R107 560 Sl Frage zu LPG Umbau und Notsitze

On 2016-04-08 15:35, thomastheo wrote:
Hallo Willy und Moosi,

nein, ich will meinen 560er nicht auf Gas umrüsten.
Ich nutze nur den LPG Thread hier, um für ein anderes Auto einen guten Umbauer zu finden.
Es gibt hier im süddeutschen Raum welche, die schon Prozesse am Hals haben, weil sie Autos demoliert haben etc.
Aber siehe Hausmeister Thomas, es gibt eben auch gewissenhafte. So einen suche ich.

Lieber Thomas,

Autoland Lindner / Walter GmbH
Gute Änger
Freising

Die haben seeehr viel Erfahrung. Habe dort meinen daily driver (E500 Bj. 2004) umbauen lassen und habe seitdem 120tkm auf Gas zurückgelegt. Einfach schön derzeit, die 50 cents auf den Tankstellentafeln, die in München für Gas aufgerufen werden.

Viele Grüße
Markus

On 2016-04-08 16:39, gelberbenz wrote:
Thomas / Theo

denk dran , daß nicht jeder Motor Gas verträgt. Die Ventile halten das nicht aus ! Es gibt Gasanlagen da werden zusätzlich die Ventile mit einem Spezialgemisch zusätzlich geschmiert damit Sie nicht verbrennen.
Zudem werden, glaube ich, in Zukunft die Steuerlichen Vorteile wegfallen. Für das Geld was eine gute Anlage kostet kannst Du viel fahren.........
Einen SL würde ich nicht umrüsten wegen H Kennzeichen !

Grüsse

Der M110 hat gehärtete Ventilsitzringe, alles OK.

Wegen Rückbau. Von der Abdeckklappe im Kofferraum bis zum Ansaugkrümmer habe ich alles noch in Original. Bis auf zwei Löcher die zugeschweißt und lackiert werden müssen (alles im nichtsichtbaren Bereich) ist der Rückbau problemlos möglich.

Rückbauzeit (ohne Löcherschweißen): ca. 3h.

Grüßle

Thomas

Dann ist es beim M110 einfacher als beim Jeep....

Gruß
Willy

Hallo Markus,

danke! Werde die Freisinger mal aufsuchen.

Schönen Gruss
Thomas

Thema LPG
nochn Tip
Die BRC Deutschland Vertretung BRC
Ein Kumpel von mir hat da nen M116 auf Venturi umbauen lassen und war Hochzufieden sind zwar nicht billig aber Top Arbeit ..Kosten für den Umbau mit allem drum und dran ca. 2tsd€
Gruß Klaus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus68 am 13-04-2016 15:10 ]

Zum Rückbau
Wennn eine Venturi Anlage (zwingend beim H Kennzeichen..) verbaut wird ist der absolut kein Thema.
Die einblasung läuft über ein Zwischenstück 5mm dick unterm Mengenteiler somit auch keine Löcher in der Ansaugung wie bei den Direkteinspritzenden. Alle andren Teile sind verschraubt somit alles Rückstandslos wegbaubar. Was natürlich wieder verschlossen werden muss ist der Tankanschluss wobei das ein bis zwei Löcher sind die verschlossen werden müssen also auch kein Thema für nen Karossenbauer..
Einziges Manko an der Sache m.m nach ist die Grösse des Tanks wenn man sich nicht grade den Kofferraum zubauen will mit nem Grossen Tank bleibt nur die Reserveradmulde und da ist bei 60-70L Schluss.
Ich find daran überhaupt nix verwerflich und werd meinen auch auf Gas umbauen lassen allein schon wegen jedem Cent den ich nicht den Geiern in Berlin in den Arsch blasen muss..
Da meiner kein Steh sondern ein Fahrzeug wird und ich mit dem Eisenschwein auch mal in Uraub fahren will ist das Kostenmässig in 2-3 Jahren reingefahren. Zudem in Italien und Frankreich überhaupt kein Problem an Gas zu kommen..
Gruß Klaus

Das Problem beim Zwischenstück ist der Leistungsverlust ab 4.000 U/Min. Das Problem gibt es bei den Direkteinbalsern nicht. Die drehen bis Umax das es eine Freude ist.

Wer es genauer will liest den Band 2 meiner 107er Trilogie. da ist es ganu beschrieben.

Wer noch mehr zu alternativen Antrieben lesen will nimmt Band 3.

Grüßle

Thomas

Hallo Thomas
klar hatte ich vergessen zu schreiben ist aber für mich unintressant weil eben nur eine Venturi geht da H Kennzeichen. Zudem für die 8Zyl fahrer auch kein Thema da u.4000U/min schon genug Dampf vorhanden
Gruß