Warmstartproblem 300 SL 86èr

Hallo!
Wollte meinen SL aus dem Winterschlaf holen, es scheint alles gut, springt sofort an läuft top...ich bin so 10-15km gefahren und plötzlich nimmer er das Gas nicht mehr richtig an, fängt an zu rupfen - bin gerade noch nach Hause gekommen - Motor aus....und lässt sich nicht mehr starten. Am nächsten Tag das gleiche Spiel. Ich hatte mir schon vor langer Zeit den Druckspeicher von Bosch besorgt , gestern eingebaut doch leider nicht geholfen. Kerzen - Zündkabel - Verteiler wurden vor ca. 5 Jahren erneuert.
Hat jemand bitte hier Erfahrungswerte wo man die Reparatur ansetzen könnte - wäre cool 

danke mfg kops

Moin Unbekannter,
wäre schön von dir, wenn du auch deine Beiträge mit Vornamen unterschreiben könntest !

Beim M 103 ist die Wahl der Verteilerkappe und Finger extrem wichtig, da ist nur Bosch zu verwenden !

Prüfe mal was bei dir eingebaut ist und den Zustand der Teile,  dein Problem hört sich ganz danach an .

Hallo,

und prüfe bitte mal, ob Deine Verteilerkappe innen feucht ist. Da sitzt ein Dichtring unter der Verteilerkappe. Feuchtigkeit verdampft dann mit dem warm werdenden Motor und kann Dein Symptom erzeugen.

Hallo!
Danke - ich werd das mal kontrollieren .

...mein Vorname ist Alix
und mein Familienname ist KOPS 

grüsse aus dem verschneibten Niederösterreich

Hallo hier der Alix!

Habe soeben den Verteiler abmontiert, und siehe da komplett feucht innen...wobei der Dichtring neuwertig ist...

Wieso kommt hier so viel Feuchtigkeit hinein?

Soll ich alles erneuern?

Was meint Ihr?

Habe alles trocken gelegt - Kontakte geputzt - Dichtring gereinigt und eingesetzt - nun ist alles wieder gut.

mfg alix kops

Hallo ALix,

entweder ist es Wasser, was durch den DIchtring und durch Haarrisse in der Verteilerkappe eindringen kann oder es ist Öl, dann kommt es vom Motor.

Hallo!

Habe mir nun die Bosch Verteilerkappe plus Dichtring besorgt.

Meine Frage wird der Dichtring einfach so eingesetzt oder soll er mit Silikonöl oder dgl bearbeitet werden?
Danke
Alix

Hallo Alix,

einfach so einsetzen. Bei allem, was Du da drauf schmierst, hast Du die Gefahr, dass es sich hinterher auf den Funken übertragenden Teilen befindet und isoliert.

...der Simmerring hinter dem Halter des Verteilerläufers ist auch zu kontrollieren, da können auch Feuchtigkeit und Öldämpfe aus dem kurbelgehäuse in die verteilerkappe eindringen !

Hallo!

Danke für die Infos, habt ihr vielleicht eine Teilenummer von dem Simmering hinter dem  Läufer, ich kann niergens was finden.

Danke Alix!