ABS Sensor ausbauen

Hallo Thorsten,

hinten und vorne unterscheiden sich u. a. im Durchmesser, d. h. man kann die nicht tauschen. Ich habe den W124er für hinten bestellt und erhalten, da der rund 80 EUR billiger als der W126er ist. Beim W124er ist eine Steckverbindung 2-polig analog dem Bremsflüssigkeitsstand verbaut, d. h. statt dem Klemmblock kann man die benutzen.

Thomas

Hallo Thomas,

gut zu wissen. Ich brauchte ja für meinen 116er zwei neue für vorne.Habe ich ja in den saueren Apfel gebissen und zwei vom W126 gekauft weil es die vom 116er nicht gab. 250 Euro/Stück. Wenn ich den für hinten jetzt auch noch brauche kann ich ja den vom 124er nehmen.

Gruß Thorsten

T-Modell schrieb: Hallo Thorsten,

hinten und vorne unterscheiden sich u. a. im Durchmesser, d. h. man kann die nicht tauschen. Ich habe den W124er für hinten bestellt und erhalten, da der rund 80 EUR billiger als der W126er ist. Beim W124er ist eine Steckverbindung 2-polig analog dem Bremsflüssigkeitsstand verbaut, d. h. statt dem Klemmblock kann man die benutzen.

Thomas

Hi Thomas,

lass uns das Ganze mal zusammenfassen!

ABS-Sensor hinten= R/C107 (Vor-Mopf und Mopf) passen die vom W124
MB-Teilenr.: A 124 540 04 17
BOSCH Teilenr.: 0 265 002 208

Thomas, da Du den hinteren vom 124er bestellt hast, würde ich Dich bitten die hier drüber stehenden Daten mit Deinen Bestelldaten zu verifizieren. DANKE


MOPF ABS-Sensor vorne, haben wir ja im anderen Thread geklärt, hier noch mal als Zusammenfassung:
LINKS MB-Teilenr.: A 124 540 16 17
BOSCH Teilenr.: konnte ich aktuell nicht sauber zuordnen, diese wurde mal hier benannt: 0265001283

RECHTS MB-Teilenr.: A 124 540 17 17
BOSCH Teilenr.: 0 265 001 282 (alt wäre 0265001281)

Hallo,
der hintere Sensor vom W124 ist gleich von den Abmessungen, hat aber einen Stecker. Da ich den hinteren Vormopf-Sensor nicht mehr messen konnte (defekt), habe ich folgendes gemessen:

Alt-Sensoren vorne Vormopf: zwischen 1.3 und 1.4 kOhm
Neu-Sensor hinten W124: ca. 850 Ohm

m. M. nach dürfte das dem Steuergerät egal sein, ich habe ihn aber noch nicht eingebaut. Hier mal ein Bild (alt R107 Vormopf / neu W124):

Beste Grüße
Thomas

Hallo,

ist bei MB-Teilen die drittletzte Ziffer bei Teilennummern für links nicht immer ungerade und für rechts immer gerade?

Demnach müsste die Zuordnung der Seiten andersherum sein.

Bitte nochmal prüfen.

Gruß
Frank

...nicht immer, allerdings ist die kleinere fast immer links und die größere rechts ! Durch Teileersetzungen gerät das System teilweise durcheinander !

Gruß
Christian

Hallo Bert,

hast du schon den Volvo Sensor modifiziert und ausprobiert ?
Ich habe das jetzt mal gemacht, funktioniert aber nicht so, wie es soll.
Der originale Sensor vorne rechts bringt bei ca. 40kmh so um die 2 Volt,
der Volvo Sensor vorne links nur 0,3 Volt.
Wenn ich den weiter reinschraube, streift er am Zahnkranz, ich denke, da geht es um 1/10mm hin- oder her.

Beste Grüße
Dietmar

Hallo Dietmar,

nein , habe den Volvo Sensor noch unberührt in der Werkstatt liegen, wenn diese Woche das Wetter schlechter wird werde ich mich damit mal beschäftigen.
Mit dem Ohmmeter gemessen bringt er aber die geforderten Werte wie in der WIS vorgegeben.

Vielleicht versuchst du mal den linken mit dem rechten Sensor zu tauschen (im eingebauten Zustand Leitungen von links nach rechts verlängern) . Dann nochmal Spannung messen um zu testen ob das ABS Steuergerät den Fehler verursacht oder der Sensor.

Weiter viel Erfolg
Bert

Hallo Bert,

ich habe heute nochmal gemessen mit Oszilloskop während der Fahrt, ca 20 kmh.
Messpunkt war der abgesteckte Stecker des Steuergerätes an den entsprechenden Pins.
Das sind die Werte:

vorne rechts, Original Sensor: Vpp 5,4 Volt bei 244Hz, 1080 Ohm
vorne links, Volvo Sensor: Vpp 1,2 Volt bei 288Hz, 1050 Ohm
hinten, Sensor vom 124er: Vpp 1,9 Volt bei 254Hz, 860 Ohm

ABS Lampe geht über 5kmh an.

Weiß jemand, wie die Spannungswerte sein müßen ?

Da der originale Sensor über 5 Volt macht, könnte es sein, daß die anderen außerhalb der Toleranz des Steuergerätes liegen ?

Beste Grüße

Dietmar

Hallo Dietmar,

im WIS (42-720) sind leider keine Spannungswerte angegeben.
Beim Prüfen mit dem Bosch-Prüfgerät soll im Prüfschritt 23 der angezeigte Wert um 10 liegen, bei Werten um 1 liegt ein Fehler vor. Was die Werte in Volt bedeuten, ist nicht angegeben.
Bei Prüfung mit Adapter und Multimeter werden nur Innenwiderstand und Isolationswiderstand gemessen, aber keine Spannungswerte.
Wegen der stark abweichenden Spannungswerte würde ich vermuten, daß der Volvo-Sensor einfach eine andere (unpassende) Charakteristik hat.

Hälsningar, Lutz

Hallo Dietmar,
ich habe letzte Woche einen Volvo Sensor auf der Vorderachse links verbaut. Habe ihn nach der Arbeitsanleitung aus BenzWorld bearbeitet und die Stecker umgebaut www.benzworld.org/threads/modifying-a-vo...124-126-etc.3030590/ . Der Volvo Sensor hat fast die identischen kOhm Werte wie der Originale (1,1-1,2 kOhm). Bei mir funktioniert der Sensor ohne Probleme.

Hallo Lutz,

denke ich auch, daß der Volvo Sensor nicht wirklich passt.
Es ist aber so, daß das Signal da ist, aber zu wenig Pegel hat.
Ich werde es jetzt mal behandeln wie ein analoges Audiosignal,
was ja eine Sinuskurve mit ca. 250 Hz und 2V Pegel auch ist.
Ich habe noch einen 12V Kopfhörerverstärker daliegen, der kommt jetzt
dazwischen und wird hochgedreht, bis die Amplitude dem rechten Sensor entspricht.
Gleiches kann ich auch für den hinteren Sensor machen.
Ich probier das mal und werde berichten.

Gruß und schönen Abend

Dietmar

Hallo Gerhard,
es stimmt schon, der Volvo Sensor hat einen ähnlichen Widerstandswert wie der originale.
Ich hatte meinen auch umgebaut, wie in der Benzworld beschrieben, mit der gleichen Länge.
Damit hat er nach Einbau am Zahnkranz gestreift, also wieder raus und noch etwas abgeschliffen.
Möglicherweise zu viel.

Beste Grüße
Dietmar

Das mit dem Kopfhörerverstärker ist eine coole Idee! Zumindest, um dem Problem auf den Grund zu gehen. Im täglichen Betrieb ist das dann vielleicht doch etwas abenteuerlich .....
Wozu dient eigentlich der Schlitz in der Spitze des Sensors?
Viel Erfolg!

Hälsningar, Lutz

Hallo zusammen,

ich habe jetzt alle Sensoren ersetzt, alle Spannungen kommen am Steuergerät in guter Qualität an,
alle Massepunkte und Spannungswerte sind auch ok, Steuergerät ist getauscht, die Relais im Hydraulikblock
sind auch ok.
Das blöde ist, daß es immer noch nicht funktioniert !
Die ABS Leuchte geht direkt nach losfahren (also über 5kmh) wieder an.

Hat noch jemand eine zündende Idee ?

Beste Grüße

Dietmar

Hallo Dietmar,

sehr schade das deine Aktivitäten rund ums ABS ohne Erfolg gekrönt sind.
Aber .. mir geht's genauso, den Volvo Sensor habe ich angepasst und montiert, doch ABS weiterhin ohne Funktion.....
Ob die ABS Lampe leuchtet an meinem 380er oder nicht kann ich nicht sagen, da diese ausgebaut ist . Aber der Bremstest auf Schotterparkplatz zeigt blockierte Räder.

Hat jemand einen Tipp für eine systematische Fehlersuche beim ABS?
Alle 3 Sensoren habe ich gemessen, sollten i,O. sein?
Wo sitzen die zugehörigen Steuergeräte und wie kann man die testen? Wo sind die kritischen Steckverbinder und Sicherungen?

Danke für jeden Tipp.

sonnige Cruiser Grüße
Bert

Hallo,
war mal wieder zu schnell mit schreiben. Blick in die WIS beschreibt doch eine ganze Menge was man auch ohne das Prüfgerät testen/nachsehen kann. Dort sind einige Hinweise auf Überspannungsschutz, Kontaktprobleme, Masseverbindung, Relais usw.
Werde ich mich mal mit beschäftigen... und dann mal weiter schauen.
Aber trotzdem, falls jemand einen guten Hinweis hat, immer gerne her damit....dafür haben wir ja diese klasse Forum hier.
Grüße
Bert

Hallo Bert,

das Steuergerät ist im Fußraum Beifahrerseite vorne.
Mach die Teppiche raus, dann siehst du den Deckel, da die Schraube oben
lösen, dann kannst du den Deckel samt Steuergerät rausnehmen und den Stecker ausklinken.
An diesem Stecker kannst du alles messen, ankommende Spannungen und die ankommenden Signale von den Radsensoren.
Geh mal auf die w126-wiki.de Seite, dort gibt es bei ABS einen Artikel mit der Steckerbelegung usw.

Beste Grüße

Dietmar

Bin neu im Forum und erst einmal Hallo.....

Mich hat es jetzt auch erwischt. Wollte vorletzte Woche losfahren und die ABS Leuchte kommt
nach einer gewissen Geschwindigkeit. Mit einem Multimeter den Widerstand gemessen...
unendlich.

Jetzt geht das Drama los. Im Internet gibt es quasi keinen Sensor mehr. Beim Freundlichen gewesen und da wird ganz kühl gesagt, es gibt keinen mehr. Bosch hat die Produktion eingestellt.
Ich dann, soll ich die Karre jetzt verschrotten oder als Ersatzteillager verkaufen, ich muss in
2 Monaten zum TÜV. Er, was willst du bei so einem alten Wagen erwarten.

Hab dann eine Woche gesucht und einen gebrauchten Sensor von einem W126 erwischt.

Noch einen Tip beim Einbau. Der Sensor hat einen Gummiring und der muss auch in die Bohrung bis
zum Anschlag rein. Hab zuerst den Fehler gemacht und so 2 mm Luft lassen. Aber dann wird keine Spannung induziert und die ABS Leuchte geht wieder an.

Was mich wundert ist, dass MB keine Sensoren mehr liefern kann oder will. Es fahren doch noch 100te SL durch die Gegend. Irgendwann stehen die Kisten dann rum nur weil es an einem einfachen
Sensor scheitert. Ich habe meine Lehre daraus gezogen und werde den Wagen nächstes Jahr verkaufen. Hab die Nase voll........

Tach,

ich weiß garnicht warum du dich so aufregst. Die Ersatzteilversorgung für den 107er ist doch recht gut. Die Sensoren kannst du auch vom126er nehmen. Die gibt es bei Benz für 250 Euro/Stk. Ich fahre einen 129er da ist die Ersatzteilversorgung noch viel schlechter. Keine Gebläsemotoren mehr, Keine Heizungswärmetauscher mehr (und die gingen häufig kaputt)usw.

Gruß