Aller Anfang ist schwer...

Hallo liebe SL-Freunde,

nach zwei Jahren langer Suche und vielen Enttäuschungen habe ich vor zwei Wochen endlich meinen Traum erfüllt und einen SL 560 aus dem Jahre 1988 gekauft.
Das Fahrzeug ist damit nur ein Jahr älter als ich und hat die besten Jahre hinter sich, Bilder werde ich noch zu Verfügung stellen.

Nun habe ich ein paar Kilometer hinter mir und nun geht der Spaß los.
Was das Schrauben an Autos angeht bin ich ein absoluter Grünschnabel, halt es aber mit etwas Geschick und Motivation für durchaus machbar selbst den SL auf Fordermann zu bringen.
Nun ist leider mein Werkstattbuch noch auf dem Weg, aber ich habe zwei Stecker entdeckt, die nicht angeschlossen sind. Da ich wunderbar fahren kann, sollte das kein Probelm sein, aber vielleicht kann mir ein Fachkunder SL-Freund sagen, wozu die Stecker gehören.

Für jeden Tipp und Ratschlag bin ich Dankbar! Eine eher allgemeine Frage habe ich noch an die Müncher unter euch: Hat jemand eine Werkstatt seines Vertraunes im Raum München, wo ich mein neues Schmuckstück hinbringen kann, damit sich jemand meine Lenkung und mein getriebe ansehen kann? Das wäre klasse!

Im Vorraus vielen Dank für alle Antworten und Tipps!

Mit besten Grüßen
Michel

Hier die Bilder, so hoffe ich.
plus.google.com/photos/11110339011129218...hkey=CMDPo-ialrTMuAE Bilder

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Michelor am 24-08-2014 15:45 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Turbothomas am 24-08-2014 16:53 ]

Hallo Michel,

bei https bitte das "s" entfernen sonst funktioniert der Link nicht.

Welche Stecker meinst Du? Auf den Bildern sehe ich keine losen Stecker.

Grüßle

Thomas

zu1 da sollte ja irgendwo ein gegenstück sein
zu2 der gehört auf den Heizstab im Wischwasserbehälter oben
zu3 mal mit nem Spiegel und einer Taschenlampe ins Loch reingucken ob da ein Bolzen steckt, ansonsten Schraube reindrehen wenn es geht, wenn nicht so lassen, sofern nichts bei laufendem Motor rauspustet
zu4 sind viele undicht, , alles abputzen und beobachten, wenn es nicht viel ist so lassen, nur zum TÜV vorher immer sauber machen (SL markieren gerne ihr Revier )

Hallo Michel,
als Werkstatt kann ich die Klassik Stern in Putzbrunn empfehlen.
Sind auf alte Mercedes speziallisiert und bisher war ich immer zufrieden.
www.klassik-stern.de
Gruß
Stefan

Herzlichen Dank für die Antworten!

Wischwasser wird gewärmt? Großartig! Aber im Sommer genau so wichtig wie ein beheiztes Lenkrad. Ich denke der Stecker bleibt erst mal da wo er ist. Weiß jemand vielleicht wozu der Stecker im vierten Bild gehört? Den Gegenstecker habe ich markiert, nur beim Zusammenschluss habe ich bedenken... Das Bild ist in der linken oberen Ecke des Motorraumes entstanden.
Als den SL abholen wollte kam ich in freudiger Erwartung auf den Hof, habe die Nummernschilder montiert und dann... nichts... kein Mugs hat er von sich gegeben... Das Problem wurde nie geklärt, mit dem Aufladen der Batterie war dann als gut und seitdem war auch kein Problem beim Starten zu bemerken.

Zum Thema Öl: Wie bedenklich ist ein Getriebe das Öl verliert? Wenn er waagerecht steht und kühl ist, verliert er kaum Öl, bei Neigung nach forne, er stand ein paar Tage in der Duplexgarage, verliert er deutlich mehr. Beim fahren weiß ich es natürlich nicht. Hat jemand einen Tipp woran ich die "Bedenklichkeit" messen kann?

Die Werkstatt werde ich mal besuchen, danke Stefan! Die Öffnungszeiten sind ja genial!

Ganz lieben Dank für eure Unterstützung!
Michel [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Michelor am 25-08-2014 11:43 ]

Warmes Wischwasser löst im Sommer besser den Fliegendreck von der Scheibe und schützt im Winter vor dem Einfrieren.

Grüßle

Thomas

Also ich bin kein Getriebeprofi, aber hast du schon mal dir dein getriebe angeschaut?

Habe mittlerweile bisher 2 SL gehabt, einen 380er US und einen 560er US.
Hbe beide Male sofort nach Kauf Motoröl- und Filterwechsel machen lassen.
Das gleiche beim Getriebeöl inkl. neuem Filter und DICHTUNG!

Dann dürfte das erledigt sein.

Getriebeölverkust kommt häufig vom vorderen Getriebesimmering oder von der Dichtung unter dem Peilstabrohr .

Wolfgang

Hallo,

ist das Öl rötlich, ist es vom Getriebe.
Braun bis schwarzes Öl kommt eher vom Motor.
Wenn das Auto mehr Öl verliert weil es länger steht, würde ich auf den O- Ring unter dem Peilstabrohr tippen. War bei mir so, obwohl mein Getriebe immer noch nicht ganz dicht ist,
aber bedeutend besser.
Verliert er gleich nach der Fahrt, ist es eher ein Simmering.

Gruß, Michael.

Hallo Michel!

Zu Bild 1: Das ist die "Low Level" Anzeige für deine Scheibenwaschanlage. Die Befestigungslasche ict übrigens auch schon abgerissen, solltest den behälter mal tauschen.

Zu Bild 2: Krümmerschraube fehlt, oder ist abgerissen. Vorgehensweise, wie von Rolf beschrieben. Außerdem wird das Ölrohr für den Automatik-Peilstab bald durchgescheuert sein, also demnächst mal die Befestigungsschelle wechseln.

Zu Bild 3: Am Getriebe hängt definitiv rotes Automatiköl, du solltest also eine Erneuerung des vorderen Getriebesimmerings in Betracht ziehen, weil besser wird das nicht. Dürfte bestimmt auch schon mal nach verbranntem Öl riechen, denn am Auspuffrohr hängt das Öl auch schon. Und wenn das Getriebe dann schon mal draussen ist, lass auch gleich den hinteren Kurbelwellensimmerring auswechseln. Denn das dunkle Öl an der Trennstelle zwischen Motor und Getriebe ist Motoröl.
Des weiteren ist der Befestigungsgummi des Lenkungsdämfers schon ganz schön porös, der wird sich wohl auch bald verabschieden.

Zu Bild 4: Hast du schon mal probiert wie gut die Heizleistung deiner Innenraumheizung ist? Dürfte wahrscheinlich etwas mau sein. Das eine Kabel gehört, so wie ich das sehe, zur Heizwasserpumpe. Diese Pumpe befindet sich direkt hinter der Hupe der Alarmanlage. Einfach mal die beiden Kabel verbinden. Wenn du das Temperaturwählrad aus der gerasteten "Voll kalt" Position in Richtung Warm drehst, sollte die Pumpe anfangen zu laufen.

So, dann wünsch ich erst mal frhes gelingen.

Gruß Holger

Hallo zusammen,

vor weck ganz herzlichen Dank für Eure Hilfe und eure scharfen Augen! Nachdem ich viel über Getriebeölwechsel gelesen haben, ich bin ja schwer begeistert von eurem Forum, wollte ich das die Woche mal in Angriff nehmen.
Nun stellt sich mir eine ganz essenzielle Frage:
Wo bekomme ich die Teile her?
Und woher weiß ich welches Teil welche Ersatzteilnummer hat?
Die Teile für die amerikanischen Modelle wird es hier wohl nur bedingt geben... Hat ein Besitzer eines 560er an dieser Stelle vielleicht einen Tipp, welche Teile vom 500er passen oder auch vom Nachfolger, dem R129, wenn ich mich nicht irre? Gibt es hier eine Übersicht, welche Teile verwendet werden können? Versuchen und probieren, oder gibt es auch hier vielleicht eine Liste?

Ganz herzlichen Dank für eure Unterstützung!

Beste Grüße aus München,
Michel

Hallo!

Also ich hatte mein getriebeöl bei meinem 560er ganz einfach in einer freien Werkstatt tauschen lassen,
da hier der Stundenlohn nur halb so hoch war als bei MB.

Die Teile wie Ölwanne, Dchtung etc... wurden einfach von der Werkstatt direkt bestellt.
AEin Tag später war alles da, wurde eingebaut.

Wichtig ist wirklich darauf zu achten, gerade wenn Du es selbst machen solltest, dass du beim Montieren der Ölwanne
auf de Korrekten Sitz der Dichtung und Schrauben achtest.
Der Mechaniker hatte bei mir die Schrauben zu fest angezogen und somit die Dichtung zerschossen.
Somit wars wieder undicht.
War aber kein Problem, wurde halt neue Dichtung bestellt.

Udo, Du Sparbrötchen. Wenn die freie Werkstatt nicht mal in der LAge ist, die richtigne Anzugsdrehmonente herauszubekommen, dann möchte ich nciht wissen, was die sonst noch für eine Unsinn getrieben haben.

Ich habe den Getriebeölwechsel auch in einer freien WErkstatt machen lassen. Allerdings wussste ich, dass sie in der Lage sind, an unseren Mercedesen ordentlich zu schrauben.

Ölwannendichtung und Filter kosten ca. 25€, 1 L Getriebeöl 5-6€, 30 Minuten für den Wechsel. Dafür mach ich mir keinen Stress. Das lass ich bei den Ölfingern machen.

On 2014-09-01 11:40, Michelor wrote:
Hallo zusammen,

vor weck ganz herzlichen Dank für Eure Hilfe und eure scharfen Augen! Nachdem ich viel über Getriebeölwechsel gelesen haben, ich bin ja schwer begeistert von eurem Forum, wollte ich das die Woche mal in Angriff nehmen.
Nun stellt sich mir eine ganz essenzielle Frage:
Wo bekomme ich die Teile her?
Und woher weiß ich welches Teil welche Ersatzteilnummer hat?
Die Teile für die amerikanischen Modelle wird es hier wohl nur bedingt geben... Hat ein Besitzer eines 560er an dieser Stelle vielleicht einen Tipp, welche Teile vom 500er passen oder auch vom Nachfolger, dem R129, wenn ich mich nicht irre? Gibt es hier eine Übersicht, welche Teile verwendet werden können? Versuchen und probieren, oder gibt es auch hier vielleicht eine Liste?

Ganz herzlichen Dank für eure Unterstützung!

Beste Grüße aus München,
Michel

Hi Michel,

bis auf die US-spezifischen Teile passt eigentlich alles von 500SL, ab Modellpflege, ich glaube 7/85. Gerade die Teile, die Du jetzt suchst, sind im 500/560 SL verbaut wurden.

Gruss
Andreas

Guten Mittag,

Ob ich selbst Hand anlege oder es machen lasse, weiß ich noch nicht. Da hier einiges gemacht werden muss und ich keine Erfahrungen habe, werde ich wohl eine Werkstatt beauftragen. Vielleicht finde ich eine Nette, wo ich mir schauen kann, wie das geht.

Danke für den Hinweis zur Ähnlichkeit mit dem 500SL. Damit kann ich arbeiten.

Um nochmal auf die Beschaffung der Ersatzteile zusprechen zu kommen, ich möchte nicht zu den Menschen gehören, die für jedes Teil fragen oder zur Werkstatt rennen müssen. Wie mache ich das ganz praktisch:
Ich habe ein Teil, sagen wir den Simmerring vom Getriebe. Wie stelle ich nun sicher, dass ich den Richtigen bestelle?
Oder den Behälter für das Scheibenwischwasser? Wie kommen ich die "Ersatzteilnummer" heraus?

Danke für eure Geduld!

Michel

Hallo Michael,

Wenn Du einiges tun möchtest und msst, wäre es ratsam, einen EPC-Zugang zu erwerben.

Du kommst aus der Nähe von München. Dann wäre es bis Ornbau nicht so weit. Dort betreibt der VDH einen Ersatzteilladen, der gut sortiert und mit teils hohen Preisnachlässen für Mitglieder ausgestattet ist.

Die Mitgliedschaft ist Voraussetzung für den Ersatzteilkauf. Mit der Mitgliedschaft bekommst Du das sehr schöne Mercedes-Classic-Magazin (kleiner Scherz, kann man meist drauf verzichten).

Der weitere Vorteil ist, dass Du mit der Mitgliedscahft kostenfrei Zugang zum EPC hast. Darin findest Du nach Eingabe der Fahrgestgellnummer Diens Fahrzeugs die passenden Teile mit Nummern.

Alternativ kannst du über die linke Navigationsleiste des Forums EPC bestellen. Oder Du kaufst im Mercedes Classic Center die DVD zum Mercedes 107, auf der auch das WIS ist.