Tankanzeige nicht auf Max.

Hallo Freunde,

bei meinem 86er 420er geht nach dem Volltanken die Tanknadel im KI nicht auf Anschlag, siehe Foto im Anhang. Ist das zufällig der Tankgeber?

Die Suchfunktion spuckt zu dem Thema zwar den einen oder anderen Thread aus aber da ist keine klare Aussage zur Ursache zu finden... (oder ich finde sie nicht )

Danke schonmal und Grüße aus München

Ivo

Da der "Tankgeber" das zu messende Teil der Füllhöhe ist, scheint es ganz zufällig die Ursache zu sein.

Hallo Ivo
bau den Tankgeber aus und probiere es aus wenn Du den Schwimmer nach oben ziehst. Kann man zerlegen und reinigen. An den Tankgeber kommst Du über den Verdeckkasten, man muss den Tank nicht ausbauen !
Bevor Du zerlegst , wieviel Liter hast Du getankt ??
Grüsse Werni

Hallo Ivo,

im Werkstatthandbuch stehen doch die Werte drin:

Voll: 3,2 +/- 0,7 Ohm
Leer: 69,1 +/- 2,1 Ohm

Erst am Tankgeber messen ohne Ausbauen und wenn da richtige Werte kommen: Kombiinstrument raus und nachmessen. ist im "Kapitel 54-257 Kraftstoffanzeige prüfen" beschrieben. Wenn Du einen kleinen Übergangswiderstand im Kabel hast, reicht das schon, dass eben nicht 3,2, sondern z.B. 10 Ohm am KI ankommen, wenn der Tank voll ist. Manchmal hängt aber auch der Tankgeber von Dreck auf dem Widerstandsdraht.

Hi,

noch eine Möglichkeit ist eine nicht -richtig- funktionierende Tankentlüftung.

Das hatte ich mal bei meinem 560SL mit der Rückführung der Entlüftung über diesen
Aktivkohlefilter im vorderen linken Radhaus, da schaltete sich die Zapfpistole ab,
bevor der Tank richtig voll war, das Ergebnis war das gleiche, die Tankanzeige ging nicht
bis auf "Voll".

Gruss
Andreas

Hallo zusammen,

danke schonmal für die wertvollen Hinweise, dann werd ich bei Gelegenheit mich mal an den Tankgeber ranmachen und nachmessen bzw schauen ob er freigängig ist.

@ Werni: Wie viele Liter ich da getankt habe weiss ich jetzt nicht mehr aber ich tanke immer voll (also bis die Zapfpistole abschaltet). Da die Tankanzeige vor dem Tanken im Regelfall kurz vor Reserve steht und ich glaube dass dann so ca. 70 Liter reingehen hab ich mir dahingehend noch nie Gedanken gemacht dass der Tank evtl. nicht ganz voll sein könnte.

@ Andreas: Blöde Frage aber du kannst mir nicht zufällig sagen ob der 420er auch den Aktivkohlefilter hat?

Gruß Ivo

Hallo Ivo,

berichte bitte über Deine Ergebnisse. Meine Tankanzeige zeigt nach dem Volltanken (Abschalten der Pistole plus manuelles Nachtanken) ziemlich genau das gleiche an. Ist auch ein 420 wobei das wohl eher Zufall sein wird.

Viele Grüße
Sascha

Defekte Tankgeber sind oder waren auch bei relativ jungen Fahrzeugen, hierbei denke ich an jünger als fünf Jahre, was nahezu Neuwagen einschließt, Teil der Tagesordnung. Ob E10-Kraftstoff an den vorzeitigen Ausfällen beteiligt ist, ist nicht erwiesen, aber es genügt ein Normalmaß an Fantasie, um sich das zumindest vorzustellen. Jedoch sind auch Fahrzeuge mit Dieselmotor hiervon betroffen, was nicht am nicht allzu Super E10 aber an der neuzeitlichen Dieselsuppe liegen könnte.

Sollte sich der Kraftstoffbehälterfüllstandsanzeigengeber wahrhaftig als defekt erweisen, so wäre eine Befragung des Eigners und Führers hinsichtlich der Kraftstoffsortenwahlgewohnheit wenig aufschlussreich, nachdem heutzutage jede Sorte als kontaminiert anzusehen ist.

Wir haben das Problem und die Politiker machen sich aus dem Feinstaub.

Winni

Hallo Ivo
in meinen 280 SL gehen aber 90 Liter rein wenn leer .
Grüsse Werni

Hi Ivo,

hab mir das mal im EPC angeschaut, wenn ich es richtig sehe, hat der 420 SL auch so einen Aktivkohlefilter verbaut. Es gab den auch ohne, aber wohl nur länderspezifisch. In diesem System gibt esneben dem Kohlefilter -sitzt wie schon gesagt im linken Radhaus- auch noch ein Ventil. Wo genau das sitzt und welche Funktion es hat, weiss ich nicht.

Wenn Du den Innenkotflügel vo/li an in der Nähe der Fahrertür mal löst und mit einer Lampe versehen da mal Licht werden lässt , weisst Du, ob so ein Dingens eingebaut ist.

Ich habe das Teil mal auf gut Glück getauscht und schon war der Tank wieder voll, als sich die Pistole abgeschaltet hat.

Gruss
Andreas

Hallo,

sorry dass meine Antwort so lange auf sich warten lies aber ich bin jetzt einfach nicht so schnell dazu gekommen.

Also ich hab meinen Tankgeber abgesteckt und nachgemessen nach dem Volltanken, waren so ca. 3,4 Ohm Widerstand.
Die Tankanzeige ist also in bester Ordnung. Obwohl ich keine Verunreinigung feststellen konnte, hab ich trotzdem weil ich schon mal dran war noch die Kontakte mit 1000er-Schleifpapier bearbeitet.

Der Effekt ist erstaunlich, denn jetzt ist die Anzeige fast genau. Aber den letzten Bruchteil eines Millimeter schenk ich mir; dafür bau ich keinen neuen Leitungssatz ein, denn die Kontakte am KI hatte ich schon bearbeitet.

Ich hoffe ich kann mit meiner Erfahrung jetzt dem einen oder anderen helfen, der auch das Problem einer etwas ungenauen Tankanzeige hat.

Viele Grüße aus München

Ivo


PS: Auch mein 420er hat einen Aktivkohlefilter im Radhaus VL. Da war zwar ein Schlauch gerissen, aber das hatte keinerlei Effekt auf die Tankanzeige oder den Motorlauf.

Servus,

heut hat's mich erwischt, als wüsste der alte Benz, dass ich z.Z. mehr freie Zeit als üblich habe ........
Hab mich durch die verschiedenen Fred's zu diesem und ählichen Themen durchgelesen.
Ich weiß, messen und dann erst schrauben, mach ich dann morgen.

Bis dato war die Tankanzeige im Ki TOP verlässlich!
Bei vollem Tank war die Nadel bei 1/1
Bei "R" leuchtete sofort die Reservelampe und ich wusste, dass ich noch min. 80km fahren kann.
Auto wurde mit vollem Tank in den Winterschlaf geschickt und nach meinem Ki-Umbau stand die Nadel auch auf voll (1/1).

Will dennoch hier schildern was mir heute passiert ist.
Losgefahren zum Zahnarzt, wie immer unter Zeitdruck und somit keine Zeit unmittelbar zur Tanke zu fahren.
Dies sollte nach dem Termin in Ruhe stattfinden.
Die Tankanzeigennadel war dann irgendwann bei "R" und die Reservelampe ging nicht an, was mich total überrascht hat, weil sie bis dato immer top funktioniert hat.
Ich fuhr zur Seite, um die Funktion der Reservelampe zu checken. Also Auto ausgemacht um danach die Zündung einzuschalten, ok, Reservelampe tut. Also mal ein Defekt der Lampe war auszuschließen.
Die Tankanzeigennadel ging ca. 3mm unterhalb von "R" (was früher nie der Fall war) und erst da ging sie an (also noch ca. 10-11L. Sprit im Tank), total merkwürdig. Dachte mir nichts weiter dabei und führ munter weiter ..............
Nach dem Termin direkt zur Tanke.
Hab ca. 20km zurückgelegt, seitdem die Reservelampe an ging, also ca. 2,4 Liter Sprit verbraucht

Weil ich ja den SL mal vor sehr vielen Jahren komplett bis zum Stillstand leergefahren bin und im Anschluss "nur" ca. 75-Liter reinbekommen hab, obwohl er einen 85-Liter Tank hat. Diesen Punkt haben wir mal in einem anderen Fred behandelt. Anscheinend ist es im 107er (Mopf) ähnlich wie in der Pagode, es muss eine Mindestmenge (ca. 10L.) im Tank sein damit das Auto überhaupt starten kann.
Ok, also Reservelampe war nun seit ca. 20km an, somit wusste ich, dass ich bei meinem bisherigen Verbrauch, so zwischen 66-67 Liter reinbekommen würde.
Also getankt und es gingen fast 71-Liter rein, absolut unpassend, wenn meine Reservelampe erst seit 20km anfing zu leuchten.
Ok sei's drum, vollgetanktes Auto gestartet und dann dieses Bild im Ki:




Und so bei gezogenem Schlüssel:



Ich habe bei der Ki-Aktion die Zeiger nicht abgezogen!

Hattest Du das Instrument ausgebaut? Der Zeiger lässt sich sehr wohl "verstellen" im eingebauten Zustand, vielleicht aus versehen drangekommen.

Gruß
Michael

Hi Micha,

wie kann man denn den Zeiger im eingebauten Zustand, wie Du schreibst, verstellen ?
Der Zeiger hat also keine "fixe" Position in die er nur aufgesteckt werden kann ?

Ich hatte das Ki ja draußen, hab aber nichts an den Zeigern gemacht.
Klar, unbewusst kann natürlich immer so einiges passieren.
Aber i eingebautem Zustand verstellen, wie soll das gehen ?

Das geht deshalb, weil der Zeiger frei 360° montierbar ist. Die "Sperre" bildet nur der Bereich, in dem sich der Tankanzeiger von der Stellung Zündung aus bis Tank randvoll bewegt. Ich würde den Zeiger vorsichtig abnehmen und in der "richtigen" Position wieder aufstecken. Aber Vorsicht, runter geht er ohne Probleme, beim Aufsetzen nicht die filigrane Welle verbiegen. Zum Testen dann Zündung an und schauen, ob der Zeiger auf der gewünschten Maximumstellung steht.

Gruß
Michael

Warte Micha, ab hab ich ihn nicht gehabt!

Wenn er sich also im angebrachten, nicht abgezogenen Zustand, irgendwie "verschoben" hat, wieso sollte ich ihn dann zur "Korrektur" abziehen und umstecken ?
Dann kann ich ihn doch einfach "gezielt" verschieben.

Werde aber den Stecker nach WIS versuchen zu messen, ich als Elek.-Laie

Ich empfehle den Zeiger abzunehmen, da durch hin- und herbewegen über die Begrenzungen die Mechanik in der Tankanzeige beschädigt werden kann.

Gruß
Michael

Moin zusammen,

da ich Elek.-Laie bin, frag ich zur Sicherheit.

Darf ich den Tankgeber (Geber Kraftstoffanzeige, WIS 54-257) auch im eingebauten Zustand prüfen, weil in der WIS in Klammern, "ausgebaut" steht?

Es gibt echt einige Fred's zu diesem Thema, hab auch viele davon gelesen.
Irgendwo, wurde auch die Funktion der Reservelampe erläutert, ich konnte es mir aber nicht merken und konnte den entspr. Fred nicht mehr finden.
Da sich ja meine Reservelampe gestern, für meinen Geschmack sehr sehr spät gemeldet hat, würde ich noch mal wissen wie sie ihren "Befehl" bekommt.

Hab vorhin meinen Verbrauch ermittelt, alles wie immer, mit 70-Liter bin ich 590km weit gekommen.
Ok, die Tanknadel steht nicht korrekt, dem geh ich jetzt dann nach.

Leuchtet die Reservelampe ab einem bestimmen Widerstandswert (voll, leer, R), der natürlich vom Tankgeber kommt oder wird sie anders "angesteuert" ?

Korrigiere doch erst einmal die Position der Tanknadel und mach danach, falls es nicht passt weitere Tests

Gruß
Michael

Hi Micha,

messen war schneller als jetzt gleich wieder zu "schrauben"
Da muss ich Volker schon Recht geben

Hier die Messergebnisse:

Tank ist aber nicht mehr ganz voll!
Vom gestrigen Volltanken sind 4,6 Liter schon weg!

Tankgeber Typ 107.04
IST Widerstand: 4,5 Ohm (würde mal behaupten, das das noch in der Toleranz liegt, da der Tank nicht mehr voll ist)

Reserve-Warnkontakt:
Soll: 0,0 Ohm
IST: 0,0 Ohm

Stecker (Kupplung) vom Tankgeber abgezogen und wie im WIS beschrieben, Buchse-3 und Fahrzeugmasse verbunden.
Sollwert laut WIS: 0,0 Ohm
IST-Wert: 0,3 Ohm, Ob das noch "Ok" ist, keine Ahnung


Die Messung am Ki hab ich jetzt noch nicht gemacht, muss ja wieder das Lenkrad runter und dazu braucht es mehr als zwei Hände
Hab aber mitgenommen, dass man dort Buchse-4 und 5 verbinden muss und dort der identische Wert (mit leichten Abweichungen) wie bei der Tankgebermessung (bei mir jetzt 4,5 Ohm) herauskommen sollte.

Das mit der Reservelampe würde ich schon gern verstehen wollen.
Leuchtet die Reservelampe ab einem bestimmen Widerstandswert (voll, leer, R), der natürlich vom Tankgeber kommt oder wird sie anders "angesteuert" ?