Wie Hardtop abmachen?

Mit 2 Leuten drehen nur im größten Notfall und mit Decken als Schutz auf dem Lack durchführen!

HILFE
Schönes Wetter aber leider ist das Dach noch immer drauf

Ok,

der Schnapphaken greift von rechts in den Verdeckzapfen, wenn der kleine Hebel gegen die Uhr bewegt wird, bzw. er geht den Weg dann durch Federkraft.
(rechts in Fahrtrichtung)

Der große Hebel mit der Uhr bewegt, zieht den Schnapper dann runter und das Dach an die Karosse.

Lösen ist natürlich der entgegengesetzte Weg.

Erst den großen Hebel gegen die Uhr bewegen, das Dach sollte sich hinten etwas von der Karosse lösen.

Nun den kleinen Hebel, ich schätze so um 40/45° mit der Uhr bewegen, das zieht den Schnapper aus der Raste am Zapfen.

Es kann sein, wenn die Sache noch etwas unter Spannung steht, (weil die mittleren Halter schon gelöst sind) dass der Schnapper klemmt. Dem könnte man entgegen wirken, wenn man das Dach hinten nochmal etwas nieder drückt.

Gruß
Willy

So geht das Hardtop oder Softtop ganz sicher ohne Schaden auf.
Um die Hardtop Verriegelung zu entsperren, muss man die Trennwand im
Kofferraum heraus schrauben. Das sind glaube10er Sechskant Schrauben, ca. 20 Stück.
Die oben sind einfach auf der Fläche zum Rand und unten am Winkel des Bleches verschraubt. Um an die Schrauben zu kommen, muss der aufgeklebte Teppich dazu allerding am Rand ca. 3 cm abgelöst werden, dieses kann man erreichen mit einem Heißluftfön der nicht zu heiß eingestellt ist, später diesen wieder mit Pattex ankleben.
Achtung, von der Mitte ausgesehen, dann auf 2 Uhr im oberen Drittel vom Blech ist noch eine Schraube für den Ausgleichbehälter, diese muss durch tasten gefunden werden, Teppich an dieser Stelle zur Hälfte mit einer kleinen Schere ausschneiden und umklappen, die Schraube heraus drehen. Jetzt kann man die Trennwand heraus heben.
Nun genau in der Mitte und von oben gemessen, Kofferdeckel Höhe 4 cm nach unten messen vom Kofferraum aus, eine 5-6mm Bohrung in das Blech bohren, dahinter liegt das Schloss mit dem Verschlusshacken. Man kommt genau siehe im Anhang Skizze zwischen den zwei Hacken aus.
Jetzt kann man mit einem angespitzten 4-5 mm Stift/Nagel den Hacken des Schlossen auf die Seite drücken, somit ist der Hacken frei und das Hardtop kann abgehoben werden.
Übrigens, da wo das Loch gebohrt wird, ist eh schon ein vorgestanztes Loch, was aber wiederum mit einer Platte aus Kunststoff verschlossen wurde.
Siehe Anhang Bilder und Skizze, der Schraubenzieher lässt sich sogar in dem Kunststoff etwas eindrücken.

Da ich leider bisher immernoch nicht weiter kam, bin ich heute ins Classic Center in Fellbach gegangen.
Sehr freundliche Mitarbeiter, sollte doch beim nächsten Mal einfach mit dem Fahrzeug vorbeischauen dann würden sie mir wohl weiterhelfen können.

Viele Grüße
Fabi

Bewegt es sich denn auf und nieder, wenn du den großen Hebel bewegst?

Willy

Richtig, der Haken ist unten mit dem Hammer breitgeschlagen worden, sieht aus wie ein Schraubendreher.
Wird zwischen den Zapfen und den Riegel eingeführt und dann der lange Hebel nach links gedrückt.( Drehbewegung durch Hebelarm)
--schon ist der Zapfen frei und damit auch das Dach ! -- dauert nur wenige Minuten!
Habe von der "Notentriegelung" schon mehrere bei Treffen veschenkt, gehören eigentlich in jeden Kofferraum.

Mit Schraubergrüßen
Bernardo

Hallo Zusammen,

Habe heute mal etwas mit den beiden Hebeln gespielt und glaube beim Zapfen hat sich etwas getan.
Das Dach lässt sich bei allen geöffneten Verschlüssen hinten etwa 3-4cm anheben. Leider kann ich nicht versuchen es abzunehmen da ich grade keine Verstärkung habe

Kann es aber sein, dass der Zapfen jetzt frei ist oder ist es normal, dass er sich so weit bewegen lässt?

Vielen Dank für Rückmeldungen und schöne Ostertage!

Fabi

Hallo zusammen,

ich hatte dieses Jahr die gleichen Probleme, habe aber durch drehen des Daches das Problem gelöst- Jetzt hängt das Hardtop an der Decke. Dabei ist mir an dem Zapfen aufgefallen, das dort lose eine Unterlegscheibe auf dem Dicken Ende des Zapfens liegt, und auf dem schmäleren Teil ca. 1 cm nach oben geschoben werden kann. Ich hatte die Vermutung des genau das Teil sich verkantet hat.

Wenn ich mir jetzt das Foto von dir anschaue, denke ich das genau dies auch bei dir das Problem ist.

Jetzt mal die Frage an alle Besitzer eines Hardtops. Ist das so Original, sieht das bei euch allen so aus? Ich denke ich werde die Unterlagscheibe entfernen und damit das Problem beseitigen. Wenn das so Original wäre, was soll das für eine Funktion sein die diese Unterlagscheibe erfüllt??

Wie gesagt bin ich der Meinung die Scheibe gehört entweder an das Ende des Zapfens als Unterlagscheibe für genau diesen, das wäre für mich die einzig logische Erklärung für das Teil,

gruß

Arnd

Nicht mit den Hebeln spielen, so stellen wie es in der BA steht.
Dann, wenn es klemmt, einmal kräftig da drücken wo der Zapfen sitzt, wenn die Feder heil ist, macht es "klack" und der Zapfen ist frei, Mercedes hat keine plattgekloppten Haken dafür vorgesehen.

Bei 3-4cm sollte er frei sein.

Willy

Hallo Willy,

die Frage war ob diese Unterlagscheibe für das Klemmen verantwortlich sein kann, und ob sie da hingehört ? Wie sieht es bei deinem Hardtop aus, ist da auch so eine Scheibe, und wenn ja warum ????


gruß

Arnd

Hast du es immer noch nicht ab, dachte du warst bei MB.
Nein da ist keine Unterlegscheibe, lediglich ein Gummi, ich sehe auf dem Bild von Fabi auch keine Scheibe, ist soweit ich das sehe, die Rosette.

Übrigens, die Ursache, dass das Hardtop oder Softtop nicht öffnet, ist fast immer das Blech am Gelenk, an den Bewegungshebeln. Da hat Mercedes ein wenig am Material gespart oder die Techniker haben nichts berechnet, so auf die Weise, biegen wir mal ein Stück Blech zurecht, 10 Jahre hält es bestimmt…
Das Blech biegt sich im Laufe der Zeit weil einfach zu wenig Profil da ist, seitlich weg,
2-3 mm reichen da schon aus um den Zapfen nicht frei zu geben.
DTL hat das ganz gut gelöst mit diesem Teil
www.sl-repro.de/product_info.php?info=p5...inkl--bowdenzug.html
Ich habe das ganz einfach mit einer Schweißnaht als Verstärkung gelöst, hält jetzt auch schon wieder 10 Jahre ohne Ermüdungserscheinungen. Auf dem Bild im Anhang, wo die roten Pfeile sind, wurde die Naht aufgelegt.

Das ganze Problem ist doch die Hülle des Stahlzuges der den Riegel weit genug öffnen soll. Diese Hülle zieht sich langsam durch die Federklammer am Hebelmechanismus im Innenraum, dadurch wird der Drahtzug zum entriegeln zu kurz!
Habe hier eine kleine Lochscheibe vor der Hülle angebracht, jetzt kann die Hülle nichtmehr vorwandern und der Bolzen wird gut entriegelt.

---übrigens, auch bei Mercedes hat man jetzt einen "plattgekloppten" Haken.

schöne Ostertage wünscht

Bernardo

Also das Dach ist jetzt endlich ab, dahinter verbirgt sich aber noch etwas Arbeit.
Zuerst muss ich mich an den Bowdenzug machen, da soll es doch ein "Reparaturset" geben, ist das richtig?

Anschließend zum Verdeck, ist an sich eigentlich in einem ganz guten Zustand, allerdings hat es am Rückfenster eine ziemlich heftige Knickstelle. Jemand einen Tipp?

Viele Grüße

Fabi107 schrieb: Also das Dach ist jetzt endlich ab, dahinter verbirgt sich aber noch etwas Arbeit.
Zuerst muss ich mich an den Bowdenzug machen, da soll es doch ein "Reparaturset" geben, ist das richtig?

Anschließend zum Verdeck, ist an sich eigentlich in einem ganz guten Zustand, allerdings hat es am Rückfenster eine ziemlich heftige Knickstelle. Jemand einen Tipp?

Viele Grüße

Spannen und den Knick mit Gefühl ( Fön ) warm machen, das hilft fast immer .

Wolfgang

Ja danke Willy, wollte es auch mit dem Föhn vorsichtig versuchen.

Hat schon jemand mal dieses Set verwendet?
www.sl-repro.de/product_info.php?info=p5...inkl--bowdenzug.html

Viele Grüße
Fabi

Habe den Set seit Jahren im Schrank, er ist für Grobmotoriker die mit den Hebeln erst spielen und tüchtig drücken wenn es nicht so klappt, sicher hervorragend geeignet.

Ich betätige die Hebel vorsichtig und immer unter Berücksichtigung dessen was in der BA steht, die liegt immer dabei, wenn ich nach dem Winter am Dach hantiere. Darum ist ein meinem Auto nichts verbogen oder verrutscht.

Gruß
Willy

Danke Willy, die BA beachte auch ich.
Aber denke bevor mein Schätzchen in meinem Besitz war, wurde diese lieber beiseite gelassen. Deshalb musste ich nun erst das Dach irgendwie runter bekommen um mich jetzt um den nicht mehr komplett funktionsfähigen Bowdenzug zu kümmern.

Natürlich versuche ich jetzt ersteinmal alles nochmal instand zu setzen und die jetzige Mechanik zu erhalten. Dennoch wollte ich mich schonmal schlau machen, für den Fall der Fälle

Viele Grüße

War nicht gegen Dich, sondern ganz allgemein.

Ich habe es bei mir gesehen, früher immer erst an den Hebeln herum probiert, nie mit Druck aber doch irgendwie sinnlos. Da ich aber ungern etwas kaputt mache und von der labilen Konstruktion wusste, dann halt mit BA Schritt für Schritt und die Sache hielt bis heute.

Was der Dirk da gebaut hat und anbietet, ist eine andere Qualität als das Serienteil, keine Frage und wenn dem Auto und sich etwas Gutes tun möchte, warum nicht.

Ich habe auch einige andere Dinge von DTL im Auto verbaut.

Gruß
Willy

Fabi107 schrieb: Ja danke Willy, wollte es auch mit dem Föhn vorsichtig versuchen.

Hat schon jemand mal dieses Set verwendet?
www.sl-repro.de/product_info.php?info=p5...inkl--bowdenzug.html

Viele Grüße
Fabi

Hallo Fabi,

ich habe das bei mr gerade eingebaut, funktioniert einwandfrei. Die Anleitung ist verständlich.

Viele Grüsse, Jost