unterschiedliche Barock-Felgen

Ich tendiere auch zum Original, 14 Zöller mit 205er.

15 hab ich ja schon drauf, die sind aber für mich zeitgenössisch - gerade weil sie unterschiedlich zu den Barock sind und damals beliebte Nachrüsträder waren.

Anbei mal ein Bild von meiner "Entwertung"

On 2015-12-13 23:32, Nichtraucher wrote:
Hi,

meine OCR oder wie sie hießen in 7x15 ET24, wurden anstandslos eingetragen. Für die BBS 7x15 ET24 hat mir die GTÜ eine ABE ausgedruckt und in den Wagen gelegt, "brauchen Sie nicht eintragen, nur die ABE mitführen".

Willy


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 13-12-2015 23:36 ]

Hi WIlly,

dann ist ja bei Dir alles gut gelaufen - Glückwunsch !

Heir mal ein Link zu mögl. Problemen bei Eintragung genau der Felge, die momentan über den Club angeboten werden:
Maxilitie-Barock TÜV-Eintragung

Gruss,
Bernd[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : picknicker am 13-12-2015 23:51 ]

Hi,

beim TÜV habe ich versucht 800er Zylinder auf meiner 600er BMW eintragen zu lassen, in ganz Deutschland geht das, nur nicht in Dortmund/Lünen/Unna. 8x war ich dort, dann aufgegeben.

Mit Rädern, das kann die GTÜ, hatte ich keine Probleme, wenn ein Gutachten da ist, alles frei läuft, tragen die auch ein.

Kanaldeckel auf dem SLC geht optisch überhaupt nicht.

Ich fahre die 14er Barock oder die BBS in "Normalgröße" 7x15 mit 205/65 15, wie die Möpfe.

Für die 14er Barock habe ich Ganzjahresreifen gekauft, weil sie sehr günstig waren und der Wagen im Grunde nur fahrbereit bleiben sollte, falls er doch mal aus welchen Gründen auch immer, bewegt werden muss.

Die waren dann aber doch den ganzen Sommer drauf, gefällt mir plötzlich ganz gut, diese Originaloptik.

Willy

Hey Willy,

so sind die Geschmäcker eben verschieden - Gott sei Dank
Ich finde z.B. die BBS unpassend für den 107er

Mein Bruder hat die auf seinem 560er SEC, das ginge ja noch bei dem Auto - allerdings sind die bei ihm 2-farbig, und die Schraubenköpfe auch farbig abgesetzt. Für mich is das nix.

Gruss,
Bernd

Die 14 Zoll-Räder werden deinen SLC aufwerten. Ob Leichtmetall oder Stahl entscheidet die Datenkarte. Logisch. Wer oder was auch sonst?

Falls das Ersatzrad ein Stahlrad ist, schau mal nach dem Fertigungsdatum und zähle die Lüftungslöcher. Original muss es eine Ausführung mit Innenlüfterring sein (Schaufeln) - die gleiche Größe gibt es auch ohne, aber die sind uninteressant.

Technisch ist es allerdings, das ist einzuräumen, so, dass sowohl die Kanaldeckel-Räder (ET 25) als auch die von Willy angeführten Räder (ET 24), wenn ausreichend Freigang vorhanden ist, die Fahreigenschaften verbessern können. Beim SLC ist es nicht so kritisch wie beim SL (bis 09/85), aber die kleinere Einpresstiefe verringert den Lenkrollradius und damit die Unstabilität beim (an-)bremsen. Aber wers besser haben will, soll sich einen Neuwagen kaufen. Solche Eigenheiten machen so ein Fahrzeug aus, das gehört dazu.

Gruß Winni


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Roadstolett am 14-12-2015 00:12 ]

Hi,

ET 25 oder ET 30 merkt kein Mensch, die 205/65 15 sind allerdings unkomfortabler.

Außerdem hatte ich 8 und 9x16 mit 225/50 sowie 9 und 10x17 mit 235/45 und 255/40 eingetragen und kurz gefahren.
Die 17er waren geradezu albern, jede Spurrille nahmen sie auf, die 225 16 gingen nur mit viel guten Willen, wenn man sie leiden mochte.

Am besten fährt der Wagen mit 205.

Die BBS finde ich etwas flotter als die Barock.


Willy

Zitat:

"ET 25 oder ET 30 merkt kein Mensch, die 205/65 15 sind allerdings unkomfortabler." Willy

Zitatende.


die 7x15 ET25 sind 0,5 Zoll breiter als die 6,5 x 14 ET30.
Das entspricht 12,7 mm die die Felgen breiter werden.
Bei unveränderter Einpresstiefe wäre das ausschließlich nach außen.
Damit das nicht so ist, wird die Einpresstiefe um fast die Hälte wieder reduziert um den Zuwachs zu verteilen.
Genau die Hälfte von 12,7mm (1/2Zoll) wäre 6,35mm(1/4Zoll) man hat sich aber für 5mm entschieden.

Also ist die Felgenmitte der 7x15ET25 exakt um 1,35mm weiter außen als bei der 6,5x14ET30.
Stimmt, das merkt man wlrklich nicht, weil es fast identisch ist.

Gruß
Frank

Hallo Frank

Deine Rechnung stimmt leider hinten und vorne nicht: die Felgenbreite ändert an der ET überhaupt nichts, die bezieht sich auf die Felgenmitte, nicht auf den Rand.

Eine 7"-breite Felge mit ET25 liegt um 5mm + 1/2" delta B (=6.35mm) weiter aussen als eine 6.5"-breite Felge mit ET30, also genau 11.35mm. Innen ist es dann genau umgekehrt, 6.35 - 5mm, also 1.35mm weiter innen.

Die ET musste bei 7" verkleinert werden, weil sonst beim 126er (der dieselben Felgen hatte) der Reifen am vorderen Achsschenkel geschliffen hätte (bzw. der Sicherheitsabstand zu gering geworden wäre).

Gruss
Andi

Ach ja, stimmt bezieht sich auf die Felgenmitte.
Dennoch liegt der Unterschied der Felgenmitte beider Felgen bei 1,35mm und ist somit marginal.
Nichts anderes wollte ich sagen.

Gruß
Frank

Hi,

bezog sich natürlich auf die 6,5x14 mit 205/70 und die 7x15 mit 205/65. Der Komfortunterschied bei gleichem Luftdruck und gleicher Strecke ist spürbar, was natürlich zum Teil auch an den Reifenfabrikaten liegen kann.
Wer gern zügig gehen lassen will, ist m.E. mit den 65ern besser bedient, wobei der Unterschied nicht weltbewegend ist.

Ich habe schon fast alles an Größen gefahren, was auf dem 107 geht. Sogar die 195/65 von unserer C-Klasse, die haben mir auch gut gefallen, ich bin eben ein Komfortmensch. (Sind aber auf dem 500 nicht zulässig, ging auch nur einmal um den Block damit)

Ich bin der Meinung, um eine Meinung haben und vertreten zu können, sollte man es halt ausprobieren. Da gibts Tatsachen und Gefühle, beides muss man so gut als möglich trennen. Nachher entscheidet der persönliche Geschmack, da habe ich meine beiden Varianten in 205 14 und auch 205 15, gefunden.

Ich meine der Vorbesitzer der Felgen hat mir gesagt, der Wagen auf dem die BBS waren, sei mit ihnen damals von der MB-Vertretung ausgeliefert worden, allerdings waren 235/55 drauf als ich sie bekam.

Gruß
Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 14-12-2015 15:18 ]

Ich finde auch, dass der 107er mit der originalen Bereifung am Besten fährt.

Hatte vergleichshalber auch mal die 205/65 15 (auf Stahl 7x15 ET 25) vom 108er draufgesteckt, war nicht besser.

Die 16" Ronal vom Kumpel mit 225/50 16 finde ich optisch zu weit weg vom Original, obwohl er, wie er sagt, recht zufrieden ist damit.

Meine 205/70 VR 14 XWX hab ich vor 4 Jahren noch recht günstig (wenn man die heutigen Preise anschaut) bekommen, und das ist und war das Optimum bisher. Fahre die auf Stahl mit Deckeln. Passt einwandfrei zum Auto.
Spur, Sturz, Nachlauf sauber eingestellt, Lenkungsspiel minimiert, und dann macht sogar ein 71er viel Spaß

Moosi





[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Moosi am 14-12-2015 16:32 ]

Pseudowissensgesteuert war ich der vorschnellen Annahme erlegen, dass ein Rad, welches gegenüber einem anderen Rad eine um 5 mm geringere Einpresstiefe aufweist, um diese 5 mm in Richtung Fahrzeuglängsachse wandern würde. Die Überlegung war inhaltlich goldrichtig, im Ergebnis grottenfalsch. Zumindest mutmaßlich, nach derzeitigem Stand. Um es genau zu wissen, müsste Mann nachmessen, ob die Einpresstiefe, beim 14 Zoll (Barock-) Leichtmetallrad mit ET 30 (mm), beim 15 Zoll (Kanaldeckel-) Leichtmetallrad mit ET 25, positiv oder negativ ist. Details siehe hier: de.wikipedia.org/wiki/Einpresstiefe

@ Moosi : Verkaufsverhandlungen um die Premiumdomain pseudowissen.de laufen. Bis zur Umsetzung bitte über Wikipedia behelfen. Ich weiß, das ist ein fauler Kompromiss, aber im Moment geht’s halt nicht anders. Also stell dich nicht so an, beiß dich durch und versuche wenigstens ein kleines bisschen ein Roadster-Typ zu sein.

Wenn beide vorgenannten Räder eine positive Einpresstiefe aufweisen, dann trifft genau das Gegenteil von dem zu, was ich zunächst von mir gegeben habe: Die Montage eines Kanaldeckel-Rades verkürzt den positiven Lenkrollradius nicht, sondern verlängert ihn. Das bedeutet, dass die vorsätzliche Montage von 15 Zoll Kanaldeckelrädern an einen 107er bis 09/85 bei neutraler Betrachtung nicht nur eine geschmackliche Totalverirrung darstellt, sondern auch noch eine technische Verschlechterung zur Folge hat. Ich empfehle jedem, der so rumfährt und seine swizölgepimpte Kiste nicht neu gekauft hat, die Entwertung zur Vermeidung des Gesichtsverlusts bis zur reumütigen Rückrüstung auf den Vorbesitzer zu schieben.

@ Bernd: Hast du bei deiner geplanten Aufwertung an die passenden Radschrauben gedacht? Stahl-, Barock- und Kanaldeckelräder werden mit jeweils unterschiedlichen Schrauben befestigt. Dies ist insbesondere auch bei nicht datenkartenkonform abweichendem Ersatzrad zu beachten, so dass ggf. die passenden Schrauben für das Kuckucks-Ersatzrad mitgeführt werden sollten. Ich sag‘ dir das lieber hier bei der Gelegenheit. Und lass dir von keinem klugschwätzenden Dampfplauderer was anderes einreden.

Gruß Winni
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Roadstolett am 14-12-2015 18:54 ]

Eigentlich können wir alle abschalten, seit 6 Tagen haben wie jetzt endlich einen richtigen Fachmann hier.

Willy

Willy,
der war richtig gut, thumbs up

Gruß
Marcel

Winni,

Die passenden Schrauben hab ich, waren mit dem Satz 14er dabei als ich das Auto gekauft hab.

Ich wird mich jetzt wohl auf die Suche machen nach jemandem der eine 126er Barockfelge abzugeben hat im Tausch gegen eine 108er. Dann ist der Satz wenigstens komplett und das Erscheinungsbild einheitlich.
Die Pneus kaufe ich dann erst wenn das erledigt ist.

Gruss,
Bernd

Moin! Hoffe ich bekomme hier noch Feedback!

Habe auf meinem 1/1985er (Vormopf) seit Kauf vor 1 Jahr noch die Gullydeckel (15er) vom Opa-Vorbesitzer drauf und will zeitgenössisch auf Barock umrüsten. Habe im Netz die 126 400 2102 (für Gummiventile) gefunden und würde gerne kaufen. Lt Brief darf ich 195/70er raufziehen. Jetzt höre ich hier, dass auch 205er passen, obwohl nicht eingetragen. Hatte mir bereits die
Dunlop Street Response 2 195/70 R14 mit nur 67dB rausgesucht (ca. 70 Euro). Auf den Gullys sind ja zzt 205er drauf, was ja ganz gut aussieht.
Aber was meint Ihr?

Danke und Gruss, Kristian
.

Hallo Kristian
Wenn ich nicht total falsch liege, ist Dein Vormopf (wie meiner) für 6,5 (!) x 14“ freigegeben, dies nur am Rande, vielleicht ist dies aber schon durch Deine Teilenummer vorgegeben.

205er passen sicherlich, dann musst Du aber zum TÜV die eintragen lassen, da in dieser Kombination nicht freigegeben. Mich wundert , dass Deine Reifen so günstig sind - oder benötigst Du nur T Geschwindigkeitsklasse ( sehe Dein Profil am Handy nicht). Schrauben auch passend suchen! Es gibt unterschiedlich lange für Stahl und LM Felgen und die falschen zu nehmen wäre nicht so gut ...

VG Michael

Ich hab mich generell für die 7x15 mit 205/65er Bereifung entschieden. Da gibts richtig moderne Reifen in der Größe. 205/70-14 sind alles Schrottreifen +! viel zu teuer. Einzige Außnahme der 280er, da gibts auch moderne 195er .

Die 195er dürfen wohl auch auf 6x14 montiert werden, für die 205 bruchts die 6,5x14.

Nix da:

Edit Admin: Attachment ist im Download Bereich

VG Michael

basti_es schrieb: 205/70-14 sind alles Schrottreifen +! viel zu teuer.

95% der 107 Fahrer werden nie merken dass sie Schrottreifen fahren.

Denn sie fahren ruhig und nur bei gutem Wetter. In die Verlegenheit eine Notbremsung bei Regen machen zu müssen, werden sie nie kommen. (Ist mir in über 20 Jahren die ich den SL nun habe, auch nicht passiert)
Ich hatte vor einigen Jahren, weil es nur Chinareifen in der 205/70 14 Größe als Winter oder Ganzjahresreifen gab, diese Chinareifen gekauft und fahre sie, ab und an mal wechselnd, mit Continental 205/65 15, auf verschiedenen Felgen natürlich.
Die Chinareifen fahren sich komfortabler und nur wenn ich es darauf anlege, dann merke ich den Unterschied zu den Contis, mehr in der Kurve als bei einer Vollbremsung, (gleicher Tag, gleiche Straße, vor und nach dem Tausch ausprobiert).

Willy