Rapport ... Kardanwellenteile einzeln gewuchtet, oder ... ?

Hallo Alfons

 Danke für Deine Erfahrungswerte!
Die Gummimanschette an meinem Mittellager sieht noch sehr gut aus und das Lager ist scheinbar ok. Werde voraussichtlich im nächsten Herbst/Winter die Kardanwelle nochmals ausbauen und dann ein neues Zwischenlager und auch gleich neue Gelenklager zum Einsatz bringen.
Jetzt kommt aber ersma der Frühling und Sommer und es steht Cabrio fahren ganz oben aufm Plan.  

Grüßle, Roland

 


 

Hallo Roland
Ist das Brummen vor den Arbeiten an der K-Welle auch schon gewesen ?
Gruß
Werner

Hallo Werner
... nee, eben nicht, das bilde ich mir zumindest ein.
Vor ca. 4 Jahren hatte ich von meinem US-380SL (mit 112 tmls) den Motor (jetzt mit deutschen Kolben, hochverdichtet ) und Getriebe ausgebaut und komplett, bis ins feinste Detail, revidiert und meine, dass es zuvor nicht gebrummt hatte.

Danke auch Deiner Anteilnahme. Gruß, Roland
 

Hallo Roland
Ich hatte das mal an einem Fahrzeug. Hörte sich an, als wenn man auf einem Waschbrett fährt. Gesucht und gesucht und anfangs nichts gefunden. Bis mir jemand den Tipp gab, ich solle mir mal die Reifen genauer ansehen. Was soll ich sagen, ein Reifen war innen an der Lauffläche wie ausgefressen und so abgeflachte Stellen in der Lauffläche. Hätte nie gedacht, dass das so ein Geräusch verursachen kann. Ähnliches Geräusch hatte ich auch mal bei einem inneren Riss in der Lauffläche. Man hat beim drehen des Reifens gesehen, wie an einer Stelle das Profil plötzlich zu einer Seite lief, sah wie ein Knick aus. Hat man aber nur beim drehen des Rades gesehen.
Gruß
Werner

nAbend Werner

Danke!
Die Reifen sind neuwertig. Ich werde sie auf Dein Anraten hin aber nochmals genau inspizieren.

Grüßle, Roland

Hallo Roland,

einen Tag für Kardanwelle aus- und einbauen? War da irgendwas fest?
Ich bin Bodenkriecher ohne Bühne. Für die Kardanwelle würde ich inklusive Auspuff und Hitzeblech 1,5 Stunden für den Ausbau schätzen. Ich hab bei mir nicht explizit darauf geachtet. Aber an einem Tag hätte ich auch das Getriebe mit rein und raus (zumindest jetzt mit der vorhandenen Erfahrung). Sorry, soll kein Prahlen sein, aber kommt mir sehr lang vor.

Und der Hinweis mit den Reifen ist nicht schlecht. Vor allem Ganzjahresreifen neigen zur vorzeitigen Sägezahnbildung und machen einen Höllenlärm und wenn es dann noch No Name Produkte sind, passiert es noch schneller. Ich spreche da aus Erfahrung. Auch ein Bremsplatten durch eine Vollbremsung oder ein Standschaden kann solche Geräusche verursachen.

Hallo Roland
Wenn es noch nicht weg ist und du die Kardanwelle ausschließen kannst, gehe mal bei der Probefahrt systematisch vor: 1> beim fahren mach mal mehrmals einen Lastwechsel, um dabei zu hören, ob sich das Geräusch verändert und mal auf N Schalten, damit der Druck raus ist, also das Fz. kullert. Dabei könnte z.B. eine Antriebswelle in Frage kommen. 2> Mache mal beim Fahren ein Paar rechts links Lenkbewegungen um den Druck auf die Radlager zu erhöhen und ein evtl. Geräusch verändert sich. Möglich wäre auch ein Brummgeräusch vom Diff. aber eher äußerst selten. 3> beim fahren auf N schalten aber weiterhin den Motor auf Drehzahl halten. Z.B. kann der Lüfter Brummgeräusche machen. Ist denn das jetzige Geräusch geschwindigkeits oder drehzahlabhängig ?
Gruß
Werner

Hallo Roland
Ich habe mir nochmals das Bild mit den Pfeilen an den Wellen angesehen und bin der Meinung, dass der nicht stimmt. Ich habe unten aus dem WIS einen Auszug eingestellt. Die gegenüberliegende Kerbe soll zwischen den beiden unteren liegen.
Gruß
Werner

22 Bei Fahrzeugen ab 08/82 ist eine Kennzeichnung
an der vorderen und hinteren Gelenkwelle
angebracht. An der vorderen Gelenkwelle
befindet sich ein Höcker und an der Gelenkgabel
der hinteren Gelenkwelle zwei pfeilartige Höcker
(Pfeile). Der Höcker der vorderen Gelenkwelle
soll zwischen den beiden Pfeilen auf der Gelenkgabel
liegen (Pfeile).
23 Gelenkwelle einbauen (41-050).
141

 

Hallo Werner

Aufgrund der Verzahnung mit Nuten und Naben in der Wellengleitverbindung ist das die beste, fluchtende Zusammenführung (wie aufm Foddo oben) und der "... Höcker der vorderen Gelenkwelle ... liegt ja auch ... zwischen den beiden Pfeilen auf der Gelenkgabel ..." nur nicht 100%ig mittig. Eine Nut rum oder num zusammengesteckt, ist der Versatz jeweils größer. 

Des Weiteren: 
1> beim fahren mach mal mehrmals einen Lastwechsel, um dabei zu hören, ob sich das Geräusch verändert --> Nein  und mal auf N Schalten, damit der Druck raus ist, also das Fz. kullert. Dabei könnte z.B. eine Antriebswelle in Frage kommen. --> Nein 
2> Mache mal beim Fahren ein Paar rechts links Lenkbewegungen um den Druck auf die Radlager --> haben kein Spiel und laufen sehr gut zu erhöhen und ein evtl. Geräusch verändert sich. --> aber ja,  in Linkskurven etwas lauter. Möglich wäre auch ein Brummgeräusch vom Diff. aber eher äußerst selten. 
3> beim fahren auf N schalten aber weiterhin den Motor auf Drehzahl halten. Z.B. kann der Lüfter Brummgeräusche machen. Ist denn das jetzige Geräusch geschwindigkeits oder drehzahlabhängig ? --> ganz sicher geschwindigkeitsabhänging.

Gruß, Roland

P.S.: Na gut, es war ein gefühlter ganzer Tag ... wenn man alle tollen Werkzeuge und Helferlein vorhanden hat und nicht zwischendurch 3x Werkzeug von zu Hause holen muss und dann auch noch ein bißle tratschen nebenher und dem Kollegen, dem die Hebebühne und Werkstatt gehört zur Hand zugehen, dann geht es evtl. auch schon schneller. Aber dann auch noch zwischendurch im Internet nach "Kardanwellenservice" suchen und rumtelefonieren, ... . Die Kardanwelle dann doch noch genau inspizieren und auf einmal doch noch Markierungen erkennen , dann wieder im Internet recherchieren und ins Forum schreiben und so weiter ... das ist Zeit, die man getrost von der reinen mechanischen Arbeitszeit tatsächlich abziehen könnte.


 

Hallo Roland,
wenn das brummen sich verändert beim hin and herlenken dann scheint das ein Kugellager des Rades zu sein. War bei meinem VW und Jeep genau so.

... Kardanwelle richten lassen: Mittellager, Kreuzgelenk, Kurbelwelle gewuchtet (330.- Chf) -> keine Besserung
Werde jetzt anfangen sukzessive die Radlager zu wechseln, obwohl offensichtlich alle Räder beim Einzeltest optimal, spielfrei und ohne Geräusche laufen.
Fange vorne rechts an (mache ich selbst), dann hinten rechts (den Stress geb' ich mir dann aber nicht selbst  ) ...
Fröhliche Ostern!

Gruß, Roland

 

Hallo Roland
Ich würde bevor ich die Radlager mache, mal versuchen die Räder von einem anderen Probehalber zu tauschen.
Gruß
Werner

Hallo,

Raeder tauschen hin her tauschen macht bestimmt Sinn.
Den Reifen mal auf 3bar aufpumpen und schauen ob es dann immer noch da ist.
Den Wagen/ Kofferraum beladen und schauen wie es sich dann anhört.

Dann wuerde ich mir einen wirklich gute Strasse suchen und schauen ob Brummen dann immer noch da ist.

Und bevor die Werkstatt auf gut Glück fuer teuer Geld Teile tauscht wuerde ich mir ein Stethoskop kaufen.
Kostet in der Bucht ca. 250Euro: Stetoskop Elektrisch Kabel Set
Kopfhörer Fahrtest Auto PKW KFZ
und hilft die unterschiedliche Geräusche zu identifizieren.
Evtl. hat die Werkstatt ja auch sowas selber und verleiht das.

Dann kann man immer noch tauschen.

Mit freundlichen Gruessen

JP