450 SL US Bj 1975 - Anordnung der Relais im Beifahrerfußraum

Hallo liebe SL-Gemeinde,

leider bin ich am vergangenen Samstag mit meinem 1975er US 450 SL liegengblieben - das erste Mal seit 7 Jahren. Eigentlich war er bisher immer super zuverlässig. Selbst nach langen Standzeiten startete er sofort.

Aber nachdem er ca. 1 Stunde auf dem Parkplatz stand, wollte er einfach nicht mehr anspringen. Mir war beim Startvorgang aber gleich aufgefallen, daß das gewohnte kurze Summen der Kraftstoffpumpe beim Einschalten der Zündung fehlte.
Auf Grund der vielen Beiträge, welche ich in den letzten Jahren hier gelesen hatte, wußte ich um die Relaisproblematik und hatte dann selbst nach dem Relais geschaut, aber ohne Unterlagen war das nicht zu finden.
Schußendlich hatte ich dann den ADAC gerufen. Der freundliche ADAC-Mitarbeiter hatte sich auch über eine Stunde lang echt mühe gegeben - Relais gebrückt (vermutlich die falschen) und auch direkt von der Batterie die Kraftstoffpumpe angesteuert. Mit Versorgung vom Dauerplus ist die Pumpe auch gelaufen - aber der Motor startete trotzdem nicht. Startpilot in den Luftfilter gesprüht ließ ihn aber kurzfristig zum Leben erwecken.

Daraus schließe ich:
- Zündung ok
- Kraftstoffpumpe ok
- Kraftstoffpumpenrelais vermutlich ok
- entweder ist das Hauptrelais oder das Steuergerät defekt

Nachdem ich dann mittels Abschlepper daheim angekommen bin und mein SL in der Garage verstaut war, hatte ich mich dann mal online noch etwas schlau gemacht mich am Sonntag in die Niederungen des Beifahrerfußraumes begeben.
Lt. der WIS-CD sollten da wohl maximal 8 Relais in der Plastikwanne sitzen - tun sie auch. Aber bei mir ist noch eine art Brücke darüber gebaut mit einem weiteren Relais, welches deutlich klackt, wenn man die Zündung einschaltet. Außerdem ist rechts oberhalb nochmals ein Relais angebracht und links vor der Relaisbox nochmals eines mit einem roten Punkt darauf (evtl. der Zeitschalter für die Heckscheibenheizung?)
Um an das Hauptrelais und das Relais für die Kraftstoffpumpe zu kommen, muß ich diese Brücke demontieren. Das werde ich die nächsten Tage mal machen. Die Kabel in der Relaisbox sind auch ordentlich nummeriert. Aber die Kabel von den außerhalb liegenden Relais nicht.

Kann sich jemand denken, für was die außerhalb liegenden Relais sein könnten?

Mein SL hat die folgende Ausstattung:
- D-Jetronic
- Automatikgetriebe
- el. Fensterheber
- Klimaanlage
- Heckscheibenheizung
- Außerdem wurde 1979 eine Alamanlage (mit Igintionimmobilizer) eingebaut (Gott sei Dank habe ich alle Werkstattrechnungen siet 1975)

Die Alarmanlage funktioniert aber nicht mehr richtig - wenn man sie aktiviert heult sie sofort los. Wahrscheinlich ist an irgendeinem Türkontakt der der Meldekreis unterbrochen. Aber diese "Wegfahrsperre" bereitet mir noch etwas Kopfzerbrechen....vielleicht liegt es auch an dieser?

Ich hatte auch noch den Tipp bezüglich des Dauerplus-Kabels gelesen. Allerdings ist bei mir die Batterie im Kofferaum verbaut - warum auch immer. Im Motorraum ist an der Stelle der Batterie ein kleiner Plastikkasten, durch den das dicke Pluskabel der Batterie hindurch läuft. Hier ist ein dünneres Kabel abgezweigt, welches zurück in den Befahrerfußraum geht. Da auf der "Abzweigdose" eine Mercedes-Bestellnummer drauf steht, gehe ich davon aus, daß dies so original sein sollte. Sieht auch nicht wirklich selbsgebastelt aus.

Ich habe neue Relais bestellt und will die nun mal probehalber tauschen. Hat sonst noch jemand einen guten Tipp?

Ich wäre für jeden Rat und jeden Tipp bezüglich der zusätzlichen Relais sehr dankbar!

Grüße und allzeit gute Fahrt!

Uli

Hallo Uli,das gleiche war bei meinem 380 BJ 1982 .
Bei mir ware es das Relais auf den Bildern.
Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Vorsicht! Der Uli hat ein D-Jetronic Fahrzeug, Du ein KA-Jetronic mit dem elektronischen Kraftstoffpumpenrelais. Das sind zwei Paar Stiefel.

Trickreich ist, dass es erst ein Einspritzrelais und dann ein Benzinpumpenrelais gibt. Wenn beide keinen Strom von der Zusatzleitung am Pluspol der Batterie bekommen (weil der z.B. nicht festgezogen ist), funktioniert alles bis auf die Einspritzung. Schaltbild auf meiner D-Jetronic Webseite jetronic.org/de/downloads/download/3-wir...p-control-d-jetronic

Die beiden Relais dafür sitzen links oberhalb des Sicherungskastens. Das oberste ist für die Kraftstoffpumpe verantwortlich, das darunter in der Mitte für das Steuergerät. Wenn es schlecht läuft, ist das Steuergerät defekt. Denn das schaltet die Pumpe frei. Dann hätte aber der Wagen mit Benzinpumpe im Dauermodus anspringen müssen. Also deshalb mal das Relais in der Mitte anschauen, ob es Kl. 16 und Kl. 24 am Steuergerät gegen Kl. 11 mit Spannung versorgt.

Hallo Volker und Wolfgang,

vielen Dank für Eure Antworten.

@Wolfgang - ich sehe das so wie Volker - habe ne D-Jetronic, also ein kompellt anderes System.

@Volker: Vielen Dank für Deinen Tipp! Werde das gleich mal ausprobieren. Kanns Du Dir einen Reim auf die zusätzlich angebrachten Relais machen bzw. hast Du das so schonmal gesehen? (habe das Bild hier nochmal angehägt)

Vielen Dank & Grüße

Uli

Hallo Uli,

nein ich kann mir keinen Reim auf das auf dem Querträger sitzende Relais machen. Sonst hätte ich schon geantwortet. Bitte Anhänge nicht doppelt einstellen, das bläht alles den Backup auf. Ich erlaube mir deshalb, den 2. Anhang zu löschen.

Moin,
das auf dem separaten Halter montierte Relais ist bei USA Fahrzeugen original und öfters anzutreffen, irgendwann war halt dahinter kein Platz mehr.
Welches es genau ist, erschließt sich aus den Kabelfarben der Zuleitung.

Das große silberne Relais an der Stirnwand ist für die Heckscheibenheizung des Hardtops, bei dem anderen an der A-Säule würde die Teilenummer bei der Identifizierung helfen.

Gruß
Christian

Hallo,Ok das habe ich übersehen, Sorry
Gruß Wolfgang

Hallo Zusammen,

vielen Dank für Eure Ideen und Tipps!

Er läuft wieder! Juhuuu!
Es war tatsächlich das Hauptrelais der Einspritzanlage defekt (Rechte Seite, das 2. von Oben - Kabelstrang Nr. 3). Habe gestern Abend ein neues eingebaut und schon war alles ok.
Habe jetzt noch ein Relais auf Reserve im Kofferaum. Wegen sowas möchte ich nicht nochmal den Abschlepper brauchen....

@Christian: Das Relais an der A-Säule hat die Nummer "SK6420" - wenn ich das Google, kommt das Heckscheibenheizungsrelais....sehr komisch, daß da zwei davon verbaut sind. Zeigt aber auch mal wieder, daß die WIS CD auch nicht alles weiß.....ist mir schon mehrfach aufgefallen, daß da ettliches ander dargestellt ist.

Grüße Uli

Das Relais an der Stirnwand müßte dann beim USA Modelljahr 75 das Heißstartrelais 000 545 71 21 sein.

Der 107 er wurde leider sehr lang gebaut, da können nicht alle Versionen und Details auf der Werkstatt CD genau abgebildet sein.

Gruß
Christian

Hallo Christian,

Du hast natürlich Recht mit dem Heißstartrelais. Das Wischer-Relais ist das rechts an der A-Säule. Das passt zumindest zur Teilenummer.

Danke nochmals für Deine /Eure Hilfe!

Grüße Uli

Hi,
Wischer ? Da ist doch das Relais der Heckscheibenheizung !?

Gruß
Christian