Nur für die Experten des Tunings

Moin,

mal was anderes, richtig breite Schlappen etc.
560 SL 1988 Projekt

Felgen breiter als Reifen, ich dachte so etwas gäbe es nur bei VW Polo oder Opel Corsa....

Willy

Find ich klasse, wenn schon denn schon. Nicht mein Geschmack, aber da hat jemand "sein" Auto gebaut.
Thomas

Find ich richtig gut. Ich würde das Auto ein bisschen höher stellen.
Was muss da technisch gemacht werde? Ist das nur etwas Kotflügel breiter oder mehr?

Viele Grüße ins Forum,
Uli

Hallo,

ganz klar: 107 SL- Tokyo Drift !

Niederquerschnittsreifen und so breite Schlappen bergen immer auch das Risiko, dass ganz andere Hebel und Kräfte auf die Querlenker udn Aufhängung der Achsen wirken als geplant. Originale Reifen bügeln mehr aus und sind haben halt den kürzeren Hebel.

Moin Volker
da haste sicher Recht ..
aber bei den Apothekerdosen an Km die hier im Allgemeinen gefahren werden spielt das nicht wirklich eine Rolle

Da hat sich jemand wirklich Mühe gegeben. Nicht unbedingt mein Geschmack, manche Teile aus anderen Baureihen zusammengewürfelt - aber sieht sauber verarbeitet aus.

Mit einem 300PS-ECE Motor wäre das Auto begehrlicher. Oder, noch besser, mit den AMG-Vierventilköpfen (passen aus Platzgründen wahrscheinlich nicht rein), am liebsten auf sechs Liter vergrößert mit strammen 385 PS.

Klaus68 schrieb: Moin Volker
da haste sicher Recht ..
aber bei den Apothekerdosen an Km die hier im Allgemeinen gefahren werden spielt das nicht wirklich eine Rolle

Danke Klaus,ich musste grad herzhaft lachen:-)

Ein anderes 107er-Tuning geisterte 2016 verstärkt durch das Internet: Klick mich hart
Ich habe den Wagen 2017 dann auf der Retroclassic Bavaria gesehen. Auf Anfrage sollte der >200k€ kosten (Erstbesitz Michael Schumacher ...).
Wer kennt noch andere hochwerige Tunings vom 107er (die Koenig Breitbau mal weggelassen)?

Viele Grüße ins Forum,
Uli

Ich darf aus Ulis Link mal einen Satz zitieren.....

"Immer weichgespültere Versionen verließen das Werk, mit dem nur 231 PS starken 560SL-V8 als traurigem Höhepunkt"

Was für ein Schlach in die Magengrube....

Nichtraucher schrieb: Ich darf aus Ulis Link mal einen Satz zitieren.....

"Immer weichgespültere Versionen verließen das Werk, mit dem nur 231 PS starken 560SL-V8 als traurigem Höhepunkt"

Was für ein Schlach in die Magengrube....

Nein, immer bessere Autos verließen das Werk.
Ab Mopf sehr gut ausgestattet, mit feinem Wurzelholz, E-Fenstern, Leder fast alle, Klima auch.
Die Aerodynamik, soweit möglich, mit dem organisch angepaßten Frontspoiler verbessert.

Zum 560er: ungedrosseltes Spitzenmodell.
Nach dem Entfernen des Vorwiderstandes, der eine Verschiebung der Zündung nach spät bewirkt, ist ein merkbarer Unterschied in der Kraftentfaltung festzustellen, das Auto läuft noch etwas flotter.

Im Anhang der Abgleichstecker der europäischen Modelle. Auf "1" gestellt wird die, heutzutage unsinnige, Spätverstellung ebenfalls eliminiert.

Hallo,

da wir das sonst noch ewig diskutieren, schlage ich vor wir machen es wie Wernersen oder Top Gear

Also Horex versus Porsche oder hier eben 500 SL versus 560 SL (einmal mit und einmal ohne den berüchtigten Stecker) auf einer abgesperrten Strecke, alternativ mit mir als Zeitnehmer im Auto früh morgens auf der Autobahn. Dann sehen wir, ob das am 560 SL wirklich so viel mehr Kraft entfaltet, den Stecker am Zündsteuergerät zu verdrehen oder zu entfernen.

Freiwillige und Idee für eine Strecke vor!

Eine Idee wäre die A5 zwischen 2 Ausfahrten auf der Strecke Frankfurt - Darmstadt Sonntags in der Frühe. Dann wissen wir es ganz genau. Also brauchen wir einen 240 PS 500 SL bis 8/81 und einen 560 SL., dem wir wahlweise den Stecker am ZSG entfernen.

Es gilt die Zeit für die Gesamtstrecke und die von meinem Navi gemessene Höchstgeschwindigkeit.

Oder wie die Lateiner sagen würden:

Hic Rhodus, hic salta !

Nachzulesen auf Wkipedia: de.wikipedia.org/wiki/Hic_Rhodus,_hic_salta

Also wer ist dabei?

schöne Idee, Volker.

ich sehe, auch in Dir steckt manchmal ein kleiner Anarchist.

Womöglich berauben wir uns dann aber natürlich vieler schöner Diskussionen und Spekulationen, wenn wir der Wahrheit in‘s Auge gesehen haben.

Aber ich wäre dabei.

Hallo,

ich denke der 500 SL sollte aber einer bis 8/81 Energiekonzept sein. Sonst gibt es wieder die, die sagen wir hätten den falschen 500 SL genommen.

Echt jetzt?

Naja... bei 9-14 PS Unterschied im Bereich jenseits der 200PS gewinnt eher der, der den besten Pflegzustand seines Aggregates hat und vor allem so helle ist, das Hardtop zu montieren und die Antenne einzufahren. 245er Reifen wären auch eher hinderlich.
Ich finde das aber gut, mal sehen wer sich hier einbringt. Das wäre der Auftakt einer langen Reihe von aktuellen Burn-Outs mit 107ern. Vielleicht kriegen wir ja auch ein paar Edeltuner aus unseren Reihen mit an den Start (z.B. Stefan /SLC_6.9) und über die Jahre entsteht dann tatsächlich so ein Drive, der ganz irre Fahrzeuge hervorbringt. Einen 12-Zylinder im 107er gab's ja schon, von daher wäre es an der Zeit für einen zweiten V8 im Kofferraum (Quereinbau, Kardanwelle auf die Vorderachse) oder eine Biturbo-Mittelmotorvariante. Wenn’s schnell gehen muss dann reicht natürlich auch ein Lachgaskit aus USA. Devise: Ein helles Licht leuchtet halt nicht so lang.


Grüße Martin

Hallo Volker,

die A5 kenne ich ziemlich gut. Daß da zwischen Darmstadt und Frankfurt, zu welchem Zeitpunkt auch immer, wenig Betrieb ist, halte ich für ein Gerücht.

Hälsningar, Lutz

Ich finde den ex Schumacher wirklich geil!!
Würde ich so wie der da steht schon fahren.

Und zum Vergleich:
1/4 Meile und fertig.
Ich bin dabei mit meinem drecks 560er!!

Seit mir kurz vor Tacho 250 das Dach hinten aufgesprungen ist, fahre ich nicht mehr so schnell, es stresst nur und das Material leidet, ist ja alles nicht mehr so ganz neu.

Willy

Warum ist das Dach geschlossen???
Auch der Inhalt vom "Kraftfahrzeug" scheint älter zu sein:-)