Rädersatz für US-Tacho Rückbau - früher 500er

Nein, das stimmt schon so wie ich das schrieb.

Wie gesagt, die Zahnräder habe ich einfach "blind" gekauft damit da überhaupt irgendetwas funktioniert und ich irgendeine Basis habe um zu wissen was ich brauche. Ich habe also den erstbesten R107 500SL Satz gekauft den ich bei ebay fand nichtswissend das meiner eine völlig andere Übersetzung hat. Mittlerweile bin ich schlauer. Ist ein Repsatz von Ebay aus Polen mit E1 (weiß), E2 und E3 (blaue) Zahnrädern.

Also, die Zahlen oben STIMMEN 100%.

Ich bin grade die 20km gefahren und mein Verdacht bestätigt sich ... zählt "etwas" zu langsam

20,007km gefahren ergeben auf dem Tacho:



Das ist also weder Meilen, noch km. Für Meilen zu viel, für km zu wenig.

Jetzt ist natürlich die Frage WAS brauche ich und noch viel wichtiger, WO bekomme ich es her?

grüße, Fabian

Hallo Fabian,

hervorragende Vorlage, so können wir arbeiten. Bin nur gerade auf einer Hütte im Schnee, daher wird das die nächsten 3 Tage nix.
Ist stimme Frank zu, diese eine Übersetzungsstufe ist auffällig. Es kann die eine Seite nicht 48 Zähne haben, wenn die Gegenseite mal mit 12 oder mit 13 Zähnen angeboten wird. Von VDO kam das jedenfalls bestimmt nicht so.
Aber egal. Auf dem Bild oben mit dem Übersetzungsschema steht der Rechenweg, vielleicht malt das in der Zwischenzeit ja schon mal jemand für Deine Zahlen auf.
Wenn Du etwas suchst, dann findest Du auch ggf. die Übersetzung, die wir mal für Arnds US-500ter gemacht haben, das meinte bestimmt auch Günter im seinem Beitrag.
Auf jeden Fall werden wir jetzt eine Lösung finden.

Grüße Martin

Hallo Fabian,

das Wetter ist Mist, aber so konnte ich etwas rechnen, das Ergebnis ist allerdings überraschend. Mit Deinen Daten wäre die originale Übersetzung aus dem 500SL-US ziemlich nahe dran. Im Moment beträgt die Gesamtübersetzung in Deinem Tacho 0,0242357. Damit dreht sich der Schrittmotor 41,261 mal um die Wegstreckenanzeige um "1" weiterzukurbeln. Aufgrund Deiner Messung wissen wir aber, dass das nicht reicht und sich alles um den Faktor ca. 1,4 (20÷14,3) schneller drehen muss. Wir bräuchten also 0,0338815.
Hier mal der Link zum Getriebeschema vom 500SL-US:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2160...ennt-sich-aus#215739

E1 12
E2 12:48
E3 12:48
E4 19:41
E5 32:28
E6 20

Damit hättest Du die Übersetzung von 0,032869, was zu 97% Deinen Messwerten entsprechen würde. Bei 100.000km würde Dein Tacho also "nur" 97.000km anzeigen. Warum in Deinem Wagen aber die US-Übersetzung zu einer KM-Anzeige führen würde ist erstaunlich.

Grüße Martin

Perfekt! Danke! Ich versuch mich nachher auch mal dran ... mal gucken

Die Zähnezahlen stimmen definitiv so. Ich weiß nicht ob Ebay Artikel verlinken gewünscht ist daher hier nur die Auktionsnummer von dem Rädersatz der jetzt drin ist: 182927673189

Wie gesagt, war unwissend und wollte schlicht das es _erstmal_ funktioniert. Hatte als ich den Wagen gekauft habe soviele Baustellen das es mir da drum ging eine gescheite Bestandsaufnahme zu bekommen und der Rädersatz der drin war, lag zerbröselt unten im KI.

Der Verkäufer gibt allerdings auch an das der Rädersatz quasi zu allem passt:

Mercedes W126 (1978-1991) 280SEL, 300SE/SEL, 380SE/SEC/SEL, 420SEL, 500SEL/SEC, 560SEC/SEL;
Mercedes W124 (1988-1995) 400E, E420, 500E, E500;
Mercedes W107 (1981-1985) 380SL/SLC, 500SL;
Mercedes R107 (1986-1989) 500SL, 560SL.

Da hätte ich ja eigentlich schon wissen können das das nix wird

egal ... ist jetzt so, nun gehts darum das richtig zu stellen.

Hab dann noch das kleine Problem das die Öldrucknadel etwas springt und beim abfallen leicht hängt, Masseverbindungen sind aber schon alle geprüft. Da muss ich auch noch mal beigehen. Befürchte bald das ich beim abziehen der Nadel fürs lackieren was kaputt gemacht habe. Ist jetzt nicht super dramatisch aber nervt mich schon etwas.

grüße, Fabian

Woohops ... da haben wir ja quasi gleichzeitig gepostet, das habe ich total überlesen.

Danke dir vielmals.

Mein Wagen ist kein US 500SL ... es ist ein deutscher 500SL der in die USA exportiert wurde. Tempomathebel und Co. sind in Deutsch beschriftet! Ich habe nur keine Ahnung was die Amis in den USA gemacht haben um den Tacho auf US umzurüsten. Ganze Tachoeinheit getauscht? Nur die Skala getauscht? Keine Ahnung!

K-Zahl hintendrauf ist 5453.

Mit den 3% Abweichung könnte ich leben, ist zwar recht viel wie ich finde aber besser als jetzt allemal

Was mach allerdings wundert ... ich habe nur E1,2 und 3 getauscht ... 4 und 5 sind Original wie sie im Tacho waren. Nach deiner Rechnung müsste ich ja E2 bis E5 tauschen? Das wundert mich etwas... Der SL mit den 2.72er Achsen scheint ja echt ziemlich speziell zu sein

Ich fahre auch einen ebensolchen 500er aus 1983, der als Greymarket-Wagen in USA gelaufen ist.
Ich vermute, dass der Tacho in USA umgerüstet wurde, da ein Aufkleber einer Spezialfirma aus Texas auf dem Tacho zu finden ist. Die Firma existiert aber nicht mehr.
Ich habe schon vor 2 Jahren aufgegeben, da ich auch keine funktionierende Lösung für den Kilometerzähler gefunden habe.
Klinke mich hier aber wieder ein, denn ich hätte schon gerne eine Lösung für meinen 500er.

Es müsste aber doch in meinem/unserem Fall einfach zu lösen sein, wenn jemand die deutsche Originalbestückung posten könnte?
Gruß aus dem Kraichgau
Ralf

Moin Moin
sofern ich Zeit habe , drehe ich mal das Teil auf , die Zahnräder sind da heile .
Aber das Teil hatte /hat 2 K-Werte waren übereinandergeklebt , das Teil hat eine
Metallscheibe wie es sein soll , aber das 300km Blatt .
Gruß Günter

Hallo Ralf,

dann gilt für das gleiche wie bei Fabian: Zuerst wäre eine Überprüfung notwendig, was das Ding denn als Wegstrecke anzeigt, oder bist Du sicher dass er korrekt Meilen zählt? Dann brauchen wir als nächstes Die in Deinem Tacho verbaute Übersetzung.

@Günter: Top - sehr lobenswert, bin schon sehr gespannt.

Wenn ich dran denke, dann stelle ich heute Abend mal alle Übersetzungen zusammen die ich schon so gefunden habe und zu denen es auch Umbau-Räder gibt. Wenn ich mich recht entsinne, dann hatte auch Lutz in seinem 560er-Bausatz eine besondere Konfiguration.

@Fabian: Ja, ist komisch, aber mit den von Dir gemessenen Daten kommt dieses überraschende Ergebnis raus. Vielleicht hat an dem Ding ja mal jemand rumgelötet. Ein elektronischer Eingriff ist nämlich ebenfalls möglich.

Grüße Martin

Hallo Ralf
Ich habe auch einen 83er 500er, mein Tacho wurde 1994 in der USA bei Lauderdale Speedometer mit Belegen umgebaut.
Es waren folgende Zahnräder verbaut:
Schrittmotor 12
E2 48/12
E3 48/16
E4 44/34
E5 26/16
und 20
Also die gleiche Übersetzung wie beim Martin (Gullideckel) seinen 560er.
Habe es aber noch nicht nachgemessen ob es genau stimmt.
Viele Grüße Hannes

Moin Moin

Gruß Günter

Hallo zusammen,

hier die beiden Getriebe mal aufgemalt.
@Fabian: Ich muss meinen Urlaubspost revidieren, das Kritzeln auf dem Bierdeckel und Getippe auf dem Smartphone war nicht so gut - und dann habe ich auch anstelle der Räderkonfigurationen die Übersetzungen aufgemalt... Dafür ist die Abweichung nun unter 1%.
Du benötigst:
• E1 12 (ist drauf)
• E2 14/48 (bräuchte man neu)
• E3 19/44 (bräuchte man neu)
• E4 32/41 (wie in Arnds 500SL-Tacho)
• E5 16/28 (wie in Arnds 500SL-Tacho)
• E6 20 (ist drin)
Die beiden neuen Räder kannst Du bestimmt auch über Unlimited Drive Systems anfertigen lassen, aber wo die anderen herkommen sollen kann ich Dir nicht verraten (kann man natürlich auch noch machen lassen).

Zugehörige Darstellung:



@Günter: Das ist ja mal eine Überraschung! Hast Du ggf. von dem einstufigen Zahnrad mal die Breite oder noch Bilder von allen 3 Rädern in der Seitenansicht? Ich würde erwarten, dass das Einstufige so breit wie die Doppelzahnräder ist, anders kann ich mir das nicht erklären. In diesem außergewöhnlichen Tacho ist die größte Gesamtübersetzung (0,045) von allen die ich bisher gesehen habe.
Wirf doch mal bitte einen Blick auf das Schema und sag mir, ob das so richtig "verdrahtet" ist:

Grüße Martin

Moin Moin
Hallo Martin
E4 hat Z40 zu Z42 hat eine Breite von 5,1mm Nummer 88530024
der K - Wert 4480 war über dem anderne geklebt
Gruß Günter

Moin Moin
mal die Rückseite von E4 mit Z40
Gruß Günter

Moin Günter,

alles klar. Also doch ein Doppel-Zahnrad. Da auf Deinem Foto nur eine Zähnezahl für dieses Rad notiert war bin ich davon ausgegangen, dass das hier eine ganz besondere Ausführung ist. Ich werde heute Abend das Getriebeschema und die Übersetzung anpassen.
Es hat also 40/42 Zähne. Kannst Du noch sagen wie herum es im Eingriff ist? Ich würde vermuten, dass die Seite mit 40Z am E5 im Eingriff ist.

Grüße Martin

Moin Moin
Hallo Martin
Ja Z40 ist unten und greift in E5 , Z42 somit in E3

Gruß Günter

Hallo zusammen,

dann jetzt hier die modifizierte Dokumentation von Günters Racing-Tacho
Gesamtübersetzung 0,04285714.

Grüße Martin

Hallo
Kann man den K-Wert auf den Papierschildchen noch irgendwo anders herholen oder ermitteln? Bei mir sind fast alle Aufkleber weg.
Gruß
Werner

Hallo Werner,

der K-Wert repräsentiert die Impulsanzahl des Gebers im Getriebe, sollte ich als in Verbindung mit der HA-Übersetzung und dem Reifendurchmesser ausrechnen lassen (ich muss mal schauen ob ich noch ein Foto vom Geberrad im Getriebe habe, die Anzahl der Segmente ist der Multiplikator bei der Berechnung).
Am einfachsten wird es aber sein, wenn mal jemand bei seinem Tacho nachsieht, der auch einen 86er hat.
Schau auch mal bei Google, da gibt's ausreichend Erklärungen zum K-Wert.

Grüße Martin

Hallo zusammen,
der Geber für elektronischen Tacho im Getriebe hat generell 4 Segmente pro Umdrehung , also auch 4 Impulse pro Umdrehung.
Wenn ich das soweit richtig verstanden habe, spricht man beim elektronischen Tacho vom W-Wert, da der K-Wert ein Drehzahlverhältnis der Tachowelle berücksichtigt, die der elektronische Tacho ja nicht hat.

Ich habe eine Excel-Datei erstellt um die Zahlen mal richtig nachzurechnen. Neben Reifengröße, Diffuntersetzung benötigte ich auch das Verhältnis Impulse/ Schrittmotorumdrehung. Ich habe näherungsweise 200 Imp/U herausbekommen. Weiß hier jemand Genaueres? Dieses Verhältnis ist immer gleich, ich meine also nicht die W-Zahl (Wegstreckenkonstante).

Viele Grüße
Frank

Hallo,
kann mir jemand die Zähnezahlen der Zahnräder E2 bis E5 und die passende angebene W-Zahl eines möglichst unmodifizierten Tachos nennen?
Zum Beispiel 500SL/SLC bis 9/81 mit Diff 2,72 oder ab 10/81 mit Diff 2,24.
Dann hätte ich mal einen guten Referenzwert um an die Impulszahl der Schrittmotorumdrehungen zu kommen.

Viele Grüße
Frank