300 SL Was ist realistisch

Wird wohl bei 60 T€ liegen , kam einen Tag vorher frisch rein
Jetzt schaun wir mal was passiert, wenn sich die Hitze legt, ob der Verstand dann wieder Normalbetrieb aufnimmt

Im Winter 2016 wurde bei Mercedes Benz in Stuttgart (All time Star) ein 300 SL Bj. 86 mit 44.900 km verkauft für 169.000,- EUR.

Das Auto war in einem Top zustand mit original Lackierung.

Jeder wie es es mag und wie viel einem so ein Auto wert ist.....

Doodoo schrieb: Im Winter 2016 wurde bei Mercedes Benz in Stuttgart (All time Star) ein 300 SL Bj. 86 mit 44.900 km verkauft für 169.000,- EUR.

Das Auto war in einem Top zustand mit original Lackierung.

Jeder wie es es mag und wie viel einem so ein Auto wert ist.....

Nicht zu glauben..........

Hi,
ein 107er mit dieser emotionslosen Maschine käme für mich wirklich nicht in Frage. 280 SL ist ok, aber km Grunde gehört da ein V8 rein!

60 und mehr T€ für einen 300SL ist absurd.

Immer die schlauen Sprüche,wird doch keiner gezwungen viel Geld für einen 300er auszugeben .
Hier fahren doch fast alle einen mehr oder weniger netten Durchschnitts SL, wo sind denn die völlig neuwertigen Originalfahrzeuge ?, sie sind halt eine Rarität, und daher auch besonders teuer .
Ob man sich die hohe Ausgabe dafür geben muß soll doch jeder selbst entscheiden .

Wolfgang

Passt alles Wolfgang, war nur etwas erstaunt über den doch relativ hohen Eurobetrag

driver schrieb: Immer die schlauen Sprüche,wird doch keiner gezwungen viel Geld für einen 300er auszugeben .
Hier fahren doch fast alle einen mehr oder weniger netten Durchschnitts SL, wo sind denn die völlig neuwertigen Originalfahrzeuge ?, sie sind halt eine Rarität, und daher auch besonders teuer .
Ob man sich die hohe Ausgabe dafür geben muß soll doch jeder selbst entscheiden .

Wolfgang

Deine Meinung, natürlich, als 300SL Eigner, zu erwarten. Ist eben meine Meinung zu der Eingangsfrage realistisch oder nicht, ist halt nicht deckungsgleich mit Deiner. Was hier wer fährt ist doch wurscht. ICH würde für einen 107er nur mit einer richtigen Maschine soviel Geld ausgeben und das ist halt ein Achtzylinder.

Ist doch wie bei allen Oldies, die Topmodelle sind gefragter und erheblich teurer,

Beim 911er den Turbo, beim 928 den GTS, beim 8er BMW den CSI, bei der Pagode den 280SL, beim SLC den 500er beim 116er den 6.9er beim 109er den 6.3er beim 111er den 3.5er und last but not least beim R107 den 500er

Die Fahrleistungen an sich spielen da eher eine untergeordnete Rolle, es sind Männerspielzeuge und da will man den Größten haben
Ob dies Schwachsinn ist sei dahin gestellt, es ist eben so und wird auch immer so bleiben.

Bevor gleich wieder einer von Selbstbewustsein oder ichhabsnichtnötig schreibt, ich gäääähn schon mal .-)

Uups. .. beim 107 ist es der 560!
a spässle

Gruß Ralf

chund schrieb: Hi,
ein 107er mit dieser emotionslosen Maschine käme für mich wirklich nicht in Frage. 280 SL ist ok, aber km Grunde gehört da ein V8 rein!

60 und mehr T€ für einen 300SL ist absurd.

Gedankenspiel: Man nehme den gepflegten Mädchenmotor raus und baue ihn in einen gepflegten W 124 ein. Summt dann schön.

Dann einen kräftigen 5,0 rein und es paßt.

Sandokan500 schrieb: Ist doch wie bei allen Oldies, die Topmodelle sind gefragter und erheblich teurer,

Beim 911er den Turbo, beim 928 den GTS, beim 8er BMW den CSI, bei der Pagode den 280SL, beim SLC den 500er beim 116er den 6.9er beim 109er den 6.3er beim 111er den 3.5er und last but not least beim R107 den 500er

Die Fahrleistungen an sich spielen da eher eine untergeordnete Rolle, es sind Männerspielzeuge und da will man den Größten haben
Ob dies Schwachsinn ist sei dahin gestellt, es ist eben so und wird auch immer so bleiben.

Bevor gleich wieder einer von Selbstbewustsein oder ichhabsnichtnötig schreibt, ich gäääähn schon mal .-)

Bei diesen Beispielen sollte man allerdings nicht vergessen, die angeführten Topmodelle gibt es nur in ganz ganz kleinen Stückzahlen, daher rar und begehrt., abgesehen vom Pagoden 280er, da ist der Preisvorteil auch eher gering .
Beim 107er stellt sich das doch anders da, da wird man zb. mit V8 560ern totgeschmissen, 49000 Stück, mehr 560SL als alle Pagoden zusammen wurden gebaut, und verschrottet wurden auch nicht viele .
Ein Euro 500SL in gleich gutem Zustand wie ein 300SL wird sicher höher bewertet, der Zustand spielt bei der Bewertung eine sehr große Rolle, speziell wenn es sich um einen 107er mit 35000km dreht .


Wolfgang

thoelz schrieb:
Gedankenspiel: Man nehme den gepflegten Mädchenmotor raus und baue ihn in einen gepflegten W 124 ein. Summt dann schön.

Hallo Thomas,

In einen S124 bitte, dann kaufe ich den gerne billig ab.

Hallo Cinzia,

so einen Kauf würde ich mir gut überlegen - vor allem weil du ein Auto zum Cruisen suchst.
Ein Händler der so eine Perle aufgetrieben hat möchte damit mind. 10.000 € Gewinn machen - er kann
warten bis derjenige aufsteht ......
Ich kenne deine Mentalität nicht, aber Cruisen muß nicht unbedingt entspannt sein mit so einem Auto.
Jeder tiefere Kratzer, etc. der z.B. die Neulackierung eines Kotflügels mit sich zieht vermindert den Wert des Autos.
Man schaut also mit Argusaugen, wo, wie man parkt. Wenn dir das egal ist, hast du kein Problem zum entspannten Fahren.
Beim 300SL mit dem kleinen Motor ist meines Erachtens bei 60T€ die Sättigungsgrenze (2+) erreicht - er wird auch in den
nächsten Jahren nicht mehr großartig steigen - wegen mehr km in deinem Fall sogar nach unten gehen.
Auch ein 300SL hat nach 30 Jahren Standschäden und wenn du das Fahrwerk instandsetzen läßt, bist du gleich mal wieder 5000€ los.
Grundsätzlich müsstest du das Auto von einem Profi begutachten lassen. Traue nie einem Händler !!

Als Spassauto gibt es sicher günstigere SL, bei denen du dann selbst eine gute Oldie-Werkstatt beauftragen kannnst, das Auto in
technisch perfekten Zustand zu bringen. Dann bist du bei einem gepflegten Wagen irgendwo zwischen 30-40T€ in Summe.

Gruß Uwe

Mit einem Durchschnittszustand ist man sicher stressfreier unterwegs als mit einem im Sammlerzustand.
Es gibt jedoch genug Leute denen ein möglicher Wertverlust am Ar.... vorbei geht, die wollen halt möglichst perfekt .
Was sollen wohl Leute sagen die sich bei Brabus eine restaurierte Pagode für 300000 Euro kaufen, die ein wenig gefahren ist dann vielleicht noch 150000 wert .
Normal werden unsere Oldies vielleicht 3000km im Jahr bewegt, da ist der hier besprochene nach 5 Jahren immer noch ein absolut seltener Wagen mit dann 50000km.

Wolfgang

Wer sich bei BRABUS im Betrieb auskennt, wird wissen, dass oft (nicht immer) die Kunden mit den großen Motoren ihr Auto nicht besonders pflegen. Nicht umsonst wird jedes Auto, das dort in die Werkstatt einfährt erst mal gewaschen.

Insofern denke ich, dass Autos mit kleineren Motoren i.d.R. gepflegter sind und so den Fahrzeugwert gegenüber Autos mit großen Motoren kompensieren.

Michael

MBN schrieb: Wer sich bei BRABUS im Betrieb auskennt, wird wissen, dass oft (nicht immer) die Kunden mit den großen Motoren ihr Auto nicht besonders pflegen. Nicht umsonst wird jedes Auto, das dort in die Werkstatt einfährt erst mal gewaschen.

Insofern denke ich, dass Autos mit kleineren Motoren i.d.R. gepflegter sind und so den Fahrzeugwert gegenüber Autos mit großen Motoren kompensieren.

Michael

Nun wird aber krampfhaft nach Argumenten gesucht

chund schrieb: Hi,
ein 107er mit dieser emotionslosen Maschine käme für mich wirklich nicht in Frage. 280 SL ist ok, aber km Grunde gehört da ein V8 rein!

Genauso absurd diese Aussage.
Der M103 ist ne klasse Maschine und passt ganz hervorragend zum 107er,ich bräuchte nicht zwingend einen V8.
Der steckte halt in dem guten Allgemeinzustand mit drinnen....

os4 schrieb:

chund schrieb: Hi,
ein 107er mit dieser emotionslosen Maschine käme für mich wirklich nicht in Frage. 280 SL ist ok, aber km Grunde gehört da ein V8 rein!

Genauso absurd diese Aussage.
Der M103 ist ne klasse Maschine und passt ganz hervorragend zum 107er,ich bräuchte nicht zwingend einen V8.
Der steckte halt in dem guten Allgemeinzustand mit drinnen....

Hi,

hatte ca. 15 Jahre zwei G-Klasse, erst einen 280GE, danach den 300GE. Als ich den 300GE bekam, haben sogar meine Nachbarn "gemotzt" sie würden mich mit dem Flüstermotörchen überhaupt nich mehr kommen hören. Soviel zum Thema Emotionen, nach dem 280er wurde ich mit dem 300er nie richtig warm (einzig der Spritverbrauch stimmte mich gnädig).

Aber wie immer im Leben, der eine sagt so, der andere sagt so...

Ja die persönlichen Geschmäcker und Anforderungen sind sehr unterschiedlich.

Ich halte ja schon lange Ausschau nach einem Mustang. Es würde mir aber nie in den Sinn kommen ein 66/67 Modell mit dem Reihensechszylinder zu kaufen.
Auch wenn man die meiste Zeit nur im Cruise-Modus unterwegs ist, das Fahren würde mir keinen Spass machen mit dem Bewußtsein, dass vorne ein größerer Scheibenwischermotor
seinen Dienst verrichtet. Einen Mustang gibt es bei mir nur in Kombination mit V8 - zumindest die alten Kisten. Beim 107er bin ich da ähnlich gestrickt, wobei die Gewichtung nicht
ganz so ausgeprägt ist.

Gruß Uwe

Im Jeep habe ich den 4.0 Reihensechser, der grummelt viel schöner als der V8 im SL.


Willy