Austausch des Heizungsschlauchs A1078310288

Hallo,

obwohl ich in Heckflosse, /8 und W116 groß geworden bin, habe ich in Sachen Belüftung kein vergleichendes Erinnerungsvermögen. Im Sommer war es in allen Fahrzeugen sehr heiß, was meinem Vater mit geöffneten Scheiben und Schiebedach das Rauchen vereinfachte. Ich kann mich noch erinnern, dass er die Kaltluftzufuhr (Klimaanlage hatte keines der damaligen Fahrzeuge), dann auf „volle Pulle“ stellte, was meist bewirkte, dass meiner Schwester und mir warme Luft in Gesicht und Haare blies, ähnlich einem Föhn.

Tja, beim 107er habe ich kein Schiebedach, habe mich aber schon oft, über die mäßige „Kaltluftzufuhr“ geärgert und als Stand der Technik der 70er abgetan.

Anlässlich der Reinigung und Überholung des Kombiinstruments, musste ich dies ausbauen und habe das große Loch im Armaturenbrett genutzt, die dahinter liegenden Teile zu inspizieren und vom Staub zu befreien. Dabei bemerkte ich, dass der Heizungsschlauch (auch Verbindung genannt), porös und undicht ist. Der Heizungsschlauch verbindet die 3 Lufteinströmdüsen des Armaturebretts mit dem Heizungskasten.
Den Heizungsschlauch gibt es, wie für mein Fahrzeug benötigt,mit 3 Düsenadaptern oder, falls anstelle der mittleren Düse eine Uhr eingebaut ist, auch mit 2 Adaptern.

A1078310288 = Heizungsschlauch für 3 Düsen (47,01€)
A1078310188 = Heizungsschlauch für 2 Düsen

Heute habe ich mich an das Werk gemacht, den defekten Schlauch zu ersetzten. Da ich zu faul war Lenkrad und Kombiinstrument nochmals auszubauen, habe ich lediglich das Radio und den Handschuhkasten ausgebaut. Wenn man vom Handschuhksten durchgreift, lässt sich der alte Schlauch relativ leicht abziehen, in meinem Fall war er schon am Zerbröseln. Was ich erst später bemerkte: Der Schieberegler, zum Regulieren des Luftstroms durch die 3 Düsen, ist über eine gekonterte Gewindestange mit der Lüftungsklappe des Heizungskastens verbunden. Die Stange wird über eine im Gummi vorhandene Bohrung durch den Heizungsschlauch geführt. Bei meinem Wagen bestand wohl keine Verbindung mehr, denn ich habe die Gewindestange nicht gelöst, sie bewegte sich aber frei im Universum.

Um bessere Sicht auf den Heizungskasten zu erhalten, habe ich anschließend die linke und rechte Düse ausgebaut.

Nun ging es an den Einbau des neuen Heizungsschlauchs. Diesen habe ich zunächst auf den Heizungskasten aufgesetzt. Das ging recht einfach, weil der Schlauch weich und gut dehnbar ist. Die größte Herausforderung bestand nun darin, die Gewindestange in das Gewindegelenk der Lüftungsklappe einzudrehen. Hierzu muss sie durch die Bohrung des Heizungsschlauchs geführt und innerhalb des Schlauches fixiert werden. Mit der rechten Hand (über das Handschuhfach) konnte ich über den rechten Schlauchadapter das Gelenk greifen, während ich mit der linken Hand (über den Radioschacht) die Gewindestange erreichte und schließlich eindrehen konnte. Anschließend habe ich die linke Düse wieder eingebaut, den Schlauch aufgeschoben (auch wieder über das Handschuhfach), dann den Schlauch der mittleren Düse aufgesteckt und nach Einau der rechten Düse, deren Schlauch.
Mit ausgebautem Kombiinstrument wäre alles einfacher gegangen. So benötigte ich ca. 1,5 Stunden für die gesamte Aktion.

Es hat sich gelohnt. Auf Lüfterstufe III bläst mir jetzt ein Orkan entgegen, so wie aus den Erinnerungen meiner Kindheit. Und auch die Regulierung der Kaltluft funktioniert.

Sollte jemand ebenfalls nur eine laue Brise beim Einschalten der Lüftung verspüren, lohnt sich mal ein Blick auf den Heizungsschlauch.

Gruß, Thomas

Alter vs. neuer Hezungsschlauch


Blick auf Lüftungsdüsen, darunter Gewindestab des Schiebereglers


Neuer Schlauch, eingebaut

Hallo,

ein Jahr nachdem Thomas den Artikel eingestellt hat, habe ich mich auch an die Arbeit gemacht. Mein Heizungsschlauch war auch hin.

Thomas danke noch mal für die Beschreibung, das hat mir viel geholfen.

Neuen Schlauch bei Freundlichen besorgt, diesmal für ca. 53,00€ incl. Steuer und leider ohne Rabat (Mir würde gesagt, das bei diesem Artikel MB nichts verdient.)

Ich wollte hier mein Senf geben, weil ich Probleme hatte mit aufziehen des Schlauches an die Düsen. Ich habe lange probiert und mir ist immer der Schlauch runtergerutscht.

Meine Lösung war, alle Düsen ausbauen, Schlauch auf die Heizungskasten montiert, dann in die Reihe nach erst die Fassung von der Düse in den Schlauch gesteckt die Düse wieder zusammen gebaut und auf die Position gesteckt, wobei der Äußere Fassung der Düsen habe ich nicht ausgebaut.

Gruß
Pawel

Hallo,

bei mir lässt sich der linke Lüftungsschieber nicht mehr bewegen. Aus der Düse tritt auch keine Luft aus. Wie kann ich den Schieberegler (vermutlich das Zugseil) am Besten reparieren bzw. wie komme ich am Einfachsten an die jeweiligen Enden des Zugseils?

Gruß, Andreas

Hallo Andreas
Um daran zu kommen wirst du die untere Verkleidung im fussraum abmontieren müssen oder das KI ausbauen. Ist aber beides sehr fummelig! sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2132...om-lueftungsschieber
Vielleicht hilft dir der link!