RÜF ohne Kat.

Hallo,
wenn auch viel Zeit vergangen ist, hatte ich noch nicht die Gelegenheit mich um die Umrüstung zu kümmern. Auch bin ich mir nicht sicher ob ich nun einen RÜF habe oder nicht, nach Rolf seinen Unterlagen kann es keiner sein. Aber egal, das Steuergerät ist das Richtige und das Gewinde für die Sonde brauchte ich auch nicht einschweißen lassen, da ich eins im rechten Hosenrohr vorgefunden habe, ist sicher nicht original, da aber kein Kat. vorhanden und ein Künstler neue Wege vom Hosenrohr zum Schalldämpfer geschaffen hat, habe ich erstmal dort die Sonde eingeschraubt. Dort wird zwar nur ein Teil vom Abgas erfasst, aber zum testen sollte es gehen. Die beiden anderen Abgleichstecker habe ich auch besorgt.
Also erstmal die Sonde mit einem Testgerät im Betrieb getestet ohne den Abgleichstecker zu tauschen. Im Leerlauf zu fett, bei Teillast zu mager, Sonde springt aber schön, soweit erstmal gut.
Nun beide Stecker getauscht und auf die Position "1" gesteckt. Nun Zündung ein und am EHS fließen +75 mA !!! Tastverhältnis 70 %, solle gut sein.
Im Leerlauf TV um die 40 % und Strom am EHS (ich glaube, bin mir nicht mehr sicher ob plus oder minus) -6 bis -9 mA.
Im Teillastbereich und mehr geht TV auf 50% und wird dort auch gehalten. Strom am EHS wechselt die Flussrichtung und wird immer im Takt der Sonde getaktet.
Im Fahrbetrieb springt die Sonde fast immer im 1 - 1,5 Sek. Takt um. Wenn ich den Strom vom EHS unterbreche geht das TV beim Gas geben bis auf 5 - 10% runter.
Nun meine Frage, was sagt ihr zu den 75 mA, sollten es nicht 10 oder 20 mA sein. Das TV sollte ja auch im Leerlauf so um die 50% pendeln.
Der Strom wurde analog gemessen und das TV mit dem Messgerät von Conrad.
Ich muss demnächst mal zu zweit fahren, drei Messgeräte abzulesen und richtig zu merken und auf der Straße zu bleiben ist manchmal nicht so einfach.
Den Nebeltest habe ich vor geraumer Zeit positiv gemacht und die Drücke waren auch soweit i.o. Fahrzeug springt kalt wie warm gut an und fährt "gefühlt" nach Umrüstung besser, das kann aber auch Einbildung sein oder Wunschdenken. 

Habe gerade gelesen, dass die 75 mA richtig sind, also eine Sorge weniger. 
Wie schon geschrieben, die Stromrichtung muss ich nochmal genau prüfen.

Hallo,
liege ich hiermit für ein 500SL 11/85 mit beiden Steckern für Kat. richtig.
- Zündung ein: EHS 73,5 mA und TV 70%
- EHS Strom im positiven Bereich, Gemisch fetter
- EHS Strom in negativen Bereich Gemisch magerer
- TV zu klein, Gemisch zu fett
- TV zu groß, Gemisch zu mager
- Leerlaufschraube nach links, Gemisch magerer (da drehen wir aber nicht dran)
- Leerlaufschraube nach rechts, Gemisch fetter (da drehen wir aber nicht dran)

Hat er eine Schubabschaltung? Ich denke nein gelesen zu haben.

Hallo Klaus,

das passt so. Eine Schutzabschaltung gibt es nicht.

Hallo Volker,

ich meinte gelesen zu haben, daß die Mopfs eine
Schubabschaltung haben...
Ich lasse mich aber gerne belehren.

Hi Schorsch,

die kam sogar schon etwas früher, bei der Energiekonzept Umstellung.

Hallo,

es war ja auch von Schutzabschaltung und nicht von Schubabschaltung die Rede.

MOPF haben die Schubabschaltung. Davor nur der 280 SL ab 8/81 und alle D-Jetronic Fahrzeuge.

Hallo,
hatte gestern nochmal etwas Zeit um mich um das TV und den Strom am EHS zu widmen.

Zündung an am EHS + 74,3 mA ok.
Motor gestartet am EHS +5,5 bis 7,3 mA
Motor Betriebstemperatur bei 50 km/h EHS -6,8 bis -8,2 mA
Motor Betriebstemperatur bei 50 km/h TV 38 - 42 %
Motor Betriebstemperatur Leerlauf EHS -5,8 - 8,2 mA
Motor Betriebstemperatur Leerlauf TV 39 - 42 %

Nach meinem Verständnis passt der negative Strom zum TV und der Motor läuft eigentlich zu fett, der Strom am EHL sollte ja leicht positiv sein und das TV bei 50% pendeln. Gemessen wurde analog wie digital. Aber bei einer Taktfrequenz von ca. 1 Hz kann man nicht wirklich richtig messen.
Da ich gestern auf die Schnelle keinen Zugang zu einem Abgastester hatte, muss ich mich heute beim TÜV überraschen lassen. Zur Not kann ich ja heute selber vor Ort nachregeln.

Hallo,
kurze Rückmeldung, TÜV ohne Probleme bestanden. Bei der Abgasuntersuchung ging alles sehr schnell, eh ich mich versehen hatte, stand die Drehzahl und ein CO-Wert im Protokoll und unter Bemerkung steht händisch. Da muss ich selber nochmal in Ruhe dran und das TV mitmessen.

Hallo,
auch wenn das Wetter nicht das Beste war, gab es heute eine geplante Ausfahrt über gut 200 km. Nach dem Tanken bin ich auf einen Verbrauch von 11,8 l/100 km gekommen, da bin ich erstmal ganz zufrieden. Ich hatte jetzt immer so 15,0 l/100 km.