Leerlauf Problem

Hallo,
mein Name ist Alex und komme aus der nähe von Pforzheim.
Seit Dez.2016 bin ich auch stolzer Besitzer eines 380SL -US Import Bj.3/84.
Bis jetzt habe ich in eurem tollem Forum nur mitgelesen.

Jetzt habe ich aber mein erstes Problemchen.

Wenn ich den Motor starte, und er noch kalt ist ist die Leerlaufdrehzahl i.o.
Sobald der Motor etwas wärmer wird, geht die Drehzahl auf fast bis 2000 u/min hoch.

Der Zusatzluftschieber (oder wie das ding heißt) scheint ok zu sein.
Der bekommt aber nur bei kaltem Motor die 12V und das Magnetventil darin schaltet schön.
Wenn ich bei warmen Motor 12V auf den Zusatzluftschieber gebe geht die Drehzahl wieder runter.

Beim Temperaturfühler habe ich mal den Stecker abgezogen.....keine Veränderung
Temperaturfühler gebrückt....keine Veränderung.

Woran kann es noch liegen.....?
Bin für jeden Tipp dankbar.


Lg
Alex

Alex,
bemüh mal die Suchfunktion, da sind einige Leerlaufbeiträge zu finden.
Gruß Reinhard

Hallo Alex,
einen Zusatzluftschieber hat dein Auto nicht. Was du meinst ist der Leerlaufsteller vorne oben auf dem Motor.
Den kann man aber nicht einfach mit 12 Volt beaufsclagen, der arbeitet mit Pulsbreitenmodulation und wird vom Leerlaufsteuergerät gesteuert.
Ich habe den Eindruck du weißt nicht wirklich was du da machst. Deshalb empfehle ich die Die WIS Cd zu kaufen. Darin findest du Reparaturleitfäden die du dann systematisch abarbeiten kannst.
Für mich schaut es nach Leerlaufsteuergerät oder schwergängigem Leerlaufsteller aus.
Kann aber auch verstellter Zündzeitpunkt usw. sein.

Mike

Hallo Mike,
danke für die Info.
Die WIS CD hab ich mir mal bestellt.
Das Teil auf dem Bild ist das der Leerlaufsteller? Wie kann man den testen?
Das Leerlaufsteuergerät, ist dass das Teil auf dem Bild?

Sorry aber für mich ist das alles noch etwas neuland.

grüße
Alex

Hallo Alex,
das Linke ist der Leerlaufsteller. Den kannst du schon mal mit Bremsenreiniger säubern. Im Inneren ist ein Kolben der die luft für den Leerlaufbetrieb regelt.
Der sollte hörbar klacken wenn dun den LLS in Längsachse schüttelst. Wenn das klappt ist der Kolben schon mal freigängig. Eine Dusche mit Universal Sprühöl hilft hier zusätzlich.
Das andere Bild zeicht das Benzinpumpenrelais.
Das Leerlaufsteuergerät ist Schwarz aus Kunststoff und Größer. Da steht auch Leerlaufsteuergerät drauf.
Das findest du auch beim Benzinpumpenrelais.

Du solltest auch prüfen ob die Drosselklappe in Leerlaufstellung ist.
Wenn jemand im Auto bei sehendem Motor gas giebt siehst du wie das Gasgestänge sich bewegt. Im vorderen Drittel des Motors auf der linken Seite dort wo es nach unten umgelenkt wird hängst du das Gestänge aus dann sollte die Drosselklappe sicher in Leerlaufstellung sein. Sicherer wäre eine Prüfung des Drosselklappenschalters den kannst du an dem Kabel messen das dort von unten hoch kommt.

Grüße Mike

Hallo Alex.
Ich hole den Thread noch mal nach oben und wollte Dich nur fragen, ob Du das Problem gelöst hast und was die Ursache war.
Ich habe anscheinend genau das gleiche Problem.

Meine ersten Versuche bisher:
Beim Kaltstart läuft er gut im Leerlauf mit kleinen Schwankungen. Alle Warnleuchten gehen aus.
Wenn ich den Stecker vom Leerlaufregler abziehe, geht die Drehzahl hoch. Wenn ich ihn wieder drauf stecke, ist es wieder ok.

Wenn ich aber eine Runde gefahren bin und der Motor ist warm, dann läuft er permanent auf hohen Touren im Leerlauf.
Dann ging auch die ABS Lampe an und ging nicht mehr aus.

Die Sicherung auf dem ÜSR ist ok.

das hört sich nach Leerlaufsteuergerät an, das habe ich auch schon überarbeiten lassen, dann funzt es wieder.

Schon klar, ich wollte auch nur mal anregen, dass man auch mal einen kurzen Post loslassen kann, wenn und wie das Problem gelöst wurde ...

Erhöhte Leerlaufdrehzahl in Zusammenhang mit der ABS Lampe deutet auf das ÜSR hin.
Daß die Sicherung intakt ist, bedeutet noch nicht, daß damit alles in Ordnung ist. Ich hatte dasselbe Problem, eine Mikroriss an der Lötstelle des Sicherungshalters des ÜSR war die Ursache. Nachdem ich das ÜSR nachgelötet habe, ist der Fehler nicht mehr aufgetreten (war vor etwa 2 Monaten).

Hälsningar, Lutz

Danke für die Info, Lutz.
Im Moment hat sich das Problem in Luft aufgelöst. Nach zwei kurzen Rundfahrten ist das Problem bisher nicht mehr aufgetreten. Für Deine Vermutung spricht,dass ich mal kräftig auf das ÜSR geklopft habe.
Ich werde es mal ausbauen und nachlöten. Man kommt leider nicht so gut an die beiden Halteschrauben dran, sonst hätte ich das schon gemacht.

Genau so war es bei mir auch: manchmal war das Problem da, manchmal nicht. Richtig schlimm wurde es, nachdem ich in der Nähe des ÜSR gearbeitet hatte, daher dann auch meine Vermutung in diese Richtung und das war es dann ja wohl auch.
Welche Halteschrauben meinst Du? Bei mir steckte das Relais in einem Sockel.

Hälsningar, Lutz

Das Relais ist bei mir mit 2 Schrauben befestigt. Leider aber saublöd über dem Sicherungskasten von der Innenseite zur Türe hin, so dass ich mir erstmal mit dem Spiegel oder dem Handy ansehen muss, welche Köpfe die haben. Direkt davor ist im Weg noch ein anderes Relais.
Ich hol das Ding mal raus, wenn das Auto wieder bei mir ist und löte die Lötstellen nach.