Querlenker MOPF Traggelenk erneuern.

So, habe eben die Achse vom Strahlen geholt und zum Pulvern gebracht - Montag ist sie fertig, dann kommen die neuen Lager etc. rein.

Hallo Julius,

da hast Du Dir ja viel vorgenommen. Wünsche Dir viel Erfolg. Vielleicht denkst Du auch mal darüber nach, zu den neuen Befestigungslagern der Achse an der Karosse die Verstärkungen von DTL einzubauen. Ich habe dies alles gerade bei meinem 350 hinter mir. Das Fahrgefühl ist sehr gut und direkt. Allerdings waren die alten Lager auch nicht mehr so toll. Außerdem habe ich die Lager der oberen Querlenker durch PU Lager ersetzt. Bei der Motorüberholung hatte es zunächst auch Probleme gegeben. Diese war noch etwas umfangreicher als bei Dir (Einbau von Übermaßkolben etc.) Danach hatte ich dann nach dem Schiebebetrieb Blaurauch. Dies, obwohl auch die Ventielführungen und natürlich die Schaftdichtungen erneuert worden waren. Die Werkstatt hat dann alle Schaftdichtungen noch einmal erneuert. Jetzt raucht er nicht mehr.

So, die Achsteile sind vom Pulvern zurück



Nächste Baustelle: Die Traggelenke der oberen Querlenker sind etwas ausgeschlagen. Das bekannte Problem ist ja, dass das Gussteile sind und eigentlich nur "im Ganzen" ersetzt werden können. Wir werden mal versuchen, ein bisschen zu tüfteln und schauen, ob es da eine andere Lösung gibt - ich halte euch auf dem Laufenden. Zur Not wurden hier ja vor kurzem die ersten (und wohl auch einzigen) Repro-Teile vorgestellt, da könnte ich ja dann zum "Tester" werden. Mal schauen, was der Hersteller bzw. Vertriebler dazu sagt

Schon wieder eine Woche rum, es gibt Neuigkeiten an der Querlenker-Front:






Die Querlenker-Buchse haben wir entfernen können, jetzt geht's mit einem guten Bekannten, der Experte für "Innovative Antriebstechnik für Old/Youngtimer & Motorsport" ist, ans Eingemachte: Geplant ist, dass wir zusammen (er hat ein bisschen was vom "verrückten Professor" - aber genial!) hier eine Lösung finden, die mindestens genauso gut ist wie ein neues Original-Ersatzteil, aber zu einem Bruchteil des Preises umsetzbar ist.

Ob und wie das ganze hinhaut, werden die kommenden Tage & Wochen zeigen. Die Alltagstauglichkeit und vor allem Sicherheit müssen dabei natürlich an oberster Stelle stehen.

Ich melde mich, sobald es konkrete Pläne zur Umsetzung gibt - vielleicht ist das für den einen oder anderen hier ja auch von Bedeutung.

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID definiert in der Kunena-Konfiguration.Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID definiert in der Kunena-Konfiguration.Hallo Julius,

spannendes Projekt. Da wollte ich auch schon immer mal dran rumfummeln, habe aber bislang noch keinen oberen Gussquerlenker irgendwo abstauben können. Könntest Du an das Loch mal einen Messschieber halten und die Werte (Tiefe, Durchmesser ggf. Wandstärke) hier bekannt geben?
Ich hatte mal mit den Teilen hier geliebäugelt, weiß davon allerdings noch nichts. Keine Maße (auch Kegelwinkel und Gewinde sind ja nicht ganze egal...).
So was (M-Klasse)

oder die (Twingo...)

Vom Prinzip her könnten das Kandidaten werden.

Grüße Martin

Hallo Martin,

leider gestaltet sich die Suche nach einem passenden Gelenk ziemlich schwierig.

Die Wandstärke des "Auges" liegt bei ca. 7 mm (sofern ich mich recht entsinne), der Durchmesser bei 30,10 mm.
Der Bolzen hat eine Stärke von 14,5-16,5 mm (von unten nach oben zunehmend).

Eine "08/15-Lösung" mit einem fertigen Traggelenk konnte ich nirgendwo auftreiben, dafür habe ich im Rennsportbereich eine Buchse gefunden, die passen könnte. Dafür muss der Querlenker bzw. das "Auge" wohl noch minimal bearbeitet werden. Wenn das so passt wie ich mir das vorstelle, würden dann von meinem Spezi die original Bolzen passend nachgefräst werden.

Ich hoffe die Buchsen kommen am Wochenende, sodass zum Wochenstart neue Erkenntnisse vorliegen.

Hallo Julius,

jetzt willst Du es aber wissen. Ich bin beeindruckt !

Sooo, es gibt Neuigkeiten:

Die Lager sind gekommen und sehen vielversprechend aus!

Die nächsten Schritte bis zur Vollendung:
- Querlenker-"Auge" minimal fräsen, sodass das neue Lager inkl. Sicherungsring exakt passt

- Querlenker sandstrahlen & pulverbeschichten

- Neues Lager einsetzen, ein exakt passender Bolzen wird dann vom Spezi per Zeichnung & CNC-Fräse hergestellt

- Vereinigung von Querlenker / Lager, Bolzen & passendem Staubschutz


Wenn jetzt alles so läuft, wie es besprochen und durchdacht wurde, müssten wir innerhalb der kommenden 7-10 Tage einen komplett überholten Querlenkersatz haben, den ich dann hier gerne inkl. Fotodokumentation präsentiere

Hallo Julius,

wenn es klappt, wäre es ein toller Artikel.

Prinzipiell kann ich das gerne tun, Volker.

Für den „Normalo“ ohne die benötigten Maschinen könnte es allerdings schwierig werden das umzusetzen.

Meine Idee ist daher, dass ich es für Forumsmitglieder gegen entsprechende Kostenübernahme anbieten kann.

Aber wie gesagt: noch ist das Zukunftsmusik

Hallo Julius,

gibt's eigentlich schon Neuigkeiten (und vor allem Bilder) von Deinen reparierten oberen Querlenkern?
Bin echt gespannt.

Grüße Martin

Hi Martin,

Freut mich, dass du so interessiert bist

In der Tat war es schwieriger als gedacht, einen geeigneten Fräser zu finden. Der Querlenker muss nämlich nicht nur einfach minimal ausgefräst werden, sondern man braucht zusätzlich noch eine Nut für einen Seegerring/Sicherungsring, das ist die wohl größte Schwierigkeit.

Der Fräser ist nun endlich gefunden (nach einigen Absagen zuvor...) und ich erwarte jeden Tag den Anruf, dass sie fertig sind.

Dann gibts auch sofort Bilder

Die Nut macht man mit einem Wohlhaupter/Ausdrehkopf, wenn man den hat ist das kein Problem.
Aber auch nochmal gute zusätzlich Arbeit.

Man man man, nachdem der eigentlich vorgesehene Fräser die Teile 4 Wochen lang unberührt hat herumliegen lassen (auch nach mehrmaliger Aufforderung...) habe ich letztlich jemand andere auftreiben müssen und schließlich auch gefunden.

Am einen Tag die Teile hingebracht, nach 2 Tagen fertig abgeholt - Service absolut top, aber eben auch nicht ganz günstig. Dennoch: super Arbeit wie ich finde. Die Querlenker sind jetzt endlich final vorbereitet, werden jetzt noch gestrahlt und neu gepulvert, dann kommen die neuen Lager + Seegerring rein und dann geht's ans Einbauen der Vorderachse.

Die Motorteile + Getriebe sind auch endlich eisgestrahlt (auch das hat ewig gedauert, Zuverlässigkeit wird heute offensichtlich nicht mehr ganz so ernst genommen ) und kommen morgen zum Motor-Spezi, der dann alles in den kommenden Wochen erledigen soll...

Meine Hoffnung beschränkt sich mittlerweile darauf, dieses Jahr überhaupt noch mal mit dem SL fahren zu können

Anbei zwei Bilder der Querlenker, war offensichtlich ziemlich aufwendig, das ganze so hinzubekommen...
Hoffentlich halten sie was sie versprechen, ich bin total gespannt aber ebenso zuversichtlich

Hallo Julius,

ich habe das Thema mal aus dem Mengenteiler Beitrag raus gelöst. Ich wünsche Dir viel Erfolg mit dem Traggelenk, damit Du bald wieder fahren kannst.

Hallo Julius,

ich warte schon gespannt auf das nächste Update, sehr interessante Sache!
Kannst Du mal ein Foto und ggf. weitere Daten des von Dir verwendeten (bzw. angedachten) Traggelenkes einstellen?

Viele Grüße
Martin

Rockauto.com hat noch einige.
www.rockauto.com/en/catalog/mercedes-ben...ion,ball+joint,10070
Rudiger

Hallo Rüdiger,

Die von dir verlinkten Lager sind für die unteren Querlenker gedacht, ich repariere allerdings die oberen Querlenker. Die sind eigentlich so konstruiert, dass sie im ganzen ausgetauscht werden müssen, dann allerdings für 1000€ pro Stück. Daher teste ich gerade eine gute und günstigere Alternative

Gullydeckel schrieb: Hallo Julius,

ich warte schon gespannt auf das nächste Update, sehr interessante Sache!
Kannst Du mal ein Foto und ggf. weitere Daten des von Dir verwendeten (bzw. angedachten) Traggelenkes einstellen?

Viele Grüße
Martin

Hi Martin,

es wird wohl ein solches Lager werden:




War gar nicht so einfach, ein passendes zu finden, was von den Dimensionen her passt. Ziel war ja, so wenig Material des Querlenkers wie möglich bearbeiten bzw. durch das Fräsen "entfernen" zu müssen, weil die Stabilität und somit Sicherheit ja an oberster Stelle stehen muss.

Die Lager müssen jetzt nach dem Strahlen & Pulvern nur noch ein gepresst werden. Danach werden dann neue Bolzen gedreht (auch die müssen ja vergleichbare Maße und Eigenschaften haben wie das Original) und schließlich mit dem passenden Seegerring und Staubschutzkappen verschlossen.

Soweit die Theorie - ich hoffe das lässt sich dann auch entsprechend so einfach umsetzen, wie es sich anhört

Hallo Julius,

ausgezeichnete Idee!
Darauf bin ich noch gar nicht gekommen. Habe immer nach einem halbwegs passenden Trag-oder Führungsgelenk gesucht, dass man dann ggf. mit etwas Nacharbeit da einpassen kann. Es gibt viele Ausführungen (z.B. bei den Franzosen) mit Außengewinde, die sind aber alle zu dick. Wir reden hier über (im besten Falle) ca. 40er Durchmesser und für diese Aktion hier braucht man ja etwas um die 30.

Willst Du die Bolzen komplett neu fertigen lassen oder die alten nur umarbeiten? Wem man sich eine Aufnahme für den Kegel macht, dann kann man das Ding bestimmt super einspannen und die dicke Kugel am unteren Ende passend umformen.

Grüße Martin