Oldtimer Markt und ein roter Renner

Hallo,


offnsichtlich gibt es gute Beziehungen zwischen TB 107 und der VF Verlagsgesellschaft.


Gruss

Reiner

um das etwas kryptische Posting aufzulösen, es handelt sich um Thomas, seinen 107er und die aktuelle Oldtimermarkt

Da brauchts keine Beziehungen, sondern ein gutes und/oder interessantes Auto mit einer interessanten Geschichte, über meine Autos gab es schon einige Berichte, da wurde ich von den Redakteuren angerufen oder angeschrieben, von selbst gemeldet hab ich mich nie. Demnächst kommt dort auch was über meinen AM Virage

Gerd

über meine Autos gab es schon einige Berichte, da wurde ich von den Redakteuren angerufen oder angeschrieben, von selbst gemeldet hab ich mich nie.

Hm, wie finden die Dich denn? Graben die sich detektivisch durch die Foren auf tummeln sich auf Treffen? Aufgrund Deiner zurueckhaltenden Art kann man Dich ja nun kaum finden....

Gruss

Frenek

bisher immer durch Dritte die mich und die Redakteure kannten.

Hmm,...hab das Heft einmal flüchtig durch gesehen aber scheinbar nicht das Radar für solche großen Ereignisse, jedenfalls ist mir nichts aufgefallen.

Aber auf Seite 9 ist eine ganzseitige Anzeige, da habe ich den Stern und die beiden Chromleisten im Grill schwarz angemalt und überlege nun, ob ich mir einen Chromrahmen besorgen und das mal am Auto ausprobieren soll....reizen würde es mich. Den Stern empfinde ich als zu groß, zu dominierend in der Front.

Willy

Gerd,

Du sitzt doch den ganzen Tag bei den Redakteuren mit Kaffee und Kuchen und überbrückst die Zeit zum nächsten "Shooting"


Gruß

Sven

On 2014-12-02 08:30, SvenSLC wrote:
Gerd,

Du sitzt doch den ganzen Tag bei den Redakteuren mit Kaffee und Kuchen und überbrückst die Zeit zum nächsten "Shooting"


Gruß

Sven

erwischt......................

@Willy - auf dem Titelblatt ist der rote SL von Thomas

On 2014-12-02 09:56, gerd wrote:

@Willy - auf dem Titelblatt ist der rote SL von Thomas

Danke Gerd!

Dieser Gedanke kam mir, als ich auch dort den Grill ausmalte und irgendwo auf meiner Festplatte war plötzlich die Erinnerung daran, das er einen roten Wagen hat.
Ich habe mich aber drüber gefreut, dass man wenigstens dort vorn mal einen SL ohne Schneeschieber und diese unsäglichen Kanaldeckel wählte.

Gruß
Willy

Willy,

meinst Du ohne den schönen, organisch passenden Frontspoiler (statt der kleinen Gummiwurst) und ohne die formschönen, barockfreien 15 Zöller, hinter denen sich größere Bremsen verbergen?

Werde wohl heute Abend mal zum Kisok fahren...

Hallo Willy,
mach doch alle Chromteile mattschwarz wie es Ende der 70 Mode war............
Übrigens es gibt eine Farbe die wieder abziehbar ist....
Grüsse Werni

Um etwas kurzzeitig zu schwärzen gibts Isolierband. Hatte ich schon probiert weil ich den Chromknubbel im Grill, der das Auto optisch schmaler macht, weg haben wollte.

Es sieht kein Mensch, wirkt wie foliert wenn man es vernünftig macht. Aber der schwarze Stern sieht bescheuert aus, das passt noch weniger.

Barock mag ich auch nicht leiden.

Ich bin heute das erste Mal in einem Dezember mit dem Auto gefahren. Fährt schöner als der C180.....meinen 124, der besser fuhr, hab ich ja nicht mehr.

Willy

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Willy,

wir sind doch hier im Forum unter Enthusiasten, d.h. wir können ehrlich zu uns selbst sein!

Und da kann man auch mal zugeben, dass BBS-Felgen und Rallye-Nebelscheinwerfer dem Wagen nicht unbedingt optisch zum Vorteil verhelfen. Ist ja kein großes Ding ...

Ich will folgende Konfiguration nicht in den Himmel loben, aber so sollte ein R107 m.M. nach aussehen ...

Viele Grüße ins Forum,
Uli

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US 450SL, BJ 1972, D-Jetronic[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : guellichs-erbe am 02-12-2014 21:47 ]

Die Nebellampen und die 14er Barock liegen im Keller, ich mag beides einfach nicht leiden. Dennoch kaufe ich, da der Wagen wohl doch zugelassen bleibt, Winterreifen, auch wenn ich ihn weder bei Schnee noch bei Nässe raus hole aber sicher ist sicher.
Vorn unten finde ich deinen etwas nackt, die Farbe aber grandios!

Ohne Nebellampen, dafür mit Fernscheinwerfern, genauso mag ich ihn.

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Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 02-12-2014 22:12 ]

Hallo Willy
vermutlich hast Du Recht wenn die beiden Chromleisten am Grill bei Deinem Auto schwarz besser aussehen würden ( Wegen der Zusatz -Scheinwerfer )
In den 70 er hat doch jeder sein Auto auf BBS umgerüstet weil die Felgen sportlicher aussahen als die Barockfelgen.
Niemend kam damals auf die Idee alles original zu lassen !
Auch ich habe BBS drauf und die originalen Barock im Keller liegen......

Grüsse Werni

So, jetzt habe ich das Heft in den Händen und muß leider sagen, einen solchen sinnbefreiten Artikel über den 107er habe ich selten gelesen.

Auf dem Titel ein roter Vormopf, innen mit einem 500er Mopf bebildert und der gesamte Artikel bringt keinen echten Erkenntnisgewinn sondern liest sich wie eine Werbung für den 300er, der nirgends zu sehen ist.

Der, meiner Ansicht, emotionsärmste aller im 107 erhältlichen Motoren.

Der Artikel geht in keiner Weise auf den unterschiedlichen Charakter ein, die die jeweiligen Motoren und Baujahre dem Auto geben.
Sondern gipfelt mit der sinnfreien Erkenntnis, daß der 300er teurer als die 350er, 380er und 450er sei.

Ach.


Auf die Idee, daß das daran liegt, daß er Vormopf- mit Mopfmodellen vergleicht, kommt er leider nicht.

Das ganze wird mit der völlig falschen Behauptung gekrönt, daß der 560 gedrosselt, und deshalb preisgünstiger, sei.

Der 560er ist der stärkste aller Motoren mit Kat und günstiger ist er nur wegen der optischen Mursi-Verunstaltung.

Das weiß eigentlich jeder, der sich zumindest mal oberflächlich mit den 107ern befaßt hat.

Echt peinlich, einen solchen redaktionellen Müll abzuliefern.


Wenigstens scheint, nach flüchtiger Sichtung, der Rest des Heftes sein Geld Wert zu sein.

Hallo,

ohne jeden Alleinvertretungsanspruch.

Mir gef¨¨allt Willys Wagen besser. Die Front wirkt aufger¨¨aumt aber druckvoll durch die Zusatzscheinwerfer.

Auch die Seitenansicht finde ich mit den Kreuzspeichen stimmiger.

Fahre auf meinem 107 C 8x16 Remotec mit 225/50/16. Wenn nur das Putzen nicht w¨¨are.

Einzig, Nach meinem Geschmack sollte die Seitenlinie nach vorne etwas abfallen

Wie dem auch sei-beides sch¨¨one Autos.

Gruss

Reiner

Thomas,

leider ist diese Art der stümperhaften und oberflächlichen Berichterstattung weit verbreitet. Ich schätze, dass einfach die Bezeichnung "300SL" für diese Begeisterung sorgt, im Kopf geistert der sagenhafte Flügeltürer herum und dann kramt man den M103 bestückten SL halt heraus und macht unkundige Oldifans damit raschelig.

Aber lass sie reden, wir hier kennen uns aus!


Reiner,

das hast du schön gesagt! "Druckvoll" ein passender Ausdruck für diese schöne, gefällige, wenn auch nicht serenmäßige Frontansicht.
An der Seitenlinie kann ich leider nichts ändern, Keilform mag ich nämlich nicht.


Gruß
Willy

On 2014-12-02 22:07, Nichtraucher wrote:
Die Nebellampen und die 14er Barock liegen im Keller, ich mag beides einfach nicht leiden. Dennoch kaufe ich, da der Wagen wohl doch zugelassen bleibt, Winterreifen, auch wenn ich ihn weder bei Schnee noch bei Nässe raus hole aber sicher ist sicher.
Vorn unten finde ich deinen etwas nackt, die Farbe aber grandios!

Ohne Nebellampen, dafür mit Fernscheinwerfern, genauso mag ich ihn.

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Willy

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 02-12-2014 22:12 ]

...seltsam. Einsamer SL mitten auf der Landstraße. Wo ist der Fahrer?

...und DAS Auto willstDu gegen einen Käfer eintauschen?

Gruss
Andreas

On 2014-12-03 10:05, Nichtraucher wrote:
Thomas,

leider ist diese Art der stümperhaften und oberflächlichen Berichterstattung weit verbreitet. Ich schätze, dass einfach die Bezeichnung "300SL" für diese Begeisterung sorgt, im Kopf geistert der sagenhafte Flügeltürer herum und dann kramt man den M103 bestückten SL halt heraus und macht unkundige Oldifans damit raschelig.

Aber lass sie reden, wir hier kennen uns aus!

...

Gruß
Willy

Willy,

mag sein, daß der Autor vom Flügeltür 300SL inspiriert war.
Macht es aber auch nicht besser, sind die beiden Autos in ihrem Charakter doch grundverschieden und der Artikel schlecht recherchiert.

Und es geht noch schlimmer. Hier nur ein Beispiel:

Vor ein paar Jahren war in einem Artikel in einer „Fachzeitschrift“ zu lesen, daß von den Achtzylindermodellen grundsätzlich abzuraten sei, weil 1. zu teuer im Unterhalt und 2. zu frontlastig und deshalb stark untersteuernd in Kurven.

Beides ist natürlich völliger Blödsinn, weil

1. Was heute Geld kostet (Revision von Verdeck, Fahrwerk, Karosserie, Innenraum) ist von der Motorisierung meist völlig unabhängig

2. Zwischen dem leichtesten (300) und schwersten (Grauguß-V8 ) nur gut 50kg liegen und der weitverbreitetste Sechszylinder (280) sogar ein ganzes Stück schwerer ist als der weitverbreitetste V8 (Leichtmetallmotor)

Da fragt man sich schon, ob der Autor überhaupt ein Basiswissen über Oldtimer besitzt und die beschriebenen Fahrzeuge jemals gefahren ist.


Gruß,
Thomas


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : thoelz am 03-12-2014 13:01 ]