500 SL - Bitte um Info Motorsteuerung, Kat und Lambda mit Liphardt Steuergerät

Liebe SL und Stern Freunden,

Ich bin jetzt im bereich Motorsteuerung und Abgasanlage meiner 500 SL voll verloren. Ich verstehe nicht mehr in wie weit was ich gekauft habe noch original, nachgerüstet oder voll gebastelt ist. ich hoffe sehr auf ihre Erfahrung.

Stand der Dinge:
- Auto 500 SL aus Mai 1985 (vor Mopf) in deutsche Ausführung geliefert dann nach USA exportiert und vor 2 Jahre zurück nach Europa gekommen
- Ich habe seit dem viel erneuert und das Auto soll jetzt sein Oldtimer /HU/ AU Untersuchung Voraussichtlich nächste Woche bekommen um endlich anmelden und fahren zu können. Deswegen habe ich auch noch nie eine AU oder Messung machen können. Noch keine Idee was tatsächlich raus vom Abgasanlage kommt....
Auspufflage
- Auto hat die Delle im Beifahrer Fußboden für den Kat aber kein Kat dort. War das weggenommen? auf jedenfall wurde die linie geschweißt und geht gerade zum Mitteltopf
- Davor steht die Lambdasonde, die inzwischen unverbunden bleibt. Der Kabelbaum führt direkt zum Steuergerät vor dem Beifahrer Füße (siehe Foto) der wahrscheinlich kein Original Teil sondern einen Nachgerüsteten Steuergerät von der Firma Liphardt...richtig? oder versteckt sich die Motorsteuerung wo anders?



- noch was überraschend. bei mir ist den Krafstoffdruckregler überbrücken (kurzgeschlossen) sodass wenn ich meine K-Jetronic noch richtig verstehe, immer reiche Mischung laufen wird...ist es zu diese sonder setup (Liphardt, Lambdasonde, kein kat) verbunden ? oder aus euere Erfahrung nur eine Bastellösung um den Druckregler raus von der Regelungkreis zu nehmen. Ich habe so was noch nie gesehen und weiß nur dass diesen Regler wahrscheinlich schon ersetzt wurde da dieser kein Unterdruck Verbindung hat, aber in der nähe liegt eine geschlossene unterdruckleitung dabei...



Ich würde mich sehr auf weitere Information und soll Stand freuen, so dass ich mein Stress für schlechte AU Ergebnisse auch reduzieren könne...

danke im Voraus für eure Hilfe
Pierre-Louis

Hallo Pierre-Louis,

zu dem nachgerüsteten Lambda Steuergerät kann ich Dir nichts sagen. Der Kurschluss oben am Warmlaufregler (WLR) ist natürlich falsch. Wie das alles genau aussehen soll, findest Du im englischen Werkstatthanbuch hier unter Functional description.

Danke Volker für den Link !
gleiche info, aber nicht so detailliert, hatte ich in Bosch K-jetronic Heft schon gelesen. Mir interessiert sehr warum es bei mir so getan wurde. ich werde bald versuchen diese Überbrückung zu schließen und sehen was passiert....und dann wieder zu normalen stand bringen

Wisst ihr wo man die richtigen Hohlschrauben am WLR kaufen kann, da meine jetzt länger sind und eine Ebene mehr als benötigt haben ?

danke für den input
Pierre-Louis

Hallo Pierre-Louis,

Hohlscrauben gibt es bei jedem Hydraulik Handel wie z.B. landefeld.de ... Gibt es aber bestimmt auch bei Dir in der Nähe.

Hallo Pierre-Louis,

eigentlich gehört bei MB da keine Hohlschraube hin. Da sitzt ein Gewindefitting mit Kegelsitz (ich meine 60°), in den sich die Metallleitung per Überwurfmutter dichtend reinsetzt.

Ja richtig. sorry dass meinen Deutschen Wortschatz leider begrenzt ist. Ich will die beide Verbindungen nicht abmontieren so lange ich die richtigen, originalen nicht im Hand habe. ich dachte dass sie vielleicht nicht so "Standard" sind..oder? ich muss einfach bei Onkel B mal schauen (da die üblicher Teileshop nicht haben) oder vor Ort am Auto Durchmesser und alles messen. Leider bin ich nur am Wochenende am Auto und es kostet mir wieder eine Woche die Teile zu beschaffen !
Danke für den Input

Pierre-Louis

Hallo an alle,
baby dürfte endlich aus vom Hof und erste Station im prüfzentrum mit AU. Ergebnis 0,4% CO (im Leerlauf), was ganz gut aussieht oder...?
ich werde natürlich dieses überraschendes Setting am WLR wieder in Ordnung setzen, und das wird deutlich einfach da ich seit gestern das auto neben mir habe... --> im anderen Post!

bis gleich
Pierre-Louis

0,4% Co ist zu wenig, der muss 2,5 haben wenn ich mich recht erinnere

Hallo Pierre-Loius,

wenn Dir Englisch leichter fällt, darfst Du gerne in Englisch schreiben. Bei Französisch muss ich leider passen.

Wenn Dein 500 SL ohne Kat ist, sollte der im Leerlauf so 1-2% CO haben.

Danke Martin, Volker !
werde ich noch weiter untersuchen...und ich melde mich
Pierre-Louis