Reparatursatz Monoventil

Sowohl die russischen als auch die vom amerikanischen Markt kommen aus China. 
Leider will der Lieferant dort keine weiteren Geschäfte machen.

 

Hallo,

es gibt zumindest unterschiedliche Reparatursätze. Manche haben eine zu steife Membran. Nachdem es das MTC 3065 nicht mehr gab (aber jetzt auf eBay USA unter anderen Namen wieder gibt), habe ich einen Reparatursatz der Membran alleine aus USA getestet. Der funktioniert, wie ich heute in Franks Auto (@Der Hesse) testen konnte. Ich habe auch gleich den Artikel Monoventil und Duoventil prüfen und reparieren angepasst und sogar ein Video zum Einbau eingestellt. Und bevor ich es vergesse: Mein Dank auch an Joe, der mir den Repsatz mitgebracht hat. AutohausAZ wollte Unsummen für den Versand haben.

Viel Spaß damit!

hallo Volker,
wie kommt man denn jetzt an die Membrane für das Mono/Duaoventil.
Gibt es nur die Version aus USA. Danke für eine Rückantwort

Hallo Rolfpeter,

da es mehrere Varianten gibt, kann ich Dir das nur für die von mir getesteten sagen. Du kannst mir aber gerne andere zum Testen schicken. Dann sage ich Dir das.

Hallo,

ich verweise bei der Beurteilung der Monoventil/Duoventil Reparatursätze auf mein Video ab 14:30 Minuten im Artikel Mono/Duoventl . Da zeige ich, worauf bei dem Repsatz zu achten ist und welche man nicht verwenden kann.

Hallo zusammen,

vielen Dank für die tollen Beiträge und vor allem an Volker für die tollen Anleitungen und das Video. Die Testbox habe ich schon gebaut und demnächst werde ich mein Duoventil ausbauen (habe Heizmatik).

Meine Frage: gibt es bzgl. der Bezugsquellen des Rep.satzes den Volker in seinem Video getestet hat einen aktuellen Stand ? oder mittlerweile Alternativen ?

Viele Grüße
Roland

Diesen Rep Satz könnte man probieren, ist zumindest ein seriöser Händler und der Versand ist aus Holland, also EU. Unter Eingabe der Nummer findet man aber auch was auf ebay Kleinanzeigen, einfach mal suchen!

VG Michael

Bei Amazon mit der Bestellnummer B07L6TSZY6 ist der RepSatz bestellbar und lieferbar.

Hallo Michael,

auf dem Bild des Anbieters sind zwar alle Teile ausgebreitet, aber im Text steht dann "!Nur die Membran!".
Ich weiss nicht recht, wie man das verstehen soll. Ich würde unter der Membran lediglich das Gummi verstehen. Sollte man vor einem Kauf nochmal abklären.

Hälsningar,
Lutz

Lutz er hat als Referenz die Teilenummer vom Hubmagneten angegeben, das ist das Komplettteil, und die Membran ist der abnehmbare Kopf. Also alles richtig.

Und warum sollte es das Komplettteil sein, wenn die Membran nur der Kopf des Teils ist und er schreibt "!Nur die Membran!" ???

Guten Abend, 

Ich hatte vor ein paar Monaten den Repsatz über Amazon bestellt, hat gepasst. Habe eben nochmal geschaut, hatte die von Bruno erwähnte Nummer. 

Gruß 
Felix 

Hallo und einen schönen Abend,

Habe jetzt auch den ÜRO Einsatz am Monoventil meines 560SL Bj.86 nach den Anleitungen von Dr. DJet getauscht - Danke für die ausführliche Beschreibung.
Es war die Membrane gerissen.

Mehrmals wurde hier im Forum schon berichtet über
1 Wellring und 1 Scheibe + 1 Scheibe 2,5 mm.
Mein Bosch Monoventil ist mit 1 zusätzliche Scheibe versehen.
1. Scheibe 1mm
2. Wellring
3. Scheibe 0,3 mm
4. die dicke Scheibe 2,5 mm, die gehört zum MV-Gehäuse

Der ÜRO-Rep.Satz hatte einen etwas stärker gewellten Wellring +0,6 mm beigepackt.
Da gab es wohl auch Ausführungen dieser Mono-Ventile mit unterschiedlich stark gewellten Wellringen. Und dann eben mit oder ohne dieser 0,3 mm starken zusätzlichen Scheibe. Ich habe die alten Scheiben und Wellring weiterverwendet.

Die Heizung funktioniert nach dem Probebetrieb wieder sehr gut.

Guten Tag zusammen,
gibt es zu diesem thema aktuelle Informationen?
Die Beiträge sind nun doch schon über zwei Jahre alt.
Viele Grüße aus Balingen
Eugen

Hallo miteinander,

Wirklich nichts Neues?

Grüße
Eugen

Hallo Eugen,

habe auch vor ca. 2 Jahren das Monoventil mit dem ÜRO-Rep-Satz und der Anleitung von Volker instandgesetzt. Funktioniert immer noch problemlos. 

Hallo zusammen,
nun habe ich mal versucht, dem Problem auf die Schliche zu kommen und habe anstelle des Monoventils eine kleine Glühlampe angeschlossen.
Temperatur-Wählrad Stellung Kalt: Lampe leuchtet
Temperatur-Wählrad Stellung warm,: Lampe ist aus
Stellung dazwischen: Taktet, wie von Volker beschrieben.
Aber: Wenn ich das Wählrad in der Stellung warm in die Raststellung drehe, glimmt die Lampe ganz leicht.
Sieht also so aus, als ob das Steuergerät funktioniert, abgesehen von dem Glimmen in der Raststellung.
Dann habe ich das Monoventil mit einem Netzgerät bestromt und den Wagen gestartet:
Keine Spannung am Monoventil. warme Luft aus den Düsen
12 Volt am Monoventil. Die Lufttemperatur an den Düsen wird geringer, wenn auch nicht kalt. Das kann allerdings daran liegen, dass der Wagen in der Garage stand, mit dem Heck nach draussen, aber der Motor in der Garage, so dass eventuell die Heizungsluft durch die Motorwärme angewärmt war.
Sieht also aus, als ob das Monoventil auch funktioniert.
Dann alles wieder zusammengesteckt: altes Problem. Lufttemperatur ändert sich nicht, egal in welcher Stellung der Temperaturwähler steht.

Kann sich jemand einen Reim auf dieses Verhalten machen?
Ich werde mir jetzt erst einmal so kleine Stecker besorgen und einen Adapter (gemäß Volker) bauen, aber mit der Möglickkeit, Spannung und Strom zu messen.
Vielleicht hat mir ja doch noch jemand eine Tip.

Viele Grüße aus Balingen
Eugen
 

Der Schlauch zum Innentepeaturfühler ist aber intakt und der Fühler selbst auch?

Daimlerschwabe schrieb:

Sieht also aus, als ob das Monoventil auch funktioniert.
Vielleicht hat mir ja doch noch jemand eine Tip.

Viele Grüße aus Balingen
Eugen

 

Hallo Eugen,

ist denn die Gummimembrane im Monoventil intakt oder hat die z.B. einen Riss?

Hallo zusammen,
@ Michael: 
Der Schlauch zum Innentepeaturfühler ist aber intakt und der Fühler selbst auch?
Das habe ich nicht geprüft. Bisher ist mein Problem, dass sich die Lufttemperatur verändert, wenn ich das Monoventil manuell schalte, nicht aber mit dem Temperaturwähler, obwohl dieser auch funktioniert, wie er soll. Spannung da / tacktet / nicht da.
Da sollte doch der Temperaturfühler erst mal aussen vor sein.

@ Uwe
ist denn die Gummimembrane im Monoventil intakt oder hat die z.B. einen Riss?
Das habe ich bisher noch nicht geprüft. Jedenfalls ändert sich die Lufttemperatur, je nachdem ob das Monoventil geschaltet hat oder nicht.
Dass die Luft nicht ganz kalt wird bei bestomtem Monoventil, kann natürlich an der Membrane liegen, aber auch an der angesaugten Luft mit der hohen Temperatur.

Ich habe den Eindruck, als ob das Steuergerät den Strom nicht liefern kann, der zum Schließen des Ventils nötig ist.

Viele Grüße
Eugen