganzjährig, auch im Schnee und gesalzenen Straßen eingesetzt und die Folgen sind ihm anzusehen: Rostige Schweller, Radläufe und Kotflügel sind die Regel, oder sie sind instandgesetzt und entsprechend teuer. Aufgrund des Alters von mindestens 40 Jahren (Der SLC wurde 1981 eingestellt) gibt es unter den Gummiteilen Achsen, Kühlern, Steuerkettengleitschienen und, und, und auch keine Überlebenden mehr und Dir bleibt nichts, aber auch gar nichts erspart, was nicht restauriert werden müsste. Selbst die Polsterkerne und die Nähte an den Sitzen lösen sich auf. 
Es freut mich, dass Du Dich für unser hier zelebriertes Modell 107 interessierst, aber ich habe mit Rückblick auf meine eigene Oldtimer-Vergangenheit hier einen Rat für Dich: 
Lege Deinen Fokus auf ein jüngeres und preisgünstigeres Modell (kann ja auch ein Mercedes sein), mit dem Du für Dein Budget auch Fahrspaß, Erlebnisse, Reisen genießen kannst und nicht über Jahre mit immer leerem Konto in jeder freien Minute unter Deinem Auto und vor einem Berg voll Arbeit stehst. 
Sollte Dich in 10 Jahren, wenn Du nach Studium/ Ausbildung in Lohn und Brot stehst, der Wunsch nach einem 107er immer noch nicht losgelassen haben, wird ein 107er zwar etwas teurer, aber für Dich viel leichter erschwinglich sein. 

Hallo,

ich wuerde auch immer das Auto mit der besseren Karosserie kaufen.
Rostarbeiten führen irgendwann zur kpl. Lackierung und dann muss alles ab. Vorher steht das Auto ewig im Weg rum und man benötigt auch entsprechendes Werkzeug.

Komponenten überholen, kann man Stück fuer Stueck durchfuhren.

Schau mal auf Bring A Trailer. Dort werden regelmässig SLC angeboten und fuer 15.000$ gibts augenscheinlich vernünftige Autos.

Gruss

JP

Hallo Florian,
biete dir einen SLC 350 Bj 1975 und einen SLC 380 Bj 1981 an. Der 350 ist zerlegt und durchgeschweißt ( alle Teile vorhanden und in gutem Zustand ). Muss nur noch lackiert werden. Der 350 hat eine Vollausstattung mit elektr. Antenne, elektr. Schiebedach, 4 elektr. Fensterheber, eine braune Lederausstattung, Fuchsfelgen, Becker Mexico und K-Jet-Tronic. Der 380 ist komplett, aber rostig. Beide Fahrzeuge haben deutsche Erstzulassung. Standort ist 100 km nördlich von Berlin. Der Besitzer war Kfz-Meister und ist leider verstorben. Der Sohn hat leider keine Zeit.
Tel. 01719683611
MfG Cuno-Frank

Schönes Fest an alle.

Wollte nochmal ein kurzes Update geben.
Der SLC vom Händler hat doch ein paar größere Schwächen wie mir einige zum Glück berichtet haben. Werde ihn wahrscheinlich trotzdem im Januar besichtigen um einmal einen Eindruck zu gewinnen. Die Suche wird danach aber wahrscheinlich weiter gehen und entweder lande ich einen Glückstreffer oder das Budget wächst von Monat zu Monat langsam an. So lange werde ich mich im Forum etwas mit dem Thema beschäftigen und melde mich wieder falls es Fragen gibt oder ich einen Kandidat gefunden habe.

Gruß Florian

Hallo Florian, du solltest die möglichst viele Autos anschauen. Man lernt mit jeder Besichtigung dazu und vermeidet so Fehler.

Frohe Weihnachten

Hallo Flo
Lese hier auch mit und kann meinen Kollegen nur zustimmen. Das A und O beim SLC-Kauf ist der Rost! Die SLC's wurden früher ganzjährig, meistens von der gut betuchten Gattin, gefahren. Auch im Winter. Die Roadster wurden mehrheitlich geschont und nur in der salzfreien Zeit gefahren. Schaue dir möglichst viele Exponate an, nur so kannst du dir ein realistisches Bild machen. Und mit deinem Vater an der Seite wird es euch auf jeden Fall gelingen, Bastelbuden und Blender zu erkennen...
Bin gespannt, wo deine Reise hinführt, lass uns teilhaben!
Beste Grüsse und schöne Weihnachten allseits.
Bernhard

Hallo Bernd
natürlich sind auch SL früher im Winter gefahren . Ich sach nur Hardtop.
Grüsse Werni

@Florian
Du könntest ja mal den SLC von Beate Uhse beim Fröhlich in Düsseldorf anschauen.
Gemäss Bericht steht er sich dort die Reifen platt. Äusserlich schaut er gut aus, einzig bei den Sitzen hat sich Beate wohl etwas im Style vertan, kann man aber wieder ändern..

Stars und ihre Auto-Schätze, gelaufen auf SWR:


SLC von Uhse bei 19'45..

Gruss und ein gutes, neues Jahr allerseits!
Bernhard