was und wofür ist dieses ventil beim 300SL

war kaputt, habs getauscht


Gruss ANDREAS






[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : rammigani am 10-06-2015 11:52 ]

On 2015-06-10 11:50, rammigani wrote:
war kaputt, habs getauscht

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Gruss ANDREAS

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[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : rammigani am 10-06-2015 11:52 ]

Hallo Andreas,
dieser Schalter dürfte das Umschaltventil für die Abgasrückführung sein,ist angeschlossen am Luftabschaltventil an der Luftpumpe und dem Rückschlagventil Unterdruck.
Ich hoffe ich habe keinen Mist geschrieben.
Grüße vom Oldie Gerd

irgendwo habe ich gelesen es hätte was mit dem ECONOMY -Schalter des automatikgetriebes zu tun.....
wer weiss es genau??

Hallo,
Das Ventil steuert die E/S Umschaltung des Automatikgetriebes und wird elektrisch über den Umschalter neben dem Schalthebel angesteuert.
Grüße, Rainer

Danke Rainer

Hallo,

mir kommt es so vor, als wenn mein 300SL immer gleich schaltet.
Egal ob der Schalter auf Sport oder Eco steht.
Wie testet man das Ventil?

Gruß Michael.

Den Unterschied merkt man schon. Auf "E" schaltet er beim Beschleunigen nur runter, wenn du Übergas gibst, wie es früher so schön hieß, also kickdown.
Auf "S" reicht es, einfach etwas forscher zu beschleunigen, um den Automaten zum Rückschalten zu bewegen. Auch in dieser Stellung ist die Schaltung aber alles andere als nervös. ich sehe daher überhaupt keinen Grund, auf "E" zu fahren.
Wo wir gerade dabei sind: viele wissen auch nicht, dass man, wenn man im Stand den Wählhebel einmal ganz zurückzieht und dann wieder auf "D" schaltet, den Automaten veranlasst, beim Losfahren im ersten, statt im zweiten Gang zu starten.
Braucht man nur beim Ampelrennen, also eigentlich nie aber ich wollt´s mal erwähnt haben. Ob das auch auf "E" funktioniert, habe ich noch gar nicht probiert.

Gruß, Heinz

Hallo Michael,

Ich würde mal Testen, ob beim Stecker Strom ankommt, wenn der Schalter in E-Stellung steht. Bei mir hat es nämlich auch nicht funktioniert und es war der Schalter beim Schalthebel verdreckt. Ich habe ihn zerlegt und gereinigt. Dann hat es wieder funktioniert.

Wenn elektrisch alles passt, kannst Du den Unterdruck-Schlauch, der zum Getriebe führt von diesem Ventil abziehen und prüfen, ob bei E-Stellung ein Unterdruck (ca. 400 mbar) am Ventil anliegt. Bei S sollte kein Unterdruck anliegen.

Den Kompletten Schaltplan findest Du du auf der WIS-CD (27-115).

Gruß, Rainer.

Hallo,

danke für die Unterstützung.
Hab gerade gesehen das der Unterdruckschlauch am Umschaltventil gerissen ist.
Vielleicht ist das die Ursache.
Wenn nicht, werde ich alles durch messen.

Danke und Gruß, Michael.

Mein Schalter in der mittelkonsole war auch total verdreckt das war das erste was ich gemacht habe