Kombiinstrument: Zeiger wippen im Blinkertakt; Hilfe erbeten!

Liebes Forum,

ich habe heute - mehr oder weniger erfolgreich s.u. - meinen Tacho entstaubt und die Zeiger lackiert. (Es ist ein so himmelweiter Unterschied, dass ich das nur jedem empfehlen kann.)

Soweit so gut.

Nun ist es leider so, dass die Zeiger von Öldruck, Tank, Verbrauchsanzeige, Wassertemperatur und auch der Drehzahlmesser beim Blinken im Takt mit wippen!

Das ist nicht schön und muss weg!

Was kann das sein? Evtl. ein Massefehler und wenn ja, wo?

Hilfe dringend erbeten!

Gruß Henning

Hallo Hennig,

das klingt in der Tat nach schlechter Masseverbindung. Hinter dem KI ist doch ein Massepunkt mit einer Menge brauner Kabel. Prüf die mal und auch die Kabel, die daran angeschlossen sind.

Gruß Uli.

Hauptmassepunkt ist an der A-Säule auf der Beifahrerseite, Massepunkt Instrumententräger - wie der Vorschreiber schon schrieb - hinter dem Instrumententräger. Auch eine der Sicherungen des Instrumententräger könnte einen schlechten Kontakt haben.

Hast Du auch alle Birnchen wieder an der richtigen Stelle eingesteckt?

Grüßle

Thomas

Alle Birnchen sind neu und an der selben Stelle, wie die alten...

Alle Kontrolllampen, die Uhr und die Instrumentenbeleuchtung und sogar das Potentiometer funktionieren.
Alle Funkionen sind auch i.O., wobei der Öldruck erst auf über 3 bar festhing. Nach mehreren Ein/Aus Vorgängen hat sich der Zeiger "beruhigt" und funtioniert normal.

Gruss Henning


nullP.S.: Wo sind die Sicherungen des Instrumententrägers? [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Roadstar am 03-07-2014 19:57 ]

Das kann auch einfach an einem Spannungseinbruch infolge eines hohen Übergangswiderstands im Sicherungskasten liegen. Ich würde deshalb mal alle Sicherungen kontrollieren. Oft reicht es schon, die Sicherungen etwas hin und her zu drehen, um die Oxidschicht aufzubrechen. Besser und vor allen langfristiger ist aber, die Sicherungen einzeln herauszunehmen, die Kontaktfedern im Sicherungskasten und die Endkappen der Sicherungen mit feinem Naßschleifpapier blank zu machen und die Kontaktfedern etwas nachzubiegen, damit die Sicherungen danach wieder richtig guten Kontakt haben.
Viel Erfolg!

Gruß
Günther

Komme gerade vom Auto:

Sicherungen in Fussraum, Beifahrer sind geprüft und i.O.

Extra (Fein-) Sicherung am Kombiinstrument? Mir unbekannt. Gibt es eine?

Neue Info:

Nur beim Betätigen des Warnblinkers (ohne Zündschlüssel!) wippt schon die Tankanzeige im Takt!

extra Info:

Ich hatte heute ausserdem die Heizungsregelung (82er, die Drehräder) ausgebaut. Dabei ist mit aufgefallen, dass die Beleuchtung des Aussenringes um den Drehknopf für die Lüftergeschwindigkeit nicht funktioniert. Der Stift (hinten) an der Fassung ist abgebrochen. Dies war auch auf der rechten Seite der Fall (Düsenverteilung), doch dort habe ich das mit einem Kupferstift gebrückt, so dass dort die Lampe wieder leuchtet, am linken blieb es tot. Ich habe an meiner "Brücke" zwar Durchgang, doch bekomme ich trotzdem keine 12V in der Fassung gemessen......

Dieser "Fehler" kann doch aber im Effekt nicht mehr als eine durchgebrannte Lampe bedeuten und kein Massefehler, bin verwirrt und brauche immer noch Hilfe und Tipps!!!

Gruß Henning

Hi Henning,
bei mir war es ein Haarriss auf der Platine des Kombiinstrumentes (kaum zu sehen) und der Strom sucht sich dann (beim blinken) seinen Weg...
Grüße Thomas

Hallo Thomas,

hattest du den gleichen Effekt, dass auch der Drehzahlmesser im Leerlauf dadurch schwankt?

Gruß Henning

Hallo Henning,
bei mir wippten die Tankanzeige und die Temperaturanzeige im Blinkertakt. Der Drehzahlmesser lief bei mir normal.
Grüße Thomas

Hallo Thomas,

wenn bei mir linkes Instrument und Drehzahlmesser "Blinker-Schwankungen" haben, ist doch ein Riss in der(einer) Platine eher unwahrscheinlich, oder?

Oh, diese ElekTrick!

Gruss Henning

kommt drauf an, wenn die entsprechende Leiterbahn auf der Platine Masse ist und alles an einem gemeinsamen Massekabel hängt.. will ich nicht ausschließen, musst halt mal schauen.
Grüße Thomas

stimmt

Wie Hast Du den Riss erkannt? Mit bloßem Auge oder gemessen oder mit einem Trick (Durchleuchtet) und wie hast Du ihn repariert? Ist dies selbst ausgeführt mit spitzem Lötkolben möglich?

Henning

P.S.:

Bei Standlicht an (ohne Zündschlüssel): Schlägt die Tankanzeige voll aus (ist eh nur halbvoll, also auch hier Geisteranzeige)

Ich bin mit einem Stromprüfer die Leiterbahnen entlang entlanggegangen und hab alles durchgemessen. Erst als ich wusste, wo der Haarriss ungefähr war, habe ihn auch gesehen. Die Platine bricht halt schnell bei Ein- und Ausbau. Die Stelle habe ich einfach übergelötet.
Grüße Thomas

na dann werde ich mich mal auf die Suche machen....

Gruß Henning

Moin Henning


war bei mir auch sa . Ich werde alle Punkte auf der Platine aber erst im Winter nachlöten . Auf die Schnelle habe ich mir als Behelf , von einem stabilen Masseanschluss ( nähe Drehzahlmesser ) , Kabel an die enstrechenden Instrumentenrückseiten ( Befestigungsschrauben ) geschraubt ! Funktioniert soweit gut .

Wenzel

560BJ87

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : leznew am 04-07-2014 10:40 ]

Hallo,

genau das Phänomen hatte ich auch und mir dabei einen Wolf gesucht. Letztendlich war es die Massebrücke des Tachos.
Wenn du ihn ausgebaut hast, siehst du an der oberen Seite des Tachos Kontaktstellen. Die mal richtig reinigen, auch die Gegenpole an den Einheiten wo der Drehzahlmesser auf der einen und auf der anderen Seite die sonstigen Anzeigen verbaut sind. Danach war alles gut.

Eigentlich wollte ich nur kurz den Tacho wechseln, da die Zahnräder brüchig waren. Da ich sowieso noch einen liegen hatte wurde der mit neuen Rädern vorbereitet. Nachdem alles wieder zusammengebaut war, genau das von dir beschriebenen Verhalten. Alten Tacho wieder rein, alles gut. Danach beide zerlegt und die Zahnräder getauscht. Eingebaut, geht. Jetzt erst den nicht funktionierenden Tacho mal genau angesehen und siehe da, die Kontaktlaschen durch die Lagerung total angelaufen. Saubergemacht und -> geht. Kleine Ursache, große Wirkung.


Viele Grüße

Stefan

p.s Mach mal Lichthupe, du glaubst gar nicht, was alles gleichzeitig reagieren kann [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : DerMeerdorfer am 04-07-2014 15:19 ]

Hallo Stefan , Hallo Wenzel

die von letzterem beschriebenen Massebrücken dienen wahrscheinlich genau dazu die Massebrücke des Tachos (siehe Stefen) nochmal zu brücken.

Ich habe diese Brücke schon mehrfach kontrolliert und gereinigt, die Kontakte hoch gebogen und den Durchgang gemessen. Na was meint ihr? Voller Duchgang und trotzdem kein Erfolg - immer noch Zeigerbalett.

@Stefan: Unsere "Effekte" sind sehr ähnlich, nur die Lichthupenkontrolleuchte ist bei mir sogar ausser Funktion! Kein (blaues) Licht zu erwecken....

Ich habe den Tacho jetzt 10mal auseinander gehabt und breche sicherlich alle Montagerekorde. Mir fällt langsam nichts mehr ein wo ich noch suchen soll.

Eine eigene Feinsicherung hat keines der Instrumente, alles Leiterbahnen sind OK (haben Durchgang)...

Frage: Bei den drei unteren PINS des 15-poligen Steckers aus der linken Platine (Tank etc...) gibt das Mulitmeter keine (Durchgangs)Signale - ist das normal?

Grüße Henning
(irgendwo zwischen genervt und verzweifelt)

Hallo Henning

Schau mal am Tankgeber im Stecker nach.........von oben im Verdeckkasten .....

Grüsse Werni

Hallo Forum,

neuester Stand: Alles beim Alten....

Alle Kontakte des Tachos sind inzwischen besser als beim Stapellauf.
Die Platine hat überall Durchgang.

Sehe ich das richtig, dass das Kombiinstrument zwei Massen hat: eine eigene vom Tacho und eine Sammelmasse hinter dem Drehzahlmesser?


@ Wernis: Stecker wird geprüft (obwohl ch da ja gar nicht dran war und vorher alles funktionierte, aber ich nehme jeden Strohhalm!), werde berichten.

Grüße Henning

So, hier kommen die Neuigkeiten und es wird immer "besser":

Steckerverbindung am Tankgeber war in Ordung.

Ich habe daraufhin eine zusätzliche Masse vom Kombiinstrument an die Karosserie gelegt!
Auf der linken Seite wo die Masse der vier Einzelinstrumente auf die Massebrücke über den Tacho laufen:

Effekt:
Warnblinker und Licht an: Kombiinstrument ruhig.
Zündung an: Alle funktionen normal, Tank zeigt an, Beleuchtung i.O. Kontrolleuchten auch: SUPER!

Motor an, jetzt kommts: Läuft nur auf vier Zylindern (von bei mir 6) sonst alles Anzeigen i.O.!!!

Das kanns aber nicht sein, also habe ich die "künstliche" Masse wieder abgeklemmt, Effekt:
Kombiinstrument spinnt wieder wie vorher und als Bonbon: Motor läuft auf vier Zylindern.

FRAGE: Ist die Masse des Kombiinstrumentes wirklich der 2-polige Stecker hinter dem Drehzahlmesser? Der hat für eine Masse nämlich einen sehr hohen Widerstand von ca. 600 Ohm!
Der 15 polige Stecker am linken Instrument hat da schon eine bessere Masse an seinen PINS...

Mein Frustrationsmaximun ist inzwischen erreicht. Das waren jetzt ca. 30 Stunden und gefühlt mind. ein Lebensjahr.

Welcher Zauberer im Forum hat dazu noch eine Idee?

Grüße Henning












[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Roadstar am 06-07-2014 10:41 ]