Stossstangensanierung(Front)

Hallo,
jetzt habe ich endlich mal die Stossstange abmontiert und zwar um die Scheinwerferwischanlage zu sanieren und natürlich auch die Stossstange. Gott sei Dank hat sie nur oberflächlichen Rost, den man noch gut entfernen kann. Nun, wie konserviert man die nun am Besten? Grundieren und kackieren z.B mit Hamerit, verzinken lassen, pulverbeschichten, welcher Schutz bietet den besten Schutz, denn diese Arbeit will ma ja nicht alle paar Jahre wiederholen.
Gruss Alfred

herr doktor, kann ich mit durchfall baden?
- wenn sie die wanne vollkriegen!
ok alter witz, aber schoener tippfehler. hast ja glueck, dass du den stossfaenger nicht "scheissen" musst.
ok, mal im ernst: ich schwoer bei allem, was nicht zu stark angerostet ist auf hamerit. habe gute erfahrung damit gemacht.

Hallo Alfred,

auch ich hab meine Stoßstangen im letzten Winter Restauriert und Konserviert.
Ich hatte zunächst den zum Teil schon recht weit vorangeschrittenen Flugrost beseitigt und die nun blanke Oberfläche mit Fertan behandelt.
Anschließend 24 Stunden später das Fertan wieder runtergespült und mit Hamerit Rostschutzfarbe 3 Schichten aufgebracht. Darauf hab ich pro Stoßstange nochmal eine Dose Hohlraumwachs aufgesprüht.

Die beste Methode mag aber die Pulverbeschichtung sein, kannst Dir ja mal ein Angebot dafür erstellen lassen.

Gruß
Manni

Rost weg (Fertan) Lack (POR Lacke aus dem Korrosionsschutzdepot.de) drauf, und dann ordentlich z.B. mit Mike Sanders Fett alles einschmieren und zusammenbauen.

Gerd[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 26-01-2005 11:13 ]

Hi,
die Pulverbeschichtung mag zwar gut sein, aber wenn die beschädigt wird, rostet es wahrscheinlich dadrunter lustig weiter? Ich stelle mir das so ähnlich vor wie bei dickem Unterbodenschutz der ja auch äußerlich noch gut aussieht, darunter aber schon Rost haben kann. Bis jetzt ist die Mehrheit ja für Hammerit, also werde ich das nehmen und 2-3mal KACKIEREN.

Unterwanderung wird lt. meinem Lackierer foglendermassen unterbunden:
blankes Blech (glasperlengestrahlt) Epoxy-Grundierung und dan ganz normal lackieren. Die Epoxy-Grundierung soll eine schlüssige Verbindung mit dem Metall eingehen und ein Unterrosten verhindern. De Test steht noch aus.

Grüßle TT

Morgen Thomas,
kennst Du einen Produktnamen oder gar mehrere? Das Hammeritzeugs auf welcher Basis wird das produziert? Warum eigentlich Glasperlenstahlen, es kommt doch bei dem Träger nicht auf eine optimal glatte Oberfläche an, man könnte sogar annehmen, eine etwas rauhere Oberfläche läßt jede Art von "Lack
besser haften.Gruss Alfred

...eine pulverbeschichtung ist sehr, sehr widerstandsfähig-mehr als normaler lack. wenn du nicht mit dem meisel drauf haust, tut sich da gar nichts und bei feuchtigkeit erst recht nicht. wenn schon, dann beschichten!
grüße

Pulverbschichtungen ist eine der schlagfestesten Konservierungsarten. Dennoch hat sie das Problem, dass wenn es zu einer Beschädigung gekommen ist oder der Rost aus einem verborgenem, inneren Nest kriecht, der Rost sich relativ ungehindert unterhalbe der Pulverbeschichtung fortpflanzen kann.

Bei den Freunden hatte doch grad einer nen (nicht ganz wissenschaftlichen) Test gemacht. Da schnitt Hammerit meiner Erinnerung nach nicht so gut ab. Neben 2K Grundierungen ist sicher POR15 erste Wahl, wozu Du sicher auch viele EIndrücke hier suchen kannst (der Knopf unten im Forum ).

Gruß
Holger

ich verdiene nichts an einer pulverbeschichtung, aber leute: wo soll denn an den hinteren und vorderen trägern eine beschädigung der beschichtung herkommen? steinschlag ist ausgeschlossen und alles andere bekommt nichts ab. meine erste wahl ist also an solchen teilen die beschichtung. lack geht auch, aber der ist eben nicht so widerstandsfähig gegen witterungseinflüsse...
ad hammerit: da liest man heute dies und morgen dass. an mein auto kommt das zeug nicht. ich habe aber dennoch hervorragende erfahrungen an meinem gartentor gemacht. nach 2 jahre vollster witterung sind ausgebesserte stellen nicht wieder vom rost befallen worden bzw. sind keine blasen zu erkennen. ganz anders bei BOB. das zeug taugt meiner meinung nach nichts. wirft ständig blasen. mein favorit als rost grund (nicht lack) ist bleimennige. lasst das stöhnen, das hatten wir schon im letzten jahr...
grüße
arni
p.s. an den trägern kann man auch ganz den lack weglassen und dick alles mit sanders einpinseln. rost hat auch dann keine chance mehr

POR 15 ist wirklich erste Wahl, es ist auch noch extrem dünnflüssig und farbstark und auch auf leichtem Rost direkt einsetztbar. Im Gegensatz zu Hammerit ist es auch unglaublich elastisch, habe voriges Jahr bei meinem SL die Federn damit gestrichen, keinerlei Abplatzer u.ä. Was ebenfalls auffältt ist, daß man den Lack kaum entfernen kann, selbst Hammerschläge vollbringen keinerlei Abplatzer.

Bei meinem SLC habe ich vor kurzem die gesamten Achsträger und Stahlteile gestrichen, ich bin mir sicher daß auch das hervorragende Ergebnisse bringt.

Moin Arni,

Vorab, ich hab meine St.träger auch vor 2 Jahren beschichten lassen.

Dennoch wollte ich das mit Pulverbeschichtung als die ultimative Rostvorsorge nicht unkommentiert stehen lassen. Man sollte immer die Pros und Cons kennen. Abgesehen davon könnte Rost von den Schraubenlöchern loswandern, was aber nicht die Problemzonen bei mir damals waren.

Gruß
Holger

klar: jeder hat sein erfahrungen...por 15 wäre bei mir in den fällen die gerd schildert ebenfalls erste wahl. es kommt eben auf den einsatzort an. übrigens: meine schraubenlöcher sind ebenfalls beschichtet-auch die ränder-da ist null metall zu sehen. die problemzonen der träger sind nicht die löcher, sondern die stellen an denen der chom und die bleche auf dem träger sitzen. in diesen mikrozwischenräumen sitzt die feuchtigkeit ewig und drei tage! das sind die rostfressenden umstände. bei mir war der linke träger nur ein gebrösel wie keks! völlig durchlöchert. ob lack die feuchte auf dauer abhalten kann? jeder, der ein "rostfreies" auto hat, sollte erstmal seine stoßstange ansehen
grüße
arni [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Arni am 26-01-2005 11:31 ]

hallo zusammen,

also ich habe meine Teile pulverbeschichten lassen. Die Fa. meiner Wahl hat mir dann geraten, die gestrahlten Teile vor der Beschichtung galvanisch zu verzinken. Erst dann pulverbeschichten. Dann hat man eine saubere Sache. Vorteil der Sache ist der, Schraubenlöcher sind verzinkt und wenn die Beschichtung wirklich mal einen Schaden erleidet, hat man die Zinkschicht, die ja auch mit Fernwirkung die Korrosion stoppt. So habe ich es dann auch machen lassen. War zwar nicht ganz billig, aber das Ergebnis hat mich absolut überzeugt. Top Oberfläcje in schwarz seidenmatt.
Alle Träger gestrahlt, verzinken, schwarz beschichten, alles bei der selben Firma. Bbeim Zusammenschrauben in die Gewinde Mike Sanders. Das wars.

Alles komplett mit Mike Sanders einzupinseln finde ich nicht prickelnd, denn aller Straßenschmutz pappt prima fest. Sieht dann sicher irgendwann grintig aus.

alfons

On 2005-01-26 11:29, Arni wrote:
klar: jeder hat sein erfahrungen...por 15 wäre bei mir in den fällen die gerd schildert ebenfalls erste wahl. es kommt eben auf den einsatzort an. übrigens: meine schraubenlöcher sind ebenfalls beschichtet-auch die ränder-da ist null metall zu sehen. die problemzonen der träger sind nicht die löcher, sondern die stellen an denen der chom und die bleche auf dem träger sitzen. in diesen mikrozwischenräumen sitzt die feuchtigkeit ewig und drei tage! das sind die rostfressenden umstände. bei mir war der linke träger nur ein gebrösel wie keks! völlig durchlöchert. ob lack die feuchte auf dauer abhalten kann? jeder, der ein "rostfreies" auto hat, sollte erstmal seine stoßstange ansehen
grüße
arni

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Arni am 26-01-2005 11:31 ]

Wg den Microzwischenräumen empfehle ich Dir eine abschließende Behandlung mit Fluid Film A, selbst bei angezogenen Schrauben kriecht es in die Steigungen, auch "bergauf" durch die Kapillarwirkung. Auf den Wind und Wetter zugänglichen Oberflächen wird es zwar wieder abgewaschen. in den Zwischeräumen und Falzen bleibt es, Sanders Fett ist dafür nicht so geeignet

Gerd

danke-wird gemacht!

Habe mal auf der POR15- Dose, die ich erst im letzten Jahr gekauft habe gelesen, dass das Zeug lichtempfindlich ist, deshalb soll man es zweimal streichen. Die Version verzinken und dann nochmal pulverbeschichten hört sich gut an, ist aber sehr aufwändig. Beim Sreichen von POR15, ist es da notwendig dn alten Lack komplett zu entfernen, oder kann man nach Anschleifen drüberstreichen?
Alfred

schau mal unter dem Link, da ist das alles beschrieben

por15

und auch hier:

rost [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 26-01-2005 17:09 ]

Noch eine Frage,
gibt es eine Möglichkeit Defekte im dicken Stossstangengummi zu reparieren? Ich denke an eine Art Spachtel um Löcher oder Risse schließen zu können.
Alfred

Alfred, leiste Dir lieber ein neues Gummi. So teuer ist es nun auch wieder nicht. Reparaturmöglichkeit ist wohl Fehlanzeige und die Freude über die jungfräulichen Gummis wird Dir immer wieder die Laune heben. Ich habe bei meinem SL auch auf einen Schlag alle "Parksünden" meines schon etwas betagten Vorbesitzers weggewechselt. Die Investition ist schnell vergessen, die Freude bleibt.

Gruß, Heinz